以下為對(duì)話實(shí)錄：
    
       Jon Russell ：大家早上好，歡迎來(lái)到第二天的TechCrunch北京國(guó)際創(chuàng)新峰會(huì)。開(kāi)始之前我想請(qǐng)大家舉個(gè)手，如果今天大家是打車(chē)來(lái)的請(qǐng)舉個(gè)手，如果是通過(guò)打車(chē)軟件叫車(chē)的舉個(gè)手。如果是用滴滴打車(chē)叫車(chē)的請(qǐng)舉手，不少。我問(wèn)這個(gè)問(wèn)題是因?yàn)槲覀冋?qǐng)到了滴滴的戰(zhàn)略副總裁Stephen Zhu。問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，可能我們的聽(tīng)眾也有這樣的問(wèn)題，現(xiàn)在在中國(guó)有好幾個(gè)大公司都是提供出租車(chē)服務(wù)的，包括滴滴和優(yōu)步，滴滴和優(yōu)步在中國(guó)而言有什么區(qū)別？

       Stephen Zhu：滴滴和我們的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不一樣。首先，我們這個(gè)公司是要解決8億城市人口的問(wèn)題，我們不希望只解決15%人口的問(wèn)題，而是要解決所有城市人口的問(wèn)題，要給各種背影、各種收入水平的人提供全面的解決方案。所以，我們是為消費(fèi)者交通的終極解決方案。

       Jon Russell ：看起來(lái)你們應(yīng)該是一個(gè)出租車(chē)軟件公司，但其實(shí)你們也是提供不同的其他服務(wù)，比如可以提供巴士服務(wù)，還有代駕。能不能跟我們講講你們提供的其他的服務(wù)，為什么要推出這些服務(wù)？

       Stephen Zhu：實(shí)際上我們已經(jīng)不再僅僅是一個(gè)提供出租車(chē)服務(wù)的公司，現(xiàn)在我們最大的是專(zhuān)車(chē)服務(wù)，每天有400萬(wàn)專(zhuān)車(chē)出行，還有巴士、代駕服務(wù)等等，還有P2P的分享，北京也有了搭車(chē)，搭車(chē)有很多社交的元素，我們不僅僅是希望他們多賺錢(qián)，希望這些車(chē)主也是多交朋友。實(shí)際上順風(fēng)車(chē)是有社交元素在里面的。

       Jon Russell ：你們公司剛成立的時(shí)候當(dāng)然一開(kāi)始是從出租車(chē)起家的，我可以打到一個(gè)普通的北京的出租車(chē)，現(xiàn)在你們又提供P2P的其他的服務(wù)，這和你們主營(yíng)的出租車(chē)業(yè)務(wù)是有沖突的，你們?cè)趺创_保既把出租車(chē)的業(yè)務(wù)做好，另外一方面又把其他的業(yè)務(wù)做好，因?yàn)樗鼈冎g互相是有競(jìng)爭(zhēng)的，怎么樣管理好這些業(yè)務(wù)之間的平衡。

       Stephen Zhu：如果你看我們不同的業(yè)務(wù)線，它們實(shí)際上內(nèi)部并不存在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。我們的順風(fēng)車(chē)、快車(chē)都是讓那些自己不方便開(kāi)車(chē)的人獲得服務(wù)。有些人可能想買(mǎi)車(chē)但是因?yàn)檐?chē)牌的限制，北京上海都有限制，拍不到車(chē)牌，讓他們也有機(jī)會(huì)坐車(chē)，而不僅僅是坐出租車(chē)這一個(gè)選擇。我們也是幫助出租車(chē)行業(yè)在不斷的變革，實(shí)際上我們的產(chǎn)品讓出租車(chē)司機(jī)每天收入的增長(zhǎng)10%—20%，因?yàn)槲覀兺ㄟ^(guò)技術(shù)幫助他們提高了效率。
 
       Jon Russell ：技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易實(shí)現(xiàn)，比如說(shuō)我要打個(gè)車(chē)，拿車(chē)iPhone，我說(shuō)我在這里，你們到這里來(lái)，旁邊有一輛空車(chē)他過(guò)來(lái)就行了，這個(gè)好像技術(shù)上不是很難。

