不要小看低速電動汽車，山東麗馳新能源汽車有限公司（以下簡稱麗馳汽車），已經(jīng)開始了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+的嘗試。在麗馳汽車的信息系統(tǒng)里，生產和銷售緊密關聯(lián)，銷售訂單直接轉化成生產訂單，車型設計有原材料價格和銷售數(shù)據(jù)支撐，已經(jīng)實現(xiàn)了銷售、生產、設計、財務、庫存的數(shù)據(jù)共享，庫存更及時，計劃更完善，成本核算更明細。
雖然說信息化不等于智能化，信息化只是智能化的基礎和必須經(jīng)歷的階段，但是從信息化到智能制造的初級應用，也許只差“分銷制造一體化”一步距離，麗馳電動車邁出了這一步，開始了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+的初步嘗試。
構建數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、管控一體化的數(shù)字化企業(yè)
麗馳汽車成立于2011年，建有乘用車生產工藝一樣的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，2013年第一款麗馳A01電動轎車量產上市，2015年滬市A股隆鑫通用注資麗馳汽車。今天麗馳汽車的產品有九大產品系列，可以滿足各個年齡段的消費需求。銷售網(wǎng)絡遍布全國各地，客戶按照自己的需求網(wǎng)上下單，選配不同的產品系列，不同的車型、顏色等等。銷量在低速電動汽車行業(yè)里排名前三位。
剛建廠的時候，麗馳也應用了一套信息系統(tǒng)。這套信息系統(tǒng)的業(yè)務、財務和生產都是分開的，不能將這些數(shù)據(jù)整合到一起，無法做到互聯(lián)互通。于是，麗馳決定替換到現(xiàn)有系統(tǒng)，重新選型。2015年經(jīng)過考察，最終選擇了用友U8+。
至于為什么會選擇用友，麗馳汽車信息部長張立軍給出了答案：首先，U8+完全可以滿足我們數(shù)據(jù)和業(yè)務一體化的需求，實現(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通和共享；其次，從具體業(yè)務層面，實現(xiàn)了設計制造一體化、分銷制造的一體化、協(xié)同運營的一體化、財務業(yè)務的一體化；第三，U8+的整體性價比也最優(yōu)。
新的信息化系統(tǒng)上線后，麗馳汽車開始了智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的初步嘗試。2016年麗馳汽車被工信部列為兩化融合貫標試點企業(yè)，同時是當年德州地區(qū)唯一一家貫標試點企業(yè)。
設計制造一體化 ??成本管控從設計階段開始
“PLM和ERP，上線的順序無論誰先誰后，都必須要做一體化規(guī)劃。在麗馳汽車的信息化設計藍圖里，一體化規(guī)劃是從頂層設計開始，整體規(guī)劃、分布實施的。”張立軍介紹說，“目前我們一體化實現(xiàn)了設計制造一體化：通過設計部門PLM（產品生命周期管理）設計零部件，首先定義存貨，設計圖紙，然后傳遞BOM（物料清單）到公司ERP系統(tǒng)。”
對于一輛汽車來說，物料可以分為通用物料和專用物料，通用物料是很多車型都采用的物料，而專用物料是只有這一個車型采用的物料。設計人員可以查看哪些物料是通用的，哪些物料是專用的。同樣一個新的產品，如果某位設計人員設計出來的專用料達到90%，而另一位設計人員設計出來的專用料是60%，那么60%的設計更便于企業(yè)的成本管控。設計人員可以通過PLM、通過庫存，查詢每一個材料、每個物料在哪個產品當中已經(jīng)應用了。這樣從產品的設計階段就已經(jīng)進行了精細化的成本控制。
分銷制造一體化???準確無誤的自主下單
麗馳數(shù)字一體化的第二個重要部分是“分銷制造一體化”?！胞愸Y汽車采用經(jīng)銷商銷售模式。公司95%產品按全國各地經(jīng)銷商下的采購訂單進行生產。上用友U8+之前，經(jīng)銷商是通過傳真的方式，傳遞過來客戶需要哪個顏色、什么配置的車，麗馳的銷售人員進行專用術語翻譯，翻譯之后錄入麗馳內部ERP系統(tǒng)。在翻譯過程中經(jīng)常會出現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致的現(xiàn)象，最容易出錯的就是顏色，比如說珍珠白和其他白會有混淆，顏色一旦選錯，價格也會跟著錯。
