與以往由人工填報報送的統(tǒng)計調(diào)查方法不同，中國公路物流運價指數(shù)運用了“大數(shù)據(jù)”、“云計算”的調(diào)查分析方法，基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息，實時讀取，沒有人工填報環(huán)節(jié)，客觀真實，數(shù)據(jù)量大，時效性高。
資料顯示，中國公路物流運價指數(shù)采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。
中國公路物流運價指數(shù)是以公路運價為基礎(chǔ)的指數(shù)體系。該指數(shù)體系既有按時期范圍劃分的周指數(shù)、月指數(shù)、季指數(shù)和年指數(shù)，也有按對比基期劃分的環(huán)比指數(shù)、定比指數(shù)和同比指數(shù)，還有按車型、線路、區(qū)域劃分的各類指數(shù)。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，中國公路物流運價指數(shù)的建立與發(fā)布，順應了中國公路物流市場提質(zhì)增效、有序發(fā)展的客觀需求，是貫徹《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的具體舉措，豐富和完善了現(xiàn)行物流統(tǒng)計體系，增加了觀察、分析我國公路物流行業(yè)市場運行發(fā)展趨勢的新視角。
專家認為，該指數(shù)的建立與發(fā)布使我國公路物流領(lǐng)域有了一套公開、透明、系統(tǒng)的價格信息體系，有利于公路物流企業(yè)及時了解價格行情，合理議價定價，規(guī)范參與市場競爭；有利于發(fā)揮價格信息的市場導向作用，調(diào)節(jié)市場供需之間總量與結(jié)構(gòu)的平衡，引導公路物流行業(yè)健康有序發(fā)展；有利于政府主管部門全面把握公路物流市場動態(tài)，加強宏觀調(diào)控。
在公路物流業(yè)，貨主方與承運方相互之間互不信任的狀態(tài)長期存在。過去，一個陌生的貨主與一個陌生的承運人（司機）合作的時候，實際上是有擔心的。林安物流平臺通過對雙方的資質(zhì)的認證，通過保證金以及保險機制，打消了雙方的顧慮。該平臺還有一個首賠制度，如果交易過程出現(xiàn)了違規(guī)，那么受損方會在第一時間得到平臺的賠付，從而解決了誠信問題。
“林安物流平臺解決了公路物流以往存在的信任問題，受到了貨主方與承運人的歡迎。”中國物流與采購聯(lián)合會科技信息部副主任何輝說，“大量的貨主方與承運人都加入到這個平臺，平臺通過把協(xié)議進行公證，公證之后就按照該制度執(zhí)行。那么公證的協(xié)議就涉及到運量、運價、承運方向、數(shù)量等等信息，這些公證的信息就進入到了數(shù)據(jù)庫，因此這是一個完全客觀的交易數(shù)據(jù)。這個平臺采集到的真實數(shù)據(jù)，通過對這些數(shù)據(jù)加工產(chǎn)生的指數(shù)，是比較客觀和真實的，沒有任何人為的成分。”
其他的指數(shù)，相關(guān)的統(tǒng)計都需要樣本單位安排員工報送，增加了企業(yè)的負擔；此外，人工報送需要有臺賬，否則該員工無法獲知相關(guān)數(shù)據(jù)，這樣會影響數(shù)據(jù)的真實性，而新的公路物流運價指數(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的直接采集。
何輝表示，中國公路物流運價指數(shù)是一個開放的體系，中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團將繼續(xù)通力合作，進一步細化推出分貨類、分品種指數(shù)以及貨運量指數(shù)等，不斷豐富完善中國公路物流運價指數(shù)體系，將其打造成價格的“風向標”，經(jīng)濟的“晴雨表”，充分發(fā)揮公路物流運價指數(shù)對物流業(yè)乃至宏觀經(jīng)濟的監(jiān)測預警作用。
中國物流與采購聯(lián)合會（China Federation of Logistics & Purchasing 簡稱CFLP）是中國唯一一家物流與采購行業(yè)綜合性社團組織，主要任務是推動中國物流業(yè)的發(fā)展，推動政府與企業(yè)采購事業(yè)的發(fā)展，推動生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的改革與發(fā)展。當前，CFLP已經(jīng)發(fā)布的指數(shù)包括中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI指數(shù)）、中國非制造業(yè)商務活動指數(shù)、中國物流行業(yè)景氣指數(shù)、中國倉儲指數(shù)、中國男裝指數(shù)等。
