很顯然,我們今天討論的既不是倒霉蛋的故事,也不是不著邊際的陰謀論,這個故事的主角,是美國羅格斯-新澤西州立大學(xué)羅格斯商學(xué)院管理科學(xué)與信息系統(tǒng)系副系主任,他同時也是該大學(xué)信息安全中心的主任,他的名字叫熊輝。
2016年在舊金山舉行的KDD2016學(xué)術(shù)會議上,熊輝向大家報告了他們的研究論文《Catch Me If You Can: Detecting Pickpocket Suspects from Large-Scale Transit Records》。這篇論文以2014年前9個月在北京公共交通系統(tǒng)上抓到的840名扒手(地鐵350名,公交車490名)的數(shù)據(jù)以及北京市2014年4-6月三個月間600萬乘客的約16億智能公交一卡通數(shù)據(jù)記錄為大數(shù)據(jù)集,統(tǒng)計出了正常出行者、旅游者、購物者和扒手四種“出行”模式。
熊輝的研究發(fā)現(xiàn):扒手采用一種流浪的模式,沒有清晰的目的地,他們頻繁地?fù)Q乘,隨機的停留,經(jīng)常進(jìn)行短途的出行;他們還(一段時間內(nèi))頻繁的訪問多種功能區(qū):交通樞紐(例如西直門)、購物區(qū)(例如王府井)、景點(例如鼓樓)——這一論文結(jié)論的得出,對北京公共交通系統(tǒng)的治安管理、安全運營提供了極具參考性的意見,顯示出了在大數(shù)據(jù)的支撐下進(jìn)行的數(shù)據(jù)分析所能產(chǎn)生的意想不到出眾能力。
當(dāng)然,治理公交車和地鐵車廂里的扒手,還需要治安管理部門和交通運營管理部門的通力合作,大數(shù)據(jù)所起到的作用在當(dāng)前來看還略微顯得弱小了一些,畢竟在熙熙攘攘的人群中找到那個“并不賊眉鼠眼”的扒手,需要的更多還是有經(jīng)驗的反扒人員和更多數(shù)字化的監(jiān)控手段。
不過,在公共交通系統(tǒng)的運營、規(guī)劃、管理和乘坐體驗等方面,大數(shù)據(jù)是可以發(fā)揮越來越重要的作用的。特別是近年來,各城市的公共交通運營管理機構(gòu)(包括公交公司、地鐵運營公司等運營管理機構(gòu),以下同)正在努力以城市全局公交交通統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)化線網(wǎng)建設(shè)、提升管控力、提升服務(wù)滿意度為發(fā)展的核心目標(biāo),致力于更好地發(fā)展與管理城市公交,實現(xiàn)其社會效益最優(yōu)化,并最大限度地提高公交企業(yè)管理水平、提高公共交通運行效率的大背景下,大數(shù)據(jù)能做的事情,或許會讓你大吃一驚。
大數(shù)據(jù):在公共交通系統(tǒng)大有可用之地
公共交通系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)來自于政府管理部門、公交運營企業(yè)和公眾出行參與者三方面多渠道多角度的信息,這其中包括了城市路網(wǎng)規(guī)劃(比如路網(wǎng)條件、交通信號燈坐標(biāo)等)、城市擁堵/交通情況、公交運營數(shù)據(jù)(包括公交車、地鐵車輛運營信息)、公眾出行參與者們的參與信息(上下車輛、進(jìn)出站、客流遷徙等),是一個非常復(fù)雜的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
比如說,就北京公交集團的2萬余輛公交車輛來說,就包括車輛進(jìn)站中、出站中、運行中、??空?、故障信號五種類別,并且應(yīng)當(dāng)通過采集公交車輛的GPS數(shù)據(jù)(以近乎實時的方式采集并回傳),了解到車輛的實時位置信息。
詳盡采集公共交通系統(tǒng)大數(shù)據(jù)并對其進(jìn)行針對性的分析是有著非常重要的意義的: 通過刻畫全局公交交通流特性,不僅能夠從一定層面映射公交交通需求特性,從宏觀層面展現(xiàn)公交交通線網(wǎng)時空熱度,全局展現(xiàn)交通熱區(qū)、熱點(比如核心區(qū)域內(nèi)交通活躍度、核心區(qū)線路覆蓋重合度等),還能給出公交交通流與城市生產(chǎn)生活功能區(qū)域主干路網(wǎng)OD特性,展現(xiàn)公交運力熱段、熱點(比如客流遷徙的趨勢等)。