       Stephen Zhu：但如果你處理的是幾百萬(wàn)請(qǐng)求的時(shí)候，實(shí)時(shí)處理的時(shí)候就沒(méi)有那么容易了。比如說(shuō)5萬(wàn)或者50萬(wàn)的請(qǐng)求在一個(gè)很小的區(qū)域里同時(shí)出現(xiàn)，你要在20秒、30茅內(nèi)實(shí)現(xiàn)，這是一個(gè)很好的算法，北京系統(tǒng)本身也需要學(xué)習(xí)。我們現(xiàn)在用的工具都會(huì)降低交通的成本，這需要技術(shù)數(shù)據(jù)方面的能力，所以我們比所有地圖軟件處理的數(shù)據(jù)都要多。我們每天處理超過(guò)50tb的數(shù)據(jù)，包括車(chē)的位置，這需要大量的大數(shù)據(jù)的能力。

       Jon Russell ：在北京這樣的城市提供服務(wù)，比舊金山或其他的城市要更難一些嗎？為什么？

       Stephen Zhu：是的，更難，因?yàn)楸本┯?000萬(wàn)人，舊金山?jīng)]有那么多人，大概80萬(wàn)?？匆幌氯丝诿芏龋秃孟袷俏⒎e分和算術(shù)之間的差別那么大，而且這里的交通體系也更復(fù)雜，我們有環(huán)線，有高速公路，很復(fù)雜，你要精確的計(jì)算這個(gè)車(chē)從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)要多久，交通的堵塞又會(huì)影響到你這些具體的計(jì)算。所以我們等于每天都在做微積分，而其他的公司只不過(guò)是在做一些算術(shù)，加減乘除。

       Jon Russell ：我們來(lái)談一下其他的公司，你們也是從投資者那里融到了很多資金，你們自己也在進(jìn)行投資，投資到其他的公司，這也很有意思。你們投資的公司有印度、東南亞、美國(guó)，為什么你們會(huì)做這些投資，未來(lái)是想收購(gòu)他們，還是想做一些擴(kuò)張，還是你們?yōu)榱伺c同行競(jìng)爭(zhēng)。

       Stephen Zhu：這里有兩個(gè)根本性的原因。第一，我們想讓全球出行的人都能用到我們的產(chǎn)品，比如說(shuō)中國(guó)所有用滴滴的用戶，如果你去東南亞，這個(gè)軟件目前是不能用的，但如果你用東南亞公司的軟件，在東南亞打開(kāi)滴滴就可以通過(guò)我們合作伙伴的軟件去叫車(chē)。另外，我們認(rèn)為交通的服務(wù)實(shí)際上是一個(gè)本地的服務(wù)，你必須要了解本地的乘客車(chē)主和監(jiān)管的體系，所以我們必須有本地的合作伙伴來(lái)幫助我們打開(kāi)市場(chǎng)。所以我們希望打造的是聯(lián)盟的形式，讓本地的公司能夠跟我們分享他們的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)，通過(guò)技術(shù)運(yùn)營(yíng)拉到同樣的高度。所以這是一個(gè)公司分享經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程。

       Jon Russell ：所以你不是要收購(gòu)這些公司？

       Stephen Zhu：目前還沒(méi)有考慮。

       Jon Russell ：能不能給我們講講每天交易數(shù)量這些數(shù)據(jù)。

       Stephen Zhu：實(shí)際上我們?cè)鲩L(zhǎng)的速度非常非常的快，至少過(guò)去幾個(gè)月是非?？斓摹Ｃ刻焯峁?00萬(wàn)次出行，其中專(zhuān)車(chē)400萬(wàn)，出租車(chē)200萬(wàn)，順風(fēng)車(chē)每天差不多100萬(wàn)次出行。
      
       Jon Russell ：能不能詳細(xì)的講一講這些產(chǎn)品，對(duì)于不熟悉的人來(lái)說(shuō)可能就是打車(chē)，為什么有這么多不同類(lèi)型的產(chǎn)品。

