2014年1月6日存儲(chǔ)在線原創(chuàng)報(bào)道：F1是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)性極高并聚集了大量科技要素的體育賽事，生命與速度、科技與榮譽(yù)貫穿始終。車手的生命不僅系于他手中的方向盤，更與整個(gè)賽車團(tuán)隊(duì)對(duì)車況、路況的分析與決策密不可分，正如凱特漢姆 F1 車隊(duì) CTO (Team Lotus) Mike Gasoyne所說(shuō)：“在初級(jí)方程式錦標(biāo)賽中0.1秒便決定了勝負(fù)，這全依賴于精確的數(shù)據(jù)分析。” 為此，企業(yè)級(jí)基礎(chǔ)架構(gòu)成為F1車隊(duì)的取勝之匙，而流動(dòng)數(shù)據(jù)戴爾EqualLogic存儲(chǔ)和專業(yè)技術(shù)支持，應(yīng)對(duì)賽道內(nèi)外的嚴(yán)酷環(huán)境，同時(shí)滿足車隊(duì)即時(shí)服務(wù)需求，帶給車隊(duì)成績(jī)科學(xué)地提升和保障。

企業(yè)級(jí)基礎(chǔ)架構(gòu)成:F1車隊(duì)取勝關(guān)鍵

為了應(yīng)對(duì)F1賽場(chǎng)內(nèi)外的特殊環(huán)境和嚴(yán)苛考驗(yàn)，戴爾為凱特漢姆車隊(duì)量身定制了滿足車隊(duì)數(shù)據(jù)處理需求的企業(yè)級(jí)IT基礎(chǔ)構(gòu)架，以最短時(shí)間，在最小空間內(nèi)部署了最大處理能力，構(gòu)建足以應(yīng)對(duì)大量流體力學(xué)計(jì)算(computational fluid dynamics)的強(qiáng)大高性能計(jì)算環(huán)境(HPC)，打造車隊(duì)的取勝之匙。

誠(chéng)然，賽車是一項(xiàng)爭(zhēng)分奪秒的比賽，車隊(duì)IT主管需要在短短的幾個(gè)月內(nèi)完成構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的IT基礎(chǔ)系統(tǒng)，以便配合車隊(duì)的高效運(yùn)作。車隊(duì)需要的是提供硬件到軟件完整服務(wù)的IT伙伴，以及對(duì)行業(yè)需求有深刻了解的團(tuán)隊(duì)�；�于此，戴爾優(yōu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，不到22周時(shí)間，完成企業(yè)級(jí)基礎(chǔ)架構(gòu)和賽道計(jì)算基礎(chǔ)架構(gòu)的部署。

據(jù)介紹，流動(dòng)數(shù)據(jù)戴爾EqualLogic存儲(chǔ)和專業(yè)技術(shù)支持，幫助凱特漢姆 F1 車隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)賽道內(nèi)外的嚴(yán)酷環(huán)境，同時(shí)滿足車隊(duì)即時(shí)服務(wù)需求。

要讓F1車隊(duì)始終保持在顛峰狀態(tài)，除了車手之外，背后的團(tuán)隊(duì)支持也非常重要。車隊(duì)所需要的IT團(tuán)隊(duì)與架構(gòu)，必須能承受嚴(yán)酷高熱的工作環(huán)境和支持全球移動(dòng)比賽的需求。帶有固態(tài)硬盤的EqualLogic和企業(yè)級(jí)的服務(wù)協(xié)議，保證了凱特漢姆車隊(duì)在世界各地都保持最佳狀態(tài)。

制勝0.1秒源自精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析

當(dāng)前，F(xiàn)1車隊(duì)利用超級(jí)計(jì)算機(jī)開(kāi)展的工作是十年前的100倍。F1賽車需要根據(jù)CFD結(jié)果不斷進(jìn)行改進(jìn)，因此超級(jí)計(jì)算機(jī)需要 7*24 小時(shí)高速穩(wěn)定運(yùn)行，以保證車隊(duì)在虛擬化環(huán)境中精確模擬風(fēng)洞�；�于戴爾云的高性能計(jì)算(HPC)解決方案，讓 F1 賽車從草圖到發(fā)動(dòng)，從原本 66 周時(shí)間縮短至 22 周。