但需要注意的是,只有涵蓋了“路、車、人”三者全部信息及其相互關(guān)系的大數(shù)據(jù),才能夠幫助公共交通系統(tǒng)的管理者們探索公共交通系統(tǒng)運營管理的切實舉措和發(fā)展方向。
同樣是在北京,我們看到為了更好地服務(wù)于乘客,拉近集中居住區(qū)和核心商務(wù)區(qū)之間的關(guān)系,北京公交集團開行了數(shù)十條商務(wù)班車,不僅提高了北京公交集團的收入,也為每天往返于居住地和工作地的公交族們提供了全新體驗的“巴士專車”服務(wù),不僅如此,北京公交集團還開行了快速直達(dá)專線、節(jié)假日撰寫、休閑旅游專線和高鐵快巴——這些創(chuàng)新的公共交通服務(wù),依靠大數(shù)據(jù)將能夠得到進(jìn)一步的優(yōu)化升級。
那么,具體到公共交通運營管理,大數(shù)據(jù)能夠起到哪些重要的作用呢?
在過去幾年,睿至大數(shù)據(jù)一直利用自身創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)解決方案幫助全國各地的公共交通系統(tǒng)運營管理部門和城市管理部門優(yōu)化城市公共交通系統(tǒng),并就此得到了來自一線的經(jīng)驗如下:
線路、站點優(yōu)化:隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快,城市建設(shè)擴張、功能區(qū)重新規(guī)劃、城市新興聚集區(qū)等因素深刻影響著城市的公共交通系統(tǒng),通過大數(shù)據(jù)可以統(tǒng)籌解析城市環(huán)境內(nèi)公交線站網(wǎng)的規(guī)劃,了解交通擁堵與公交站點、換乘站點等之間的關(guān)系,結(jié)合乘客流動,城市擁堵、線路覆蓋度等綜合因素,探索優(yōu)化公交線路,包括線路和站點的調(diào)整、新開、取消;
調(diào)度優(yōu)化:公交車輛和地鐵列車的調(diào)度一直是公共交通運營管理機構(gòu)最艱巨、最頭疼的工作,道路擁堵、社會(突發(fā))事件、車輛損壞(包括交通事故)等等因素,都會對車輛調(diào)度產(chǎn)生影響,并最終影響乘車人的體驗(比如導(dǎo)致長時間的等待),大數(shù)據(jù)可以幫助公共交通運營管理機構(gòu)更準(zhǔn)確、更精細(xì)化的管理車輛調(diào)度,加大-縮短發(fā)車間隔、及時調(diào)度更換受損車輛、惡劣天氣下的車輛調(diào)度、及時有效應(yīng)對節(jié)假日或局部臨時性活動的影響;
業(yè)務(wù)創(chuàng)新:大數(shù)據(jù)可以幫助公共交通運營管理機構(gòu)在提升乘客體驗、改變傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式上提供新的可參考依據(jù)和新的想法,比如說設(shè)置智能公交站牌、智能公共交通APP等服務(wù),讓乘客第一時間了解“車在哪兒?下一趟車幾點到?自己大約幾點能到目的地?”等關(guān)鍵信息;
對睿至大數(shù)據(jù)來說,公共交通行業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新是持續(xù)的,是以豐富的行業(yè)實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)的,這其中包含了三個重要的組成部分:業(yè)務(wù)執(zhí)行、(大數(shù)據(jù))分析、(決策)計算。以此為基礎(chǔ),在全國各地公共交通系統(tǒng)優(yōu)化升級的背景下,睿至大數(shù)據(jù)正在塑造公共交通系統(tǒng)運營的新常態(tài)。
