總結(jié)在智能制造領(lǐng)域探索出的經(jīng)驗(yàn)，小康股份金康汽車智能制造項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人劉渝生認(rèn)為三個(gè)“概念”十分重要：一是虛擬和現(xiàn)實(shí)。未來(lái)小康股份的產(chǎn)品模型、工藝模型以及工廠模型，都將在虛擬世界里面仿真設(shè)計(jì)后才開(kāi)始現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)；二是數(shù)據(jù)主線。產(chǎn)品的生命周期，先定義好以產(chǎn)品為核心這個(gè)主線，然后貫穿從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到采購(gòu)、供應(yīng)到生產(chǎn)制造和銷售全程，通過(guò)把產(chǎn)品的主線和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)縫的集成，形成一條數(shù)據(jù)的主線，從而快速開(kāi)發(fā)出滿足客戶與市場(chǎng)需要的產(chǎn)品；三是商業(yè)模式和組織模式。從虛擬到現(xiàn)實(shí)需要數(shù)據(jù)主線的連接，這需要對(duì)組織模式、商業(yè)模式進(jìn)行變革。傳統(tǒng)模式肯定實(shí)現(xiàn)不了數(shù)字化制造和智能制造。

小康股份信息中心部長(zhǎng)雷相其：小康股份的智能制造之路，歷經(jīng)兩化融合、兩化深度融合、兩化全面融合階段，也是從數(shù)字的初級(jí)運(yùn)用、數(shù)字的集成運(yùn)用到數(shù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的過(guò)程。

ICT，傳統(tǒng)汽車企業(yè)智能制造的捷徑

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車技術(shù)和市場(chǎng)一直落后于國(guó)外品牌車企。數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，給國(guó)產(chǎn)車企帶來(lái)化解“跟隨戰(zhàn)略”、變道超車的機(jī)遇。

劉渝生認(rèn)為，滿足客戶的個(gè)性化需求，是所有汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。與以往“強(qiáng)迫式”提供汽車的功能不同，如今的汽車被賦予新的功能——從代步工具轉(zhuǎn)變成連接體，以汽車連接消費(fèi)者和社會(huì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更環(huán)保、更健康、更安全。相應(yīng)地，車企在做好現(xiàn)有品牌車型生產(chǎn)和服務(wù)之外，也面臨著重大轉(zhuǎn)型——如何打造出開(kāi)發(fā)出符合時(shí)代的新產(chǎn)品。

雷相其指出，小康股份的宏觀戰(zhàn)略就是提供舒適安全的智能汽車，實(shí)現(xiàn)人車環(huán)境和諧發(fā)展。

“ICT技術(shù)是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的有力工具——它的智能化功能，讓汽車產(chǎn)品完美地和和地圖連接、購(gòu)物連接，出行連接……這種與社會(huì)的連接帶來(lái)的無(wú)論是自動(dòng)駕駛技術(shù)還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，都實(shí)現(xiàn)了以客戶為中心的目標(biāo)?！眲⒂迳硎尽?/p>

“通過(guò)提供創(chuàng)新的ICT能力，中企通信幫助小康股份在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)變道超車，走向國(guó)際汽車的賽道上?！敝衅笸ㄐ旁朴?jì)算與信息安全服務(wù)部經(jīng)理詹東東說(shuō)。

中企通信云計(jì)算與信息安全服務(wù)部經(jīng)理詹東東：結(jié)合現(xiàn)有數(shù)字化基礎(chǔ)與小康股份汽車智能制造的發(fā)展和趨勢(shì)，未來(lái)雙方在智能制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)層面更多的合作。

中企通信在信息化尤其是基礎(chǔ)建設(shè)方面投入了接近20年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)早期從事虛擬化云計(jì)算服務(wù)的ICT服務(wù)供應(yīng)商之一，在金融、汽車等垂直領(lǐng)域有很深的鉆研和運(yùn)營(yíng)，擁有很多典型的客戶案例。

汽車制造是典型化的現(xiàn)代化制造行業(yè)，具有工藝和工業(yè)的靈魂，涉及面非常廣泛，產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，一臺(tái)車?yán)锪慵先f(wàn)個(gè)，整車產(chǎn)量數(shù)以萬(wàn)計(jì)，市場(chǎng)保有量更龐大，整個(gè)流程非常復(fù)雜，管理工作非常重要。