賽道旁基礎(chǔ)設(shè)施為車隊(duì)每年20站 比賽，在最少空間內(nèi)提供了最卓越的通信能力、龐大的存儲(chǔ)容量和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力。戴爾定制化單一半機(jī)架解決方案，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴、地面震動(dòng)、極端酷暑，均不能影響賽道基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮極致性能，實(shí)現(xiàn)了最小空間部署最大處理能力。

每場(chǎng)F1比賽需要根據(jù)賽道狀況重新組裝車輛。賽時(shí)，車隊(duì)會(huì)從練習(xí)賽、排位賽和最終比賽收集大量數(shù)據(jù)，并準(zhǔn)確無(wú)誤地傳送到英國(guó)的HPC中心，用以校準(zhǔn)所有遙感技術(shù)參數(shù)、計(jì)算車輛部件的使用壽命，使之匹配官方軌道數(shù)據(jù)要求。時(shí)間延遲僅為 40~400 毫秒，可見(jiàn)，沒(méi)有實(shí)時(shí)計(jì)算甚至不能發(fā)動(dòng)F1賽車。

在F1早期，車隊(duì)必須手工制造所有部件并進(jìn)行測(cè)試。而戴爾HPC中心可以協(xié)助完成這一“虛擬任務(wù)”，一臺(tái)賽車配有數(shù)百個(gè)傳感器，記錄你能想象到的每個(gè)數(shù)據(jù)信息，而CFD(流體力學(xué)計(jì)算)技術(shù)能夠建立基于賽車數(shù)據(jù)仿真精確模型，通過(guò)數(shù)十億次偏微分方程計(jì)算，分析新部件在空氣動(dòng)力方面的潛能。因此，激情背后的真正實(shí)力是流體力學(xué)計(jì)算。一是，在分析新車零部件性能方面，超級(jí)計(jì)算機(jī) 7*24 小時(shí)進(jìn)行每秒163,398 次運(yùn)算。二是，100TB 存儲(chǔ)空間，應(yīng)對(duì)為期6個(gè)月的CFD工作。

在高性能計(jì)算集群進(jìn)行數(shù)十億次運(yùn)算，形成8億數(shù)據(jù)后，而這些數(shù)據(jù)也不是簡(jiǎn)單的出現(xiàn)在數(shù)據(jù)表里，戴爾存儲(chǔ)解決方案協(xié)助整個(gè)處理過(guò)程中，并最后兩個(gè)小時(shí)的“后處理”階段，將所有信息濃縮成8個(gè)視頻及200張圖片。從而，戴爾幫助F1車隊(duì)完成終極任務(wù)，實(shí)現(xiàn)更短時(shí)間處理更復(fù)雜問(wèn)題

正如文首所述，想要贏得勝利，F(xiàn)1車隊(duì)必須向極端環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)。來(lái)自客觀的環(huán)境挑戰(zhàn)：一級(jí)方程式賽車發(fā)動(dòng)時(shí)噪聲高達(dá)140分貝，并產(chǎn)生振動(dòng);在西班牙接受6 C的冬季測(cè)試，在阿布扎比的比賽周期間承受40 C以上的高溫;巴林站賽事經(jīng)歷大風(fēng)天氣，帶來(lái)大量塵土和沙石;在馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽期間，平均濕度達(dá)到 77%。戴爾專業(yè)技術(shù)支持企業(yè)級(jí)服務(wù)在很大程度上保障了F1車隊(duì)在客觀極端環(huán)境中獲得最終勝利。這邊是凱特漢姆F1車隊(duì)制勝0.1秒的真諦所在。(阿明)