       Stephen Zhu：說(shuō)到這些產(chǎn)品的差別，出租車(chē)是一個(gè)久已有之的產(chǎn)品，專(zhuān)車(chē)是我們14個(gè)月之前推出的。這里又有兩種不同的產(chǎn)品，一種是高檔的豪華型的，我們也有快車(chē)類(lèi)型的，這是一個(gè)P2P共享的比較便宜一點(diǎn)的服務(wù)。它們都有非常清楚的價(jià)位。順風(fēng)車(chē)可能是在中國(guó)才有的服務(wù)，本來(lái)白領(lǐng)是每天要開(kāi)車(chē)上班的，但是我們可以提供順風(fēng)車(chē)的服務(wù)，可以分擔(dān)油錢(qián)，并且他可以成為你的朋友。這是一個(gè)很社交化的產(chǎn)品，比如說(shuō)專(zhuān)車(chē)，你可以給這個(gè)司機(jī)評(píng)價(jià)4星還是5星，順風(fēng)車(chē)是定性的，不是靠簡(jiǎn)單的量化的指標(biāo)。未來(lái)我們還會(huì)根據(jù)興趣愛(ài)好做一個(gè)配對(duì)，比如說(shuō)司機(jī)是一個(gè)球迷，我們也會(huì)找一個(gè)球迷搭他的車(chē)。在北京開(kāi)車(chē)在路上堵2個(gè)小時(shí)，如果有一個(gè)朋友大家有共同的興趣那不是很好嗎？

       Jon Russell ：所以你們既是一個(gè)出租車(chē)軟件公司，又是一個(gè)社交化的公司。

       Stephen Zhu：對(duì)，這是我們目前的發(fā)展方向。

       Jon Russell ：像滴滴這樣的公司有一個(gè)問(wèn)題，即監(jiān)管的問(wèn)題，因?yàn)橹袊?guó)是一個(gè)非常大的國(guó)家，有大量的城市，很多都是大城市，能不能談?wù)勀銈兏O(jiān)管機(jī)構(gòu)方面合作的情況。

       Stephen Zhu：我們希望為所有人都能提供舒適的出行體驗(yàn)，所以跟出租車(chē)公司和政府我們都是保留密切的溝通的，因?yàn)榇蠹业哪康亩际菫榱颂嵘緳C(jī)的收入，提升大家出行的效率。這既能包括到出租車(chē)公司，也能幫助到政府，而且還能解決很多社會(huì)問(wèn)題，比如拼車(chē)，其實(shí)減少了路上車(chē)輛的總數(shù)。我們的巴士服務(wù)對(duì)公交系統(tǒng)也是一個(gè)很好的補(bǔ)充，可以幫助人們更好的出行。所有這些都是可以幫助政府解決交通方面的問(wèn)題，解決擁堵、污染等等的問(wèn)題。

       Jon Russell ：有沒(méi)有哪一個(gè)政府是你們要密切配合的，還是你跟每一個(gè)城市的政府都在打交道。

       Stephen Zhu：我們會(huì)跟不同的機(jī)構(gòu)打交道，比如說(shuō)在上海，我們的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)完全合法。在上海我們會(huì)跟各個(gè)級(jí)別的政府合作，比如說(shuō)提供一個(gè)總體的交通解決方案，也和城市的幾大出租車(chē)公司合作，接下來(lái)的幾個(gè)月我們會(huì)推出創(chuàng)新的服務(wù)，希望打造更加穩(wěn)定、更加安全的體系，包括專(zhuān)車(chē)體系等等，所以每個(gè)城市還是有差異的。

       Jon Russell ：你們的融資，融到了二、三十億美元左右，這個(gè)錢(qián)你們是怎么花的。

       Stephen Zhu：我們現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了這樣的規(guī)模，交通網(wǎng)絡(luò)最重要的是規(guī)模，規(guī)模越大，你的成本會(huì)更低。所以，我們現(xiàn)在的效率是很高的。跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，我們的支出可能只是他們的1/4。