詹東東認(rèn)為，汽車工業(yè)的智能化涉及三方面內(nèi)容，一是智能制造和兩化融合，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力與基礎(chǔ)；二是線上和線下融合，對(duì)在線上數(shù)字化的研發(fā)與設(shè)計(jì)進(jìn)行虛擬編排，支持線下的生產(chǎn)和節(jié)拍；三是虛實(shí)的連接，無(wú)論是虛擬生產(chǎn)設(shè)計(jì)、制造流程還是物流，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)ICT的支撐。

今年3月，小康股份獲得國(guó)家頒發(fā)的新能源牌照，成為國(guó)內(nèi)第八家擁有新能源汽車新建產(chǎn)能資質(zhì)的車企；“金康”牌新能源汽車制造，將是整個(gè)集團(tuán)未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展的主要方向。

為了實(shí)現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域的突破，小康股份在原有低端電動(dòng)車和混動(dòng)車的基礎(chǔ)上加強(qiáng)研發(fā)，并投入近60億元人民幣進(jìn)行了多項(xiàng)并購(gòu)舉措，以提升創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

而前文所述“數(shù)字化金康”，正是支持小康股份在新能源汽車領(lǐng)域異軍突起的工具。

據(jù)悉，融合了汽車傳統(tǒng)動(dòng)力性、操控穩(wěn)定性，駕駛舒適性等方面新技術(shù)與先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)功能的金康品牌新能源汽車在美國(guó)密歇根的研發(fā)中心已經(jīng)進(jìn)行了道路實(shí)驗(yàn)，如果一切順利，一款定位于中高端市場(chǎng)的新能源乘用汽車明年將上市，初期定價(jià)區(qū)間為30-50萬(wàn)元人民幣。

小康股份與中企通信 兩強(qiáng)聯(lián)手轉(zhuǎn)型與升級(jí)

小康股份曾經(jīng)是一家完全的本土化企業(yè)，從2016年開(kāi)始“走出去戰(zhàn)略”，布局美國(guó)、印尼、日本和南美等海外市場(chǎng)。

“開(kāi)拓全新資源，迫切需要一家有本地化能力的支持和合作單位，靠自身能力去了解和熟悉一個(gè)陌生環(huán)境的情況，投入的時(shí)間和資金代價(jià)巨大，還可能走很多的彎路?！毙】倒煞軸F Motors IT總監(jiān)李曉波告訴記者：“中企通信有全球布局，在當(dāng)?shù)赜羞\(yùn)營(yíng)商合作，為我們提供了很大的便利。這是我們和中企合作的一個(gè)重要原因?！?/p>

據(jù)中企通信銷售總經(jīng)理郭遠(yuǎn)達(dá)介紹，中企通信與小康股份的合作其實(shí)已經(jīng)超過(guò)一年。小康股份信息中心副部長(zhǎng)趙洋回憶說(shuō)，公司之前和重慶本地的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商在合作?？紤]了很久后選擇與中企通信的合作，初期合作領(lǐng)域是在企業(yè)的數(shù)據(jù)主線和基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)這兩個(gè)方面。

憑借對(duì)汽車領(lǐng)域信息化需求的深刻認(rèn)知與深厚經(jīng)驗(yàn)，中企通信設(shè)計(jì)獨(dú)具特色并貼合汽車行業(yè)的ICT解決方案，為小康股份搭建一套全面托管的“MPLS VPN+運(yùn)維管理”整合服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)小康股份位于重慶井口、重慶兩江的兩座數(shù)據(jù)中心的高速互聯(lián)，重慶同城雙中心承載企業(yè)ERP、MES、財(cái)務(wù)管理、協(xié)同辦公系統(tǒng)等關(guān)鍵應(yīng)用，以此為基礎(chǔ)推動(dòng)企業(yè)汽車產(chǎn)品研發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、計(jì)劃編排、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷服務(wù)、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)等的全局信息化、數(shù)字化賦能與輻射。