睿至大數(shù)據(jù):塑造公共交通系統(tǒng)運營新常態(tài)
長期以來,睿至大數(shù)據(jù)在公共交通領(lǐng)域從探尋城市環(huán)境下公共交通運行全局活動出發(fā),基于海量公共交通行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),從目前公共交通行業(yè)最為關(guān)心的問題入手,著力解決為公共交通系統(tǒng)線路優(yōu)化、提升公共交通系統(tǒng)單車承載量、提高公共交通系統(tǒng)運行效率、為公共交通系統(tǒng)提升交通管理水平提供技術(shù)和決策支持,從而幫助公共交通運營管理機構(gòu)構(gòu)建運營新常態(tài)。
面對日益增長的交通大數(shù)據(jù),睿至大數(shù)據(jù)交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的行業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新基于實時計算池、大數(shù)據(jù)計算池、超級計算池三個組成部分,他們分別代表了公共交通系統(tǒng)運營管理時所面對的三類需求:業(yè)務(wù)執(zhí)行、(大數(shù)據(jù))分析、(決策)計算——在共用軟件支撐平臺的基礎(chǔ)上,這三者滿足了公共交通運營管理機構(gòu)的三大需求:
業(yè)務(wù)執(zhí)行:可以被稱為運營決策系統(tǒng),包括運營調(diào)度系統(tǒng)、多媒體實時監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)、企業(yè)實施通訊系統(tǒng)(IM)、辦公自動化系統(tǒng)(OA)、企業(yè)資源管理(ERP)、車站管理、票務(wù)/公交卡系統(tǒng)、搶修救援調(diào)度系統(tǒng)、車載定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、大屏幕/網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等多個系統(tǒng),是公共交通運營管理機構(gòu)的一線業(yè)務(wù)系統(tǒng),只要是進(jìn)行第一線的業(yè)務(wù)(決策/命令)執(zhí)行的傳遞、第一線信息的及時投影以及相關(guān)運營管理資源的管理;
(大數(shù)據(jù))分析:以大數(shù)據(jù)計算池為基礎(chǔ)構(gòu)建,提供了包括交通需求分析、配置策略分析、交通線網(wǎng)分析、票卡價格分析和企業(yè)能力分析等多方面的功能,主要幫助公共交通運營管理機構(gòu)對大數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、清理、集合、分析和關(guān)聯(lián)性分析,從大數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)一些潛在的、不易察覺的數(shù)據(jù)特征;
(決策)計算:依托超級計算池,睿至大數(shù)據(jù)為公共交通構(gòu)建了為公共交通運營管理機構(gòu)提供實時優(yōu)化、實際決策依據(jù)的“超級計算平臺”,它支持了配置策略優(yōu)化、車輛優(yōu)化、交通線網(wǎng)優(yōu)化、實時預(yù)案編制、實時預(yù)案優(yōu)化、運能系統(tǒng)仿真等需要耗費大量計算資源,卻能夠在第一時間為運營管理者提供基于大數(shù)據(jù)和強大計算力的決策建議。
依托超級計算池和大數(shù)據(jù)計算池的(決策)計算和(大數(shù)據(jù))分析,是睿至大數(shù)據(jù)在公共交通運營管理平臺及其業(yè)務(wù)優(yōu)化上極為重要的創(chuàng)新,它改變了原有行業(yè)應(yīng)用平臺只能提供基本信息化功能(如IM、OA、ERP)或是實時數(shù)據(jù)顯示的現(xiàn)狀,能夠為管理者呈現(xiàn)(經(jīng)過分析的)數(shù)據(jù)內(nèi)在的具有價值的信息以及不同數(shù)據(jù)之間的潛在關(guān)系。不僅如此,它還能夠為管理者提供“行動指南”,即實時優(yōu)化的建議和實際決策的參考——真正的將“看似毫無意義的數(shù)據(jù)”,變成具有實際意義的行動決策。
