前智能手機時代的三巨頭——諾基亞、摩托羅拉與黑莓，進入了智能機時代都風光不再。在這三巨頭中，摩托羅拉是最早尋求解脫的，先是分拆為摩托羅拉移動與摩托羅拉系統(tǒng)兩大公司。2011年，摩托羅拉移動(以下簡稱：摩托)以125億美元的價格出售給了互聯(lián)網巨頭、Android平臺開發(fā)商谷歌。次年5 月，曾經的豪門摩托正式成為谷歌旗下的一家子公司。

谷歌Android平臺是個開放平臺，其興起得益于三星、HTC、LG等諸多OEM硬件廠商的共同努力。谷歌收購摩托固然是為了后者豐富的專利庫，但有了摩托這個硬件子公司，谷歌如何平衡Android陣營的微妙平衡就成為整個行業(yè)最為關注的話題。

在收購摩托的兩年多時間內，谷歌也確實很謹慎處理摩托以及其他Android廠商的關系，甚至為了避嫌明顯刻意與摩托保持著一定距離。谷歌自有品牌 Nexus系列的第四代和第五代都是與韓國LG合作設計與制造，也沒有在Android系統(tǒng)上對摩托作出任何傾斜。谷歌Android平臺負責人桑達爾· 皮猜(Sundar Pichai)在接受新浪科技采訪時，也有意回避關于摩托的任何問題。

看起來，谷歌似乎是讓摩托在自生自滅;在收購之后的時間內，摩托智能手機的銷售和市場份額仍在不斷萎縮。在2011年與2012年，甚至有諸多聲音猜測谷歌可能會選擇出售摩托硬件部門，只保留摩托此前專利用于專利競爭。但谷歌對摩托的真正規(guī)劃，直到今年下半年才逐漸浮出水面。

即便是忠實的摩托粉絲，也不得不承認這樣一個現(xiàn)狀：摩托羅拉已經不再是行業(yè)一線廠商，他們在智能手機領域的市場份額已經今非昔比。冰凍三尺非一日之寒，摩托的沉淪很大程度是因為僵化的領導層與管理架構無法應對行業(yè)高強度的競爭與技術升級步伐。因此，在谷歌完成收購的第一年中，摩托羅拉移動一直在進行著痛苦的轉型與重組過程。

谷歌派出自己的銷售高管丹尼斯·伍德賽德(Dennis Woodside)接替桑賈·杰伊(Sanjay Jha)出任摩托CEO的職位。在經歷了撤換高層、裁員減負、撤并機構等調整后，第二年的摩托羅拉移動終于讓人看到了不一樣的新風貌，開始展現(xiàn)出谷歌旗下子公司的特征。今年6月，摩托羅拉移動正式更換了商標Logo，原有的紅色單色Logo變成了多彩時尚的12色圓環(huán)，并在底下加注了“谷歌旗下公司”的字樣。

摩托的新Logo明顯呈現(xiàn)出一種小清新的風格，完全拋棄了過去的傳統(tǒng)厚重氣息。 更換Logo其實并不難理解，雖然摩托羅拉曾經無限輝煌，但在智能手機時代早就風光不再。蘋果與三星壟斷高端市場，中國廠商主打中低端領域，摩托在用戶印象中似乎已經是家暮氣沉沉的過氣品牌，要重新贏得消費者就必須展現(xiàn)出新的風貌，更換Logo就成為最為直接與直觀的措施。

而Moto X則是第一款真正帶有谷歌烙印的摩托手機。這款手機也象征了摩托如今的市場位置：一個精品但又小眾的產品。在如今不斷比拼硬件配置的Android陣營手機中，Moto X絕對是一個奇葩級產品。在幾乎所有的硬件方面，Moto X都沒有明顯的突出與賣點;屏幕與拍照甚至是去年的旗艦機水平。

但與此同時，Moto X又有自己的獨有的魅力。幾乎所有的媒體評測都對這款手機的硬件與軟件贊不絕口。無論是外殼材質，還是弧線設計，Moto X的握持手感都是智能手機的頂級水準。而語音感應操縱、動態(tài)信息顯示、智能場景模式等人性化功能更是Moto X的獨有功能。

值得注意的是，Moto X的系統(tǒng)界面極為接近Android原生系統(tǒng)，無縫整合了谷歌所有的軟件服務，而軟件升級(從4.2到4.3再到4.4)也比以往都更加及時。從某種意義上說，Moto X是功能升級版的Nexus，其比Nexus系列更難體現(xiàn)谷歌Android的精髓所在。Moto X的Touchless Control(語音感言操縱)完全體現(xiàn)了谷歌語音識別技術與Google Now生活助手的優(yōu)勢所在。

雖然谷歌并沒有在 Android軟件給摩托任何偏心支持，但谷歌強大的技術與財務實力依然為旗下子公司摩托帶來了強大的支持。另一方面，摩托這個過氣的老牌廠商對谷歌也具有特殊的意義所在。Android系統(tǒng)是免費開放的，谷歌并不打算收取任何授權費，而希望通過Android平臺的普及令全球更多的消費者進一步深入使用谷歌的服務。(從這個角度來說，中國國內手機只能是安卓，而不是Android。)

不提中國的安卓手機廠商，相對于三星、LG、索尼這些主流一線廠商，谷歌更需要摩托這樣一個廠商，可以用并不華麗的硬件就完美體現(xiàn)谷歌所有服務與技術實力;當然，還具有強大的工業(yè)設計能力。谷歌一直致力于降低Android平臺對硬件參數(shù)的要求，Android 4.4奇巧把內存要求從1GB降低到512MB也是這一思路的體現(xiàn)。

