業(yè)界分析，這不僅是阿里巴巴集團(tuán)全面進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的象征，同時(shí)也是上汽集團(tuán)主動(dòng)“擁抱”互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型支點(diǎn)。

復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授楊青指出，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念早已有之，包括谷歌、蘋(píng)果等國(guó)際巨頭已紛紛布局。阿里巴巴集團(tuán)的加入，則表明該集團(tuán)想要在該市場(chǎng)“分一杯羹”的立場(chǎng)。

楊青表示，這個(gè)整合還屬于起步階段，在安全、云計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域等方面還需深入。

據(jù)悉，榮威RX5集成上汽集團(tuán)的整車(chē)研發(fā)、新能源技術(shù)等資源和阿里巴巴集團(tuán)的YunOS智能操作系統(tǒng)、支付寶、阿里通信、高德導(dǎo)航、蝦米音樂(lè)等資源，開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

化車(chē)主“痛點(diǎn)”為“甜點(diǎn)”

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，上汽與阿里巴巴瞄準(zhǔn)用戶在汽車(chē)使用全生命周期內(nèi)的“痛點(diǎn)”，包括維修保養(yǎng)、道路交通、加油停車(chē)、環(huán)保需求等，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和消費(fèi)者習(xí)慣的研究，計(jì)劃推出純電動(dòng)版、插電式混合動(dòng)力版、傳統(tǒng)汽油版三種車(chē)型，還將主動(dòng)、便利、實(shí)時(shí)推送消費(fèi)者感興趣、有價(jià)值的信息和服務(wù)，化“痛點(diǎn)”為“甜點(diǎn)”。

在服務(wù)運(yùn)營(yíng)方面，上汽與阿里巴巴探索產(chǎn)業(yè)鏈前后端的有機(jī)結(jié)合，全面整合與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的服務(wù)資源，打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的生態(tài)圈，構(gòu)建全新出行生活服務(wù)體系和商業(yè)模式。

學(xué)者：改善安全及擁堵問(wèn)題

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平表示，汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的融合是大趨勢(shì)，汽車(chē)本身就是高科技的載體?，F(xiàn)在汽車(chē)對(duì)外交流還主要依賴收音機(jī)、導(dǎo)航等，“互聯(lián)網(wǎng)跟汽車(chē)結(jié)合，將改善汽車(chē)本身的性能，‘智能駕駛’有望令汽車(chē)安全、交通擁堵等問(wèn)題得到改善”。

資料顯示，2015年3月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)宣布合資設(shè)立10億元人民幣的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”。

據(jù)悉，上述兩大集團(tuán)還將以互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)為基礎(chǔ)，應(yīng)用新能源技術(shù)、智能駕駛等前瞻技術(shù)，同時(shí)開(kāi)發(fā)擴(kuò)展車(chē)內(nèi)硬件、升級(jí)軟件，豐富云端數(shù)據(jù)，以期將互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)打造成為能自我檢測(cè)、自我學(xué)習(xí)、自我完善的智能之車(chē)。

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