通過分銷制造一體化，經(jīng)銷商通過互聯(lián)網(wǎng)登錄DMS（汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)），進行選配顏色，選擇配置，選配完后，價格會自動產生，傳到麗馳公司的信息系統(tǒng)。直接進入ERP，生成生產訂單?！?張立軍介紹說。
“選配這種銷售模式在低速電動汽車里是非常普遍的?？蛻粢囊环N顏色、是否需要中控鎖、方向助力等等。通過DMS傳到營銷中心，售價就自動出來了。經(jīng)銷商下完單之后，生成一個訂單，這時營銷人員根據(jù)銷售訂單確認貨款，貨款已經(jīng)到帳，銷售人員就DMS系統(tǒng)審核，自動傳到公司內部的ERP系統(tǒng)里，避免了人工干預。整個DMS系統(tǒng)跟U8+系統(tǒng)是一體化的，無縫集成。經(jīng)銷商提交銷售訂單，工廠根據(jù)銷售訂單進行排產，排產時，每輛車都有一個車架號，通過條碼來標示，這個條碼就是低速電動車的身份證號。通過條碼信息，可追溯這輛車的車架號，這輛車是給哪個經(jīng)銷商的，是什么配置，用的哪些材料，這些材料是哪個供應商提供的等等信息。這就是從DMS到公司ERP的一體化。”張立軍表示，這也是智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的初步應用。”
財務業(yè)務一體化 ??賬目清晰明確
麗馳的數(shù)字一體化的第三個重要部分是“財務業(yè)務一體化”，真正實現(xiàn)業(yè)務驅動財務，財務管控業(yè)務?！皩崿F(xiàn)財務業(yè)務一體化，財務、業(yè)務數(shù)據(jù)必須關聯(lián)，如果數(shù)據(jù)不準確，就無法暴露出潛在問題。有問題不可怕，可怕的是有問題暴露不出來！”張立軍強調了財務業(yè)務一體化的重要性。
信息傳遞不及時，系統(tǒng)之間不互聯(lián)互通，會產生諸多問題。比如，業(yè)務部門的存貨數(shù)據(jù)與財務部門有很大差異；采購信息和實際財務開票信息不對稱。
業(yè)務與財務的一體化，為麗馳解決了諸多問題：
一，可以區(qū)分開代管與普通采購，并能夠實現(xiàn)自動掛賬；二，沖壓BOM中維護余料信息，實現(xiàn)余料有效管理；三，LRP運算后生成訂單明細后，可查詢訂單完成及在制物料信息；四，針對不同供應商的配額，系統(tǒng)自動生成采購及材料出庫單；五，產品成本核算明細至顏色。精細化的成本核算體系，不僅提高了業(yè)務處理效率，也為公司領導決策提供了科學依據(jù)。
協(xié)同運營一體化 ??實現(xiàn)科學分配與合理生產
麗馳的數(shù)字一體化的第四個重要部分是“協(xié)同運營一體化”。協(xié)同運營一體化主要從調研開始，然后進行整體規(guī)劃。以產品生命制造周期為主實現(xiàn)了業(yè)務協(xié)同。
麗馳汽車生產訂單，顏色、配置等是和經(jīng)銷商的訂單對應的。所有材料出庫都是按單領料，按單生產，按單入庫。所有的材料都是關聯(lián)生產任務單，對應產成品的，這樣便于將來質量追溯，也便于成本歸集。汽車制造車間的材料利用率、余料通過產品BOM管理。沖壓車間的成本——料工費、焊接、涂裝、總裝產成本非常明細。麗馳汽車通過部署用友U8+實現(xiàn)了設計制造一體化、分銷制造一體化、財務業(yè)務一體化和協(xié)同運營一體化，目前信息化系統(tǒng)與業(yè)務已經(jīng)平穩(wěn)運行。
麗馳信息化的數(shù)據(jù)一體化和業(yè)務一體化給麗馳帶來的好處主要體現(xiàn)在四個方面：一是數(shù)據(jù)共享，二是庫存及時，三是計劃完善，四是成本核算更明細。
張立軍總結說，“麗馳的信息化建設，構建互聯(lián)互通的管控一體化規(guī)劃已經(jīng)成為主體管理思路。信息管理者應有大的格局，做好頂層設計，對企業(yè)負責，做最優(yōu)秀的自己?！?/p>
