英特爾、博康智能攜手打造智慧交通端到端解決方案
僅以國內一線城市的交通監(jiān)控為例，每天平均產生0.3PB至6.7PB的視頻數(shù)據。這些海量數(shù)據不僅為網絡傳輸和存儲帶來壓力，也對實時處理、分析提出了更高的要求。面對大數(shù)據時代的到來，傳統(tǒng)的交通技術已經難以滿足現(xiàn)狀。新時期下，智慧交通面臨著前端數(shù)據網絡傳輸難、后端數(shù)據中心處理難、數(shù)據靈活管理調度難等問題。
英特爾相信，未來將有很大一部分數(shù)據的分析轉移到前端，以提高實時性和后端處理效率，而最終的數(shù)據分析將在端到端的架構中靈活遷徙，使我們同時獲得全局的智能以及局部的實時有效性。
博康智能作為國內安防行業(yè)的領軍企業(yè)，是英特爾的長期合作伙伴，兩者的合作涉及前端、接入端、中心端和云端等?；谟⑻貭柛咝阅苡布脚_及其軟件支持，博康交通智能解析技術可將部分預處理類型的數(shù)據分析任務放在前端完成，有效地緩解了后端數(shù)據挖掘、分析的壓力，同時減少了網絡傳輸中的帶寬壓力。體量大、價值低的非結構化信息在前端分析處理后，形成體量小、價值高的半結構化或結構化信息，進而向后端傳輸。在數(shù)據由前端向后端傳輸?shù)耐瑫r，數(shù)據分析和挖掘工作也在進行，得以獲取更加客觀、全面的交通信息。
通過視頻的智能分析，可以對監(jiān)測區(qū)域的所有目標進行智能感知，實現(xiàn)諸如抓拍逆行、闖紅燈、車牌識別、車流統(tǒng)計的功能，還能對特定目標進行智能報警，對具有一定行為特征的事件進行預先報警，以及提供事后的查證。視頻智能分析并不高深，難點在于如何把它與嵌入式設備整合，從而進行編寫、編譯、調優(yōu)，而這正是X86架構的優(yōu)勢所在。
利用大數(shù)據分析改進交通管理
智能交通行業(yè)是現(xiàn)代IT技術與傳統(tǒng)交通技術結合的產物，對新技術的應用較為敏感，但由于技術應用的均衡不一，新技術對傳統(tǒng)技術的兼容性與適應性愈加敏感。
以杭州省某市為例，地方交通越來越繁忙，機動車輛不斷增加，地方政府亟需對過往車輛進行有效監(jiān)控管理，從而提供更好的交通服務。當?shù)亟煌ú块T在市內重要檢查點安裝了上千臺數(shù)字監(jiān)控設備，7×24小時不間斷捕獲圖像和視頻數(shù)據，每月數(shù)據量達TB級。
交通部門要有效利用這些不斷增加的交通信息數(shù)據，以此改進交通管理。由此帶來的挑戰(zhàn)是：1）交通數(shù)據的集中管理，交通部門需要集中訪問分散存儲在不同支隊數(shù)據中心的圖像或視頻等；2）優(yōu)化海量數(shù)據加以利用，提供盡可能長時間的車輛監(jiān)控數(shù)據；3）提高對各種交通突發(fā)事件的應急調度能力，依據歷史數(shù)據預測交通或突發(fā)事件的趨勢。
面對大數(shù)據挑戰(zhàn)，該市和杭州誠道科技有限公司緊密合作，部署了基于英特爾大數(shù)據解決方案的誠道重點車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，通過集中的數(shù)據中心將全市卡口、電子警察、視頻監(jiān)控、流量檢測設備、信號機、誘導設備等有效地連接起來，從交通案件偵破能力、交通警察對機動車輛的監(jiān)管能力到利用關聯(lián)車輛的數(shù)據分析能力，都得到了極大提升。
引用誠道科技有限公司銷售總監(jiān)陳海濤的原話：“得益于英特爾軟硬結合的大數(shù)據解決方案，海量圖像和視頻數(shù)據不但實現(xiàn)了高可靠和高性能的存儲，還能被大量的使用者快速訪問和使用。浙江省某市可保存的歷史違法數(shù)據從3個月延長到24個月，從24億條過車數(shù)據中完成機動車的號牌精確查詢和行車軌跡查詢，僅需不到1秒的時間。”
智慧交通發(fā)展駛入快車道
“十二五”期間，建設服務性政府成為各級政府改革的重要目標，交通與交管部門也在由管理型部門向服務型部門轉型，舉措之一就是借助大數(shù)據技術，對各種類型的交通數(shù)據進行有效整合，挖掘數(shù)據之間的聯(lián)系與價值，為領導提供依據，實現(xiàn)智慧決策，為民眾發(fā)布信息，實現(xiàn)智慧出行。
據統(tǒng)計，我國目前從事智慧交通行業(yè)的企業(yè)已有兩千多家，其中的優(yōu)秀企業(yè)憑借對客戶需求的深刻理解與靈活的市場運作方式，在不同領域和地域建立了自己的一席之地。英特爾將繼續(xù)秉持協(xié)同創(chuàng)新之道，攜手本地合作伙伴，給予有力的技術支持，共同推動大數(shù)據解決方案的快速普及，通過技術與應用創(chuàng)新改變傳統(tǒng)格局，最終助推智慧交通蓬勃發(fā)展。