       Jon Russell ：這個(gè)數(shù)字能講嗎？

       Stephen Zhu：不能說(shuō)。

       Jon Russell ：能不能說(shuō)優(yōu)步花了多少錢(qián)？

       Stephen Zhu：也不能講，我們會(huì)將越來(lái)越多的錢(qián)投入到創(chuàng)新上面，我們正在打造一個(gè)世界領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)中心，我們有世界領(lǐng)先的科學(xué)家，我們會(huì)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)。我們的能力和世界上最好的公司都在接近，我們會(huì)引進(jìn)更多的人才，我們想解決消費(fèi)者出行上最難的問(wèn)題。

       Jon Russell ：你們是不是在海外也在招聘人才，比如說(shuō)美國(guó)。

       Stephen Zhu：我們?cè)谌澜绺鞯囟荚谡衅溉瞬牛灰羞@樣的愿望，想解決交通領(lǐng)域最難的最尖端問(wèn)題的，我們都?xì)g迎。

       Jon Russell ：我知道有些這種軟件公司也在自己國(guó)家之外也開(kāi)一些辦事處，你們有沒(méi)有考慮。

       Stephen Zhu：應(yīng)該是會(huì)的。

       Jon Russell ：會(huì)不會(huì)在美國(guó)開(kāi)一個(gè)研發(fā)中心。

       Stephen Zhu：只能說(shuō)可能會(huì)。

           Jon Russell ：您也提到過(guò)您從不同的投資者那里融到過(guò)資金，您覺(jué)得滴滴會(huì)有一個(gè)什么樣的退出機(jī)制給到他們。

       Stephen Zhu：可能會(huì)也IPO，但是不會(huì)是在近期，最終應(yīng)該是會(huì)有這么一個(gè)IPO。

       Jon Russell ：現(xiàn)在可不可以說(shuō)你們或者在美國(guó)或者在中國(guó)上市。

       Stephen Zhu：現(xiàn)在說(shuō)這個(gè)確實(shí)太早了。

       Jon Russell ：你們?cè)诩夹g(shù)方面目前來(lái)說(shuō)最大的挑戰(zhàn)是什么？晚上什么事情讓你睡不著覺(jué)。

       Stephen Zhu：這些問(wèn)題不會(huì)讓我們晚上睡不著覺(jué)，反而讓我們感到興奮，因?yàn)檫@會(huì)讓我們知道，我們解決的問(wèn)題并不是常見(jiàn)的問(wèn)題。像北京這樣人口的密度，供求量的數(shù)字之大，道路交通體系的復(fù)雜程度，這都是給我們提出了很高的挑戰(zhàn)，但如果能解決問(wèn)題那也是非常有成就感的。舉個(gè)例子，我們最近在北京推出了搭車(chē)的服務(wù)，只有在滴滴快車(chē)上目前有這個(gè)服務(wù)。你可以分享這一次車(chē)程，車(chē)費(fèi)就可以打7折，已經(jīng)推出了4—5周的時(shí)間，現(xiàn)在有30%的快車(chē)是用搭車(chē)共享的模式來(lái)完成的。實(shí)際上這是不容易的，關(guān)鍵你要決定是不是這兩個(gè)人是可以配在一起，是可以分享的。你要知道司機(jī)從A到B處要多久，如果你只是知道A和B具體的路程長(zhǎng)短是不夠的，因?yàn)榭赡芤粋€(gè)人在一個(gè)地方離高速的出口很遠(yuǎn)，并且這個(gè)地方又很堵，司機(jī)過(guò)去的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。所以我們必須知道交通的狀況是什么樣的，對(duì)公路的地圖也要非常的了解，你才能估算出最后到達(dá)的時(shí)間，否則其他搭車(chē)的人會(huì)覺(jué)得要等這么久才能出行?；旧显诙潭痰膸酌腌姇r(shí)間內(nèi)你要做出這樣的計(jì)算。

       Jon Russell ：關(guān)于巴士的服務(wù)聽(tīng)上去很有意思，能不能講一講。未來(lái)我們也可能提供無(wú)人駕駛這樣的汽車(chē)，無(wú)人駕駛的大公車(chē)?yán)锩婵赡軙?huì)裝4—5個(gè)人，你們對(duì)此有沒(méi)有宏偉的計(jì)劃？      
 
