看到這里，你一定會想起“最火二人組”中的雷軍也曾爆出要“造車”。
2014年4月，媒體報道“小米科技董事長雷軍高調(diào)宣稱小米與某知名車企秘密研制的小米純電動汽車預計最快2015年即可實現(xiàn)量產(chǎn)”，后雷軍表示為“謠言”，“小米專注在移動設(shè)備（手機和平板）和智能家庭設(shè)備（電視、盒子和路由器）上，把產(chǎn)品做好，讓更多人買得起！目前，不考慮電動汽車和房地產(chǎn)等新領(lǐng)域。”
2014年12月的時候，又有媒體爆料雷軍去參觀了美國特斯拉的工廠；2016年1月28日，雷軍在微博中發(fā)了一張他跟谷歌自動駕駛汽車合影的照片，寫道：“試乘了一下谷歌的自動駕駛汽車?！?/p>
雖然小米造車被雷軍自我否定，但雷軍比較頻繁地接觸汽車行業(yè)，特別是自動駕駛、智能駕駛的電動汽車類目，總不會是“逗你玩”吧？要知道，企業(yè)家與政治家的一個共同點，那就是善于解釋和掩蓋事實……
事實上，除了格力和小米，還有樂視、阿里、百度、騰訊，國外的還有谷歌、蘋果，他們紛紛“跨界造車”，不是一天兩天的事兒了。
知名科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛跨界造車，這是托了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的洪福！要知道，神州大地汽車制造廠那是遍地開花奇景共賞之，自主知名品牌，卻實在找不出幾個；而昨天，工信部就取消了13家車企乘用車生產(chǎn)資質(zhì)；此前的2015年11月，還有14家“僵尸車企”退市。
今天，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟無疑搶了傳統(tǒng)經(jīng)濟的風頭，并貌似還將持續(xù)下去?？萍脊?互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車，無論造的是燃料車還是新能源車，或是互聯(lián)網(wǎng)汽車，你都值得期待，因為那不是傳統(tǒng)產(chǎn)能?？萍寂c互聯(lián)網(wǎng)本身就是最好的跨界資質(zhì)，這個領(lǐng)域的企業(yè)，只要有實力，可以跨入任何傳統(tǒng)行業(yè)。
有人說，美國的特斯拉，以及其他的互聯(lián)網(wǎng)汽車，并不是要與德國車競爭，因為他們不在一個界面，前者從誕生起，就顛覆了德國制造業(yè)。而貌似人類歷史上的工業(yè)革命，就是一個顛覆與被顛覆的歷程。
言歸正傳，看看今天，有哪些互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭在“造車”吧。
阿里集團與上汽集團合造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將于北京車展首發(fā)
3月初，上汽集團與阿里巴巴集團宣布，雙方聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV將在4月北京車展首發(fā)。
據(jù)介紹，榮威城市SUV配備了阿里自主開發(fā)的Yun OS操作系統(tǒng)，先期推出搭載上汽“藍芯”傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的車型，之后還將提供“綠芯”插電式混合動力和純電動車型，這將構(gòu)成此款車型最核心的競爭力。
此前的2015年3月12日，阿里巴巴集團與上海汽車集團宣布，共同出資10億元設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，并組建合資公司，專注互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)研發(fā)。而在2014年7月，雙方就已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動了在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的探索。
根據(jù)資料，合資公司將圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開技術(shù)研發(fā)，搭建行業(yè)通用的技術(shù)平臺和服務標準，并為“上汽版”互聯(lián)網(wǎng)汽車提供技術(shù)支持。新公司將整合阿里、上汽和第三方資源，開發(fā)YunOS車載系統(tǒng)(YunOS for Car)，建立專屬的軟硬件平臺和應用服務，搭建圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車的云計算和大數(shù)據(jù)平臺。
樂視超級汽車雙胞胎
——樂視與阿斯頓·馬丁
2月17日，樂視與豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁就成立電動汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄。未來雙方將在這一框架下，利用各自優(yōu)勢展開長期的、全方位的深度合作，研發(fā)并生產(chǎn)一系列具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。
據(jù)雙方透露，阿斯頓·馬丁RapidE將成為雙方合力打造的首款車型。其中，阿斯頓·馬丁負責提供RapidE的整車技術(shù)，而樂視則將提供動力總成和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
2015年4月，阿斯頓·馬丁與樂視在上海車展期間宣布共同啟動研發(fā)項目，聯(lián)手推進下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。包括：人機交互概念的開發(fā)、在未來阿斯頓·馬丁車型上的應用；以及關(guān)于如何實現(xiàn)信息娛樂服務，例如導航、音樂播放和車載互聯(lián)應用等。