在某公交集團的大數(shù)據(jù)監(jiān)測指揮平臺項目上,睿至大數(shù)據(jù)幫助該公交集團構(gòu)建了使用GIS形式展現(xiàn)的實時監(jiān)控2萬余輛公交車輛的平臺,不僅實時計算該公交集團所屬全市范圍內(nèi)路段的擁堵情況,(通過特征箱梁設(shè)計、模式識別)計算全市紅綠燈地理坐標(biāo),而且通過客戶OD大數(shù)據(jù),定期監(jiān)控了全市乘客OD遷移特征規(guī)律。
值得一提的是,在模型計算方面, 睿至大數(shù)據(jù)充分利用了大量高難度的算法,包括K-means聚類算法、平滑濾波算法、貝葉斯算法、概率密度算法等算法,保證了數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的效果、數(shù)據(jù)分析結(jié)果以及優(yōu)化決策建議的優(yōu)化高效、切實可信。
在該公交集團的大數(shù)據(jù)監(jiān)測指揮平臺,不僅能夠通過GIS可視化展現(xiàn)車輛運行情況,了解交通擁堵、熱門站點、乘客OD遷移特征,并且進(jìn)行定制化的分析模型構(gòu)建與展示,更重要的,是能夠直觀的提供線路標(biāo)準(zhǔn)化運營狀態(tài)分析、定位數(shù)據(jù)和調(diào)度車次的公里模型以及定位數(shù)據(jù)的線路及站點位置分析,為公共交通運營管理機構(gòu)的信息獲取、全景展現(xiàn)、實時優(yōu)化和實際決策提供了有力的、創(chuàng)新的支撐。
睿至大數(shù)據(jù):開展“院企合作” ?實踐“產(chǎn)學(xué)共贏”
除了自身在公共交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新,睿至大數(shù)據(jù)同時積極開展“院企合作”實踐“產(chǎn)學(xué)共贏”,布局交通大數(shù)據(jù)的實踐應(yīng)用:2017年4月,睿至大數(shù)據(jù)與北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院,正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將通過睿至大數(shù)據(jù)在算法和工程上的經(jīng)驗結(jié)合專家們的行業(yè)經(jīng)驗,更進(jìn)一步提升睿至大數(shù)據(jù)交通大數(shù)據(jù)平臺的支持、服務(wù)和創(chuàng)新能力。
對于睿至大數(shù)據(jù)未來在交通大數(shù)據(jù),特別是公共交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的發(fā)展,睿至大數(shù)據(jù)CTO蘭健認(rèn)為:長期深耕行業(yè)、依托行業(yè)讓睿至大數(shù)據(jù)在行業(yè)數(shù)據(jù)源和跨行業(yè)數(shù)據(jù)源整合方面具有先天優(yōu)勢,這在睿至大數(shù)據(jù)與北京公交、沈陽公交的合作上已經(jīng)得到了體現(xiàn)。(在許多實際項目中)睿至大數(shù)據(jù)通過技術(shù)手段,對數(shù)據(jù)做對接和交互產(chǎn)生了非常好的效果。
未來,睿至大數(shù)據(jù)將進(jìn)一步面向公共交通,特別是軌道交通行業(yè)(包括(高速)鐵路、城市軌道交通(地鐵、城鐵)),開展結(jié)合行業(yè)需求、應(yīng)用特點的面向社會服務(wù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究和實踐,幫助中國城市交通建立完善的大數(shù)據(jù)平臺。