世界最大在線旅游公司Priceline集團(tuán)與中國最大旅游集團(tuán)攜程(66.92, -0.28, -0.42%)旅行網(wǎng)宣布，雙方將深化現(xiàn)有的合作伙伴關(guān)系，Priceline將通過可轉(zhuǎn)債形式向攜程投資5億美元，將有望最多持有攜程總流通股的10%。

早在今年四月就盛傳，在百度(218.59, 2.43, 1.12%)的推動下，攜程與去哪兒(28.64, -0.86, -2.92%)牽手的可能性極大。雙方若實現(xiàn)合作，將徹底顛覆國內(nèi)在線旅游市場格局。然而P riceline的入局，將這一想象徹底粉碎。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，攜程與去哪兒合作泡湯是因為雙方對于主導(dǎo)權(quán)的爭奪未達(dá)成一致。“去哪兒背后的百度，去哪兒的股東、管理層，攜程的態(tài)度，這是多方談判的結(jié)果，不容易談成。再加上兩個企業(yè)的體量都很大，業(yè)務(wù)線重合度高，整合起來也很不容易。”勁旅咨詢C E O魏長仁認(rèn)為。

攜程借船出海

合作達(dá)成后Priceline將向攜程的客戶開放其在中華區(qū)以外的全球超過5 0萬家酒店資源，攜程則將對Priceline的客戶開放在中華區(qū)的超10萬家酒店資源。這并非雙方首次合作。2012年，攜程與P riceline旗下“B ooking.Com”達(dá)成戰(zhàn)略合作，允許攜程酒店預(yù)訂系統(tǒng)對接Booking在全球的23.5萬家酒店房源。

藝龍(18.09, 0.04, 0.22%)C E O崔廣福表示，Priceline在中國除攜程外還有其他酒店簽約團(tuán)隊，而且在這之前Priceline已與攜程有了相關(guān)合作，所以對國內(nèi)的行業(yè)影響并不大。同樣，藝龍也開始將目光投向海外酒店訂購市場，與母公司E xpedia已經(jīng)將國內(nèi)的酒店簽約團(tuán)隊整合為一個團(tuán)隊，該團(tuán)隊將為兩家同時采購酒店庫存。

在魏長仁看來，攜程此次合作給兩家企業(yè)帶來的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于短期的、現(xiàn)實的意義。“在線旅游網(wǎng)站走出去是必然趨勢。此次合作對攜程進(jìn)軍歐美、東南亞等Priceline的優(yōu)勢地區(qū)、在布局和資源上實現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同等，還是很有好處的。另一方面，Priceline再強(qiáng)，但想進(jìn)入中國市場是很難的，攜程在國內(nèi)目前還是第一，借攜程的船進(jìn)軍中國也是一個最優(yōu)選擇。”

艾媒咨詢CEO張毅告訴南都記者，向海外拓展業(yè)務(wù)，獲取新的用戶、市場和商業(yè)模式，是攜程迫切需要的。攜程最大的危機(jī)是，使用攜程的用戶主要是70后和85前，但移動互聯(lián)網(wǎng)時代90后是主流，在獲取新的用戶增量上，攜程是沒有招的。國外旅游市場增長迅速，這對攜程來說是一個機(jī)會。

中國已成為世界第一出境游市場，每年游客在國外的花費(fèi)也處于世界第一，預(yù)計2015年中國將成為世界最大的商務(wù)旅游市場。

OTA市場的新陣營

目前我國O T A分為兩大類，一是以攜程為代表的旅游代理類網(wǎng)站，二是以去哪兒為代表的在線旅游平臺。

阿里和京東(30.47, 1.70, 5.91%)也開始涉足旅游領(lǐng)域。易觀智庫分析師朱正煜分析稱，旅游市場每年約有三萬億的市場規(guī)模，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈涉及面深而廣，在整個生活服務(wù)市場中，所占的份額巨大。阿里旗下除了淘寶旅行，還投資了窮游網(wǎng)、在路上，今年四月投資了佰程旅行網(wǎng);就在同一個月，騰訊(133.2, -0.10, -0.07%, 實時行情)聯(lián)合博裕、元禾三家機(jī)構(gòu)再次投資同程網(wǎng)。早在2011年，騰訊入股成為藝龍第二大股東;而百度本身有去哪兒，去哪兒同時也在進(jìn)行投資并購。