——樂視與法拉第未來
1月4日，在2016年國際消費電子展（CES）開幕前，樂視宣布與美國初創(chuàng)電動汽車公司Faraday Future（法拉第未來，簡稱法法，F(xiàn)F）達成戰(zhàn)略合作。未來雙方將在汽車 、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。
據(jù)悉，2016年4月的北京車展上，樂視超級汽車的首款概念樣車將全球首發(fā)亮相。
百度無人駕駛車在北京五環(huán)路測
2015年12月初，百度官方宣布，百度無人駕駛車國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。
據(jù)稱，百度無人駕駛車往返全程均實現(xiàn)自動駕駛，并實現(xiàn)了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復雜駕駛動作，完成了進入高速（匯入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路場景的切換。測試時最高速度達到100公里/小時。
2014年7月，百度對外證實啟動了無人駕駛汽車研發(fā)計劃，這款無人汽車具備雷達、相機、全球衛(wèi)星導航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。
據(jù)悉，業(yè)界最早由谷歌對外展示其研發(fā)的無人駕駛汽車，該汽車駕駛室中沒有傳統(tǒng)剎車踏板、油門和方向盤等，但百度研發(fā)的無人駕駛汽車將保留這些傳統(tǒng)部件。
據(jù)介紹，百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現(xiàn)車輛定位。
消息顯示，“百度汽車大腦”是“百度大腦”在汽車領(lǐng)域的垂直應用，且百度無人駕駛是國內(nèi)唯一一家通過功能安全26262國際標準的全自動駕駛研究項目。
騰訊的“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”
2015年3月23日，富士康與騰訊簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃研制“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”。據(jù)報道，合作實際上是富士康、騰訊與和諧汽車，三方將在和諧汽車的大本營河南鄭州展開合作。
根據(jù)三方戰(zhàn)略規(guī)劃，騰訊負責提供互聯(lián)網(wǎng)開放平臺及車載互聯(lián)網(wǎng)解決方案等，富士康聚焦在高科技移動終端與智能電動車整合的設(shè)計與生產(chǎn)制造技術(shù)上，和諧汽車的優(yōu)勢則集中在高端汽車營銷及服務領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗。
和諧汽車是國內(nèi)知名的汽車經(jīng)銷商集團，主要經(jīng)營高端豪華和超豪華汽車品牌,旗下?lián)碛袑汃R、雷克薩斯、MINI、路虎、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、法拉利、瑪莎拉蒂等十個豪華車品牌，旗下4S店達40余家。
目前，業(yè)界暫沒有騰訊造車的進一步報道。
谷歌無人駕駛汽車
無論谷歌無人駕駛汽車發(fā)生了追尾事件，還是面臨監(jiān)管問題，或是暫時沒有人用，你都不能否認其技術(shù)與商業(yè)價值。
最近的報道，谷歌自動駕駛汽車開發(fā)團隊正在擴大規(guī)模，招聘更多有汽車行業(yè)專業(yè)技術(shù)的人才。這意味著什么？
2010年谷歌首次宣布開發(fā)無人駕駛汽車；2014年12月22日，谷歌宣布第一部完整功能的無人駕駛原型汽車已經(jīng)制造完畢，將會在2015正式上路進行測試,。
無人駕駛汽車依靠人工智能、計算機視覺、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。通俗點講，無人駕駛汽車是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
據(jù)外媒報道，博世底盤控制系統(tǒng)總裁曾表示：無人駕駛汽車2020量產(chǎn)并上路是不可能實現(xiàn)的目標，最早也要到2025年無人駕駛技術(shù)可以達到成熟水平。
蘋果首款車型將是MPV
2016年年初，“蘋果收購特斯拉”的新聞讓業(yè)界震驚，雖然后被證實為假新聞，但“蘋果+特斯拉”將成為什么，無疑讓人難以想象。
據(jù)外媒報道，2015年2月14日，蘋果就開始為一個新的研發(fā)實驗室招聘汽車行業(yè)專家。消息人士稱，蘋果有數(shù)百名員工正在秘密開發(fā)蘋果品牌的電動汽車。這一項目代號為“泰坦（Titan）”，而最初的汽車設(shè)計看起來像是小型廂式車。
報道稱，蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)在2014年前就批準了這一項目，而蘋果產(chǎn)品設(shè)計副總裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)領(lǐng)導了這一團隊。此前曾有報道稱，蘋果正在開發(fā)某些產(chǎn)品，將給“特斯拉以迎頭一擊”。
2015年10月，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）在接受《華爾街日報》采訪時稱，全球汽車行業(yè)即將迎來技術(shù)主導的劇變，這是他迄今最為直接地公開回應有關(guān)這家iPhone制造商計劃制造汽車的報道。