詹東東表示，中企通信以支撐用戶企業(yè)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和向數(shù)字化轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)，讓他們飛的更高、飛的更安全。從安全角度，公司的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是實(shí)現(xiàn)對(duì)物理分散的環(huán)境進(jìn)行整體上的、端到端的、全生命周期的安全防護(hù)體系覆蓋；二是提供7*24小時(shí)的信息安全的整體運(yùn)營(yíng)服務(wù)，讓企業(yè)把更多的時(shí)間專注業(yè)務(wù)。

中企通信區(qū)域銷售經(jīng)理陳汝茂補(bǔ)充說(shuō)，市面上傳統(tǒng)的友商更多是在賣設(shè)備，而中企通信更多的是在提供服務(wù)。

“互聯(lián)互通是我們合作的第一步。今年是雙方合作的第二年，也是開(kāi)始深入合作的一年。”詹東東表示。

新能源汽車借力智能制造

在劉渝生看來(lái)，未來(lái)近十年汽車的產(chǎn)量將回歸一個(gè)平穩(wěn)的增長(zhǎng)期，新能源汽車將以節(jié)能、環(huán)保和智能等優(yōu)勢(shì)有可能取代傳統(tǒng)燃油車并在社會(huì)上得到廣泛運(yùn)用，取得快速增長(zhǎng)，但是其面臨兩大挑戰(zhàn)——續(xù)航能力和快速充電能力。所有的新能源汽車企業(yè)都在研究對(duì)策，并提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

他相信，定位于中高端市場(chǎng)的新能源汽車將成為未來(lái)金康發(fā)展的核心業(yè)務(wù)。目前計(jì)劃僅推出純電式車型，混動(dòng)及插電式的車型已經(jīng)列入計(jì)劃中。

郭遠(yuǎn)達(dá)今年剛剛成為新能源汽車的用戶。作為實(shí)踐者，他認(rèn)為新能源汽車是很多城市用戶的首選。這對(duì)金康來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

那么，雙方下一步合作契機(jī)在哪里？

“雙方的合作先基于產(chǎn)品層面，未來(lái)將建立從點(diǎn)、線、面全方位的合作關(guān)系?！眲⒂迳硎?，“我認(rèn)為中企通信將作為小康股份數(shù)字化戰(zhàn)略的一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴來(lái)共同發(fā)展。”

例如，隨著美國(guó)、日本、印尼等地的研發(fā)和生產(chǎn)、銷售的迅速發(fā)展，小康股份對(duì)云計(jì)算、虛擬化以及后端服務(wù)器后端計(jì)算資源需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，中企通信正在整合與優(yōu)化全球核心能力與生產(chǎn)資源，對(duì)小康股份全球范圍內(nèi)的分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息化協(xié)作，以提升能源與資源效率、合理化全局生產(chǎn)節(jié)拍與生產(chǎn)時(shí)間、增強(qiáng)生產(chǎn)效率靈活度，確保小康股份在“新能源”戰(zhàn)略升級(jí)、“打造國(guó)際車企品牌”等一系列重大項(xiàng)目的完美部署。

“不僅如此，由于研發(fā)迭代太快，市場(chǎng)反應(yīng)太快，需要企業(yè)快速做出反應(yīng)。盡管小康股份有專門(mén)的市場(chǎng)銷售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深入研究以決定未來(lái)的銷售模式，但仍然趕不上新技術(shù)的節(jié)奏?！崩顣圆ū硎荆骸爸衅笸ㄐ澎`活的機(jī)制與快速，是最大的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

除了提供現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源和多年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，中企通信還將借助設(shè)在在全球超過(guò)30座數(shù)據(jù)中心和15個(gè)云中心為小康股份的研產(chǎn)一體化、設(shè)計(jì)成產(chǎn)和銷售一體化以及信息化安全等多個(gè)領(lǐng)域，結(jié)合國(guó)內(nèi)國(guó)外的技術(shù)和商業(yè)模式來(lái)提供很好的支撐。

對(duì)中企通信來(lái)說(shuō)，小康股份是其汽車行業(yè)一家非常重要的客戶。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用還是在海外的部署，中企通信都將提供更多的資源和最好的服務(wù)，在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等諸多領(lǐng)域?yàn)樾】倒煞萏峁╅L(zhǎng)遠(yuǎn)支持。

“我們有幸成為小康股份在這個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)化市場(chǎng)的一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴?！惫h(yuǎn)達(dá)最后說(shuō)。

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