       Stephen Zhu：巴士服務(wù)應(yīng)該是共享搭車(chē)服務(wù)的終極模式，4座的汽車(chē)?yán)镒?—3個(gè)人，以后大的巴士可以裝幾十個(gè)人，他們?nèi)サ酵粋€(gè)地點(diǎn)，這樣就可以把成本極大的降低。目前我們主要考慮的是通勤人士的需要，如果沒(méi)有這樣的巴士服務(wù)，可能要走2—3公里才能去到公交站、地鐵站，現(xiàn)在我們給他一個(gè)一站式解決的方法。

           Jon Russell ：如果我在這個(gè)巴士路線的附近，我是不是可以讓它載我。

       Stephen Zhu：目前還不是按需服務(wù)，打開(kāi)滴滴  巴士出行服務(wù)，你可以看到目前有沒(méi)有這方面的需求。如果手機(jī)上面告訴你這個(gè)巴士什么時(shí)候到站、什么時(shí)候開(kāi)走，這樣你就可以考慮自己是不是有足夠的時(shí)間到大那里。未來(lái)說(shuō)不定就是7—8個(gè)人小的巴士的出行服務(wù)，這樣成本也會(huì)降低很多。

       Jon Russell ：剛才說(shuō)到無(wú)人駕駛是未來(lái)發(fā)展和研發(fā)的趨勢(shì)，滴滴有沒(méi)有這樣的打算？

       Stephen Zhu：這是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，有很大的發(fā)展可能。無(wú)人駕駛的公司，像蘋(píng)果、Google、特斯拉、奔馳、寶馬都在研究這方面的技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)不是大的問(wèn)題，未來(lái)技術(shù)肯定會(huì)有很多不同的發(fā)展方向，我們也在關(guān)注，也會(huì)進(jìn)行投資的。

        Jon Russell ：您剛才提到你們提供了不同的交通出行的服務(wù)，滴滴有沒(méi)有考慮到 其他的服務(wù)領(lǐng)域，比如說(shuō)食物的快遞。

       Stephen Zhu：目前我們技術(shù)了核心就是把人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，而且是以最便利最廉價(jià)的模式幫助人們從A點(diǎn)到B點(diǎn)進(jìn)行出行，這是我們技術(shù)最大的核心價(jià)值。里面還有許多的創(chuàng)新，我們最近剛剛在中國(guó)做了一個(gè)試駕的服務(wù)，只是在中國(guó)才有，一般試駕需要開(kāi)車(chē)去到試駕點(diǎn)，等了很久只能開(kāi)幾分鐘，再開(kāi)自己的車(chē)回家。我們現(xiàn)在做的試駕的服務(wù)，用APP申請(qǐng)?jiān)囻{，就會(huì)有試駕的車(chē)直接到你這兒來(lái)，你自己坐到試駕的車(chē)?yán)铮_(kāi)個(gè)幾分鐘。或者在上班的途中你也可以做這樣的試駕，當(dāng)然這不是免費(fèi)的服務(wù)，我們是要收費(fèi)的。

       Jon Russell ：還有一些打車(chē)軟件的公司和一些初創(chuàng)的企業(yè)不斷的合作，今天在座的很多聽(tīng)眾是初創(chuàng)企業(yè)，你們和這些初創(chuàng)企業(yè)是怎么合作的，你覺(jué)得他們可以給利用提供什么樣的價(jià)值。

       Stephen Zhu：交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)很大的價(jià)值鏈，從車(chē)的生產(chǎn)到維修，還有維護(hù)、售后服務(wù)等等，整個(gè)價(jià)值鏈?zhǔn)欠浅ｉL(zhǎng)的，我們是張開(kāi)雙臂歡迎所有人的。我們特別包容，愿意和給我們價(jià)值鏈增加新的價(jià)值的公司進(jìn)行合作，比如說(shuō)提高效率等等。我們的創(chuàng)始人也經(jīng)常參加一些活動(dòng)，看看有沒(méi)有新的點(diǎn)子，我們是兼容并蓄的。

