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南京油運：SOA優(yōu)化業(yè)務(wù)鏈

“我想用五個字來形容，就是‘多、快、好、省、準(zhǔn)’，合作項目對南京油運的業(yè)務(wù)發(fā)展意義重大，也奠定了我們繼續(xù)深化信息化發(fā)展之路的信心。”

——中國長航南京長江油運公司總經(jīng)理王濤

業(yè)務(wù)難點

內(nèi)部“信息孤島”林立;

企業(yè)信息化的現(xiàn)狀與業(yè)務(wù)需求發(fā)展不匹配，迫切需要提高信息化程度，藉此簡化和優(yōu)化內(nèi)部流程，實現(xiàn)信息共享，提升決策、反應(yīng)速度，從而降低風(fēng)險和成本，增加投資收益。

SOA帶來的商業(yè)價值

基于SOA的架構(gòu)開發(fā)Web Service 應(yīng)用系統(tǒng)在MB/MQ和WPS的支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一消息中心、應(yīng)用集成、流程集成;

南京油運基于金蝶BOS平臺開發(fā)實現(xiàn)經(jīng)營與客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，并選用IBM WebSphere Message Broker(WMB)、MQ構(gòu)建企業(yè)服務(wù)總線平臺集成了金蝶EAS、經(jīng)營/客管、船員管理、商業(yè)智能、船舶管理和Domino辦公自動化等應(yīng)用系統(tǒng)，在MB/MQ和WebSphere Process Server(WPS)的支持下，實現(xiàn)統(tǒng)一消息中心、應(yīng)用集成和流程集成;

項目上線后對南京油運核心業(yè)務(wù)的最大影響是縮短、優(yōu)化業(yè)務(wù)鏈，并且使人員的職權(quán)更清晰。提高了整體業(yè)務(wù)實效、規(guī)范了流程，優(yōu)化了整個的作業(yè)管理。

東風(fēng)汽車：SOA讓業(yè)務(wù)快速響應(yīng)

“顧客選定一款車型以后，東風(fēng)乘用車的經(jīng)銷商會通過DMS系統(tǒng)上傳訂單到ERP系統(tǒng)，在確定訂單的有效性之后，再轉(zhuǎn)往MES系統(tǒng)，并確定該車型是否在生產(chǎn)計劃中以及目前所處的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。最后，相關(guān)信息會通過ESB平臺傳遞到DMS系統(tǒng)告知經(jīng)銷商及顧客何時能夠拿到車。信息系統(tǒng)與企業(yè)業(yè)務(wù)是相輔相成的，信息系統(tǒng)的增強對業(yè)務(wù)有很大幫助。”

——東風(fēng)乘用車公司信息系統(tǒng)室主任李宏偉

業(yè)務(wù)難點

原有IT架構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)量多、業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、交互模式復(fù)雜，無法應(yīng)對業(yè)務(wù)快速響應(yīng)和可擴(kuò)展性的需求。

SOA帶來的商業(yè)價值

IBM 的企業(yè)服務(wù)總線(ESB)技術(shù)，作為SOA架構(gòu)的信息傳輸龍骨，為SOA提供一種連通性基礎(chǔ)架構(gòu)，用以連接SOA中的服務(wù)。這種模式，有助于減少應(yīng)用接口數(shù)量和復(fù)雜性，從而降低IT維護(hù)和更改的成本與風(fēng)險，讓企業(yè)能夠以更簡單、更快速、更安全的方式來使用服務(wù)，獲得前所未有的靈活性和市場響應(yīng)能力;

ESB平臺的作用不僅在于提升了東風(fēng)汽車IT系統(tǒng)的響應(yīng)速度，更重要的是，它對于東風(fēng)乘用車信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)有著整體的提升效果;

在實現(xiàn)了各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)動之后，伴隨著業(yè)務(wù)開展，東風(fēng)汽車IT系統(tǒng)數(shù)據(jù)流的效率、安全性提高了。

中遠(yuǎn)集運：SOA讓企業(yè)“隨需而動”

“IBM根據(jù)其‘SmartSOA方法論’為我們所勾勒的SOA演進(jìn)圖譜，很適合我們公司整個SOA信息化架構(gòu)的轉(zhuǎn)型路線圖。我們和IBM合作的過程中，更多的是把IBM當(dāng)成一個老師的角色。這個過程中所培養(yǎng)的一批有SOA理念、掌握SOA技術(shù)的人員，成為我們一筆很寶貴的財富。”

——上海中遠(yuǎn)資訊科技有限公司總經(jīng)理王新波

業(yè)務(wù)難點

具有業(yè)務(wù)全球性、業(yè)務(wù)不間斷性和異構(gòu)系統(tǒng)復(fù)雜性幾大特點;

集裝箱管理業(yè)務(wù)覆蓋廣泛，遍及全球。

SOA帶來的商業(yè)價值

中遠(yuǎn)集運對SOA的投資經(jīng)過一、二期的EDI平臺建設(shè)，積累了豐富的服務(wù)組件，這些組件在箱管平臺中得到充分利用，約有30%的服務(wù)組件得到重用。在前期項目成功的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)集運于2008年在IBM的輔助下實施了新箱管平臺項目，基于企業(yè)服務(wù)總線對外圍系統(tǒng)設(shè)備交接單打印工具進(jìn)行了重構(gòu)，成功將SOA從外圍系統(tǒng)推進(jìn)至核心外圍系統(tǒng)的整合。無論是從降本增效、開發(fā)效率還是系統(tǒng)的靈活性來看，都收到了明顯效果;

IBM SmartSOA方法論將企業(yè)SOA發(fā)展過程總結(jié)為一個四階段的‘SOA演進(jìn)圖’，即‘基礎(chǔ)整合’、‘跨部門擴(kuò)展’、‘企業(yè)轉(zhuǎn)型’、‘隨需而動’四個階段。中遠(yuǎn)集運IT在業(yè)務(wù)驅(qū)動的SOA架構(gòu)轉(zhuǎn)型上做了有益嘗試，現(xiàn)已處于從‘企業(yè)轉(zhuǎn)型’邁向‘隨需而動’的階段;

展望未來，中遠(yuǎn)集運正在構(gòu)思實施“智能箱管系統(tǒng)”，進(jìn)一步考慮跟IBM合作建設(shè)基于SOA的航運物流解決方案的中心，希望基于SOA把堆存費管理提升至一個更具智能化的層面，幫助優(yōu)化其遍及全球的集裝箱管理，目標(biāo)是實現(xiàn)從成本中心到利潤中心的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。