此外，摩托與谷歌自己的Nexus系列并不沖突，摩托更像是谷歌尖端技術的試驗田。Moto X上配備的協(xié)處理器X8是開了智能手機先和，此后蘋果iPhone 5s也配備了M7協(xié)處理器，更加驗證了谷歌與摩托在手機智能感應方面的敏銳判斷。而Nexus雖然是谷歌自有品牌，但卻是谷歌軟件與第三方廠商硬件的嫁接產品。

當用戶對Moto X說出“Ok，Google Now”的時候，他們的第一印象是：這是一部谷歌手機，而摩托只是承載谷歌互聯(lián)網思維與服務的最佳載體。這款手機有著明顯的谷歌烙印，帶著強烈的時尚年輕風格，多彩的色彩定制讓人眼前一亮。如果說美國組裝更多的是一個產品控制的噱頭的話，那么用戶設計、摩托組裝，這種定制化模式此前從未在主流手機廠商上出現(xiàn)過。

雖然Moto X第三季度銷量僅為50萬部，看起來十分慘淡，但這個數(shù)據(jù)的背后受到了三大不利因素的影響。首先，這部手機是在8月底才在美國上市的，而且銷售的國際市場非常有限，大量用戶根本無法購買到手機，尤其是中國市場。其次，Moto X主打的定制功能一開始只針對AT&T用戶開放，其他運營商用戶都抱著持幣觀望的態(tài)度在等待。

最后也是最重要的原因是，Moto X的定價與定位出現(xiàn)偏差，直接影響到這部手機的銷量。Moto X沒有去強調硬件配置，在普通用戶看重的屏幕、拍照、處理器等硬件方面表現(xiàn)平平，但售價又是屬于旗艦級別(合約機最初199美元、非合約機579美元)。在摩托品牌已經今非昔比的情況下，這樣的硬件與價格只會讓用戶轉而選擇如今的頂級品牌蘋果與三星。

在遭遇銷量打擊后，摩托高管也很快意識到了價格的問題。Moto X的合約價從199美元下調到99美元，裸機價從579美元下調到500美元。在感恩節(jié)過后的網絡星期一，摩托更將Moto X降價150美元進行促銷，結果蜂擁而入的流量導致MotoMaker官網癱瘓了一天。摩托只能宣布推遲進行促銷活動。

網絡星期一的火爆程度證明，Moto X在美國市場并不是沒有需求，此前銷量低迷只是因為定價與營銷失誤的原因。即便有更好硬件參數(shù)的Nexus 5售價同為350美元，也沒有影響到用戶對Moto X的強烈興趣。

Moto X只是谷歌牌摩托邁出的第一步，而接下去的真正殺手锏則是Project Ara，實現(xiàn)整部智能手機的完全模塊化與定制化。如果這一項目真正投產，用戶再也不需要每年升級手機追趕最新潮流，需要哪方面的升級就直接購置一個新的模塊。屏幕、攝像頭、處理器，手機就變成一臺PC，讓用戶可以自由攢機。

正如摩托CEO伍德賽德所說：“Moto X的個性化定制只是一個開始，Project Ara才是進一步的實際舉措;而這將是智能手機的未來趨勢”。隨著摩托與3D打印公司3D System簽訂合作協(xié)議，與市場調研公司Dscout合作，伍德賽德近期透露，Project Ara的原型機已經接近到位，而Project Ara產品未來很可能出現(xiàn)在摩托的定制網頁Moto Maker中。

如果說Moto X是谷歌思路下摩托尖端技術的體現(xiàn)，那么Moto G就更加符合谷歌普及Android平臺與自身互聯(lián)網服務的思路。 這款手機售價只有179美元，是摩托面向新興市場的低端入門手機。但價格低端并不代表性能低端，Moto G同樣提供了完善的谷歌服務，是谷歌降低Android硬件門檻的最好展示。

如今摩托的產品線已經精簡為三大系列：與美國最大運營商 Verizon合作的Droid系列、主打時尚定制與人性功能的Moto X以及定位低端市場性價比的Moto G。在今年推出Moto X和Moto G之前，Droid系列一直是摩托銷量最為可靠的產品線。近期Verizon重金聘請好萊塢明星愛德華·諾頓(Edward Norton)拍攝Droid手機的電視廣告，體現(xiàn)了Verizon對Droid系列的重視程度。

或許對摩托來說，最大的問題是谷歌有多大耐心去培養(yǎng)這個小眾品牌，承受摩托一定時期的虧損。在10月公布的谷歌第三季度財報中，摩托實現(xiàn)營收11.8億美元，同步下滑33%，虧損卻高達2.48億美元。自從并入谷歌旗下兩年多時間，摩托已經累計虧損了10億美元。

如果摩托還是家獨立公司，或者在其他公司旗下，或許都不會有現(xiàn)在的空間去做Project Ara這樣炫酷又著眼長遠的事情。同一個財季，谷歌實現(xiàn)營收149億美元，同比增長33%，凈利潤29.7億美元。而且與蘋果微軟的業(yè)績增長放緩甚至陷入停滯相比，谷歌的業(yè)績依然保持著旺盛的增勢。

在谷歌的雄厚實力支持下，摩托才有充足的時間去調整和重新定位自身，從以往保守的老牌廠商變身為一家充滿朝氣的精品公司。雖然目前談摩托轉型成功還為時尚早，但現(xiàn)在的摩托更像是一家手機創(chuàng)業(yè)公司，只不過是在谷歌的旗下。