       Jon Russell ：你們?cè)谥袊?guó)提供這些服務(wù)的時(shí)候有什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

       Stephen Zhu：我們?cè)谥袊?guó)運(yùn)營(yíng)的體會(huì)，最重要的一點(diǎn)你要知道你的用戶，你要了解你的用戶，我們就必須了解乘客和駕駛員，要比其他的任何的競(jìng)爭(zhēng)者了解我們的乘客，因?yàn)樗麄兪俏覀兊挠脩簟Ｎ覀儸F(xiàn)在有七種不同的服務(wù)，我們還有一些企業(yè)和商業(yè)化的服務(wù)，如果你再創(chuàng)造一些新的產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)候，哪怕你的技術(shù)再先進(jìn)，哪怕你的算法再先進(jìn)，你不了解用戶的痛點(diǎn)也是沒(méi)有用的。我們花了很長(zhǎng)的時(shí)間，也雇了特別棒的人才，就是希望更好的了解到消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

       Jon Russell ：接下來(lái)會(huì)不會(huì)有第8、第9個(gè)產(chǎn)品。

       Stephen Zhu：這個(gè)不好說(shuō)，目前已有的7個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)能夠解決很多的問(wèn)題了，交通方面大部分的問(wèn)題都可以解決。

       Jon Russell ：你在考慮開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的時(shí)候，會(huì)不會(huì)看美國(guó)或者其他的國(guó)家有沒(méi)有新的方法可以借鑒，或者只是把創(chuàng)新的源頭聚焦在中國(guó)的市場(chǎng)。

       Stephen Zhu：我們肯定是聚焦中國(guó)市場(chǎng)的，一開(kāi)始是以出租車(chē)服務(wù)開(kāi)始，后來(lái)慢慢的有了等等不同的服務(wù)。我們發(fā)現(xiàn)很多駕駛員他們有車(chē)，但是他們不愿意成為這樣的服務(wù)提供商，他們開(kāi)車(chē)就是想跟大家分享開(kāi)車(chē)體驗(yàn)，交朋友，這也就是我們?yōu)槭裁从许橈L(fēng)車(chē)這樣的產(chǎn)品推出。這樣大家會(huì)感覺(jué)很有意思，有社交的部分。我們自己的員工每天通勤也有很多的痛點(diǎn)，但是搭車(chē)或者專(zhuān)車(chē)或者出租車(chē)太貴了，有這樣的需求我們才有了巴士的服務(wù)。比如說(shuō)你喝了酒以后，你可以使用我們的APP上代駕的服務(wù)，這些都來(lái)自于我們對(duì)用戶的觀察，根據(jù)他們的痛點(diǎn)推出的一些新的服務(wù)和產(chǎn)品。我們知道他們的體會(huì)，跟他們一塊交流，很多的創(chuàng)新就是跟他們不斷的交流和對(duì)談當(dāng)中得到的啟示。

       在中國(guó)擁有一輛自己的車(chē)輛好像是身份的特征，比如說(shuō)我的工作很好，我賺很多錢(qián)，我買(mǎi)一輛好車(chē)，讓大家看到我是很成功的。

       Jon Russell ：在未來(lái)打車(chē)軟件流行以后，可能大家對(duì)于買(mǎi)車(chē)這件事沒(méi)有那么熱衷了，你覺(jué)得這會(huì)不會(huì)改變大家對(duì)于擁有車(chē)輛的愿景？

       Stephen Zhu：的確我們看到了這樣的改變，車(chē)輛擁有量北京、上海這些地方已經(jīng)飽和了，限車(chē)、限牌等等。每年新車(chē)的擁有量已經(jīng)受到了一定的限制，比如說(shuō)90后或者00后，這些年輕人對(duì)于擁有車(chē)輛這件事不太看重了，他們更愿意把自己的生活質(zhì)量提高。所以我們認(rèn)為未來(lái)買(mǎi)車(chē)這個(gè)趨勢(shì)還是會(huì)改變的。

       Jon Russell ：謝謝！

zhoub