隨著BA T入局，在線旅游市場“玩家”越來越多。“像京東、蘇寧都在做旅游，趕集網(wǎng)、大眾點評、美團(tuán)網(wǎng)也在做。玩家多了競爭也就多元化，相互之間都有紐帶關(guān)系。”魏長仁表示，比如騰訊和攜程同時投資了同程網(wǎng)。

而“老大哥”攜程，除了此前與去哪兒的緋聞?wù)齽�，與藝龍的關(guān)系也十分“曖昧”。上月有消息稱，攜程計劃收購美國在線(42.46, 0.13, 0.31%)旅游公司Expedia所持有的65%藝龍股權(quán)，但之后傳言很快被E xpedia否認(rèn)。魏長仁認(rèn)為，一方面，未來O T A競爭格局逐步走向多元化，另一方面相互融合的速度將會加快。

但在張毅看來，因為在線旅游市場是增量市場，并購整合的速度不會太快。“如果是瓶頸市場，大家會考慮出路的問題，該整合就整合了。但在線旅游這塊，航空公司還在不停購買飛機(jī)，酒店數(shù)量也越來越多，整個市場還是在往前，對于每家來說都充滿機(jī)會。”

BAT(X)后面的X?

根據(jù)攜程第二季度未經(jīng)審計財報，攜程二季度凈營收為17億元(約合2.78億美元)，同比增長38%;而歸屬于股東的凈利潤為人民幣1.35億元(約合2200萬美元)，同比下滑36%。

攜程的新伙伴Priceline在業(yè)績上的表現(xiàn)也不俗：Priceline上半年收入37.6億美元，同比增長了26%，主要是酒店和租車業(yè)務(wù)的增長所拉動;與此同時，公司的運(yùn)營利潤率也在穩(wěn)步增長，今年上半年達(dá)到了35.6%。

值得注意的是，攜程的收入這幾個季度都呈現(xiàn)加速增長的態(tài)勢，尤其是各項業(yè)務(wù)的預(yù)定量增速，Q 2住宿預(yù)訂營業(yè)收入1.2億美元，同比增長47%，住宿預(yù)訂量同比增長64%;交通票務(wù)營業(yè)收入為1.17億么遠(yuǎn)，同比增長39%，票務(wù)預(yù)訂量同比增長83%;旅游度假業(yè)務(wù)營業(yè)收入3300萬美元，同比增長10%，休閑旅游預(yù)訂量同比增長42%。

就在外界紛紛猜測攜程會被BA T中哪一家納入囊中時，攜程董事會主席兼CEO梁建章曾不只一次在采訪時提到，攜程完全有能力也有基因長期獨立發(fā)展。

魏長仁認(rèn)為，由于對BA T沒有急迫需求，從中短期來看攜程可以相對獨立，競爭格局上，成為BA T后面的X也是自然的。“雖然攜程的體量無法和B A T抗衡，但在旅游領(lǐng)域的話，BA T X顯然是沒問題的。”

值得注意的是，近兩年來攜程不斷加大對外投資，“攜程系”雛形初見：包括鐵友網(wǎng)、一嗨租車、易到用車、易游網(wǎng)、永安旅游、途風(fēng)網(wǎng)、驢評網(wǎng)、蟬游記、古鎮(zhèn)網(wǎng)、松果網(wǎng)、途家、如家、漢庭、七天、中軟豪泰、訂餐小秘書等，足跡遍及租車、境內(nèi)外旅游、酒店住宿、餐飲等領(lǐng)域。

“攜程在不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈上下游，現(xiàn)在它已經(jīng)是如家、漢庭、7天的投資者，類似的布局還會越來越多的。未來不是簡單的O T A，可能會發(fā)展成為控股集團(tuán)，旗下有不同的投資。”魏長仁預(yù)測。