在演講中，程維回顧了過(guò)去二十年來(lái)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)門(mén)戶(hù)、電子商務(wù)在最初的十幾年中蓬勃發(fā)展、引領(lǐng)時(shí)代風(fēng)潮。最近五年，交通的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開(kāi)啟，中國(guó)和美國(guó)共同引領(lǐng)了交通的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮。

互聯(lián)網(wǎng)將大眾連接起來(lái)，解決了信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，所以滴滴從最早的一個(gè)打車(chē)軟件演化成網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。僅僅幾年的時(shí)間，滴滴網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)就快速興起并且領(lǐng)先全球。目前整體發(fā)展規(guī)模上中國(guó)是美國(guó)的4到5倍，中國(guó)在這一領(lǐng)域持續(xù)蓬勃的創(chuàng)新動(dòng)力也超過(guò)了美國(guó)。

“中國(guó)占了全世界網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)總和的一半。”程維興奮地說(shuō)。但盡管如此，仍然不能改變出行難的傳統(tǒng)難題，在底層，定價(jià)機(jī)制，牌照，司機(jī)利益等多個(gè)問(wèn)題還無(wú)法徹底解決，某種程度上，滴滴還是在探索市場(chǎng)化的過(guò)程。

“2015年，我們把在出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的實(shí)踐開(kāi)始分享到出行更多的領(lǐng)域，我們相信互聯(lián)網(wǎng)連接出租車(chē)和用戶(hù)、連接私家車(chē)和用戶(hù)?；ヂ?lián)網(wǎng)會(huì)連接所有的交通工具，就像互聯(lián)網(wǎng)會(huì)連接所有的商品、互聯(lián)網(wǎng)會(huì)連接所有的人、互聯(lián)網(wǎng)會(huì)連接所有的信息一樣，我們希望滴滴變成一個(gè)連接所有交通工具的平臺(tái)，幫助用戶(hù)和所有的交通工具之間建立連接?！?/p>

除了出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)，滴滴還提供代駕、智慧公交、租車(chē)、順風(fēng)車(chē)、企業(yè)級(jí)、單車(chē)等11個(gè)垂直領(lǐng)域的出行服務(wù)?！拔覀円恢碧剿魅绾文軌蚋玫钠ヅ洹⑼苿?dòng)每一個(gè)領(lǐng)域里面的市場(chǎng)化和信息化的進(jìn)程。應(yīng)該說(shuō)今天中國(guó)出行服務(wù)的創(chuàng)新是全球最快、最廣的?！背叹S說(shuō)。

2017年，滴滴把智慧交通作為新的戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。滴滴平臺(tái)上日訂單量在2500萬(wàn)，2千萬(wàn)司機(jī)各種各樣的交通工具沉淀下來(lái)海量數(shù)據(jù)?！爸袊?guó)很多城市的交通大數(shù)據(jù)是世界各城市中交通數(shù)據(jù)中質(zhì)量最好的，這個(gè)是金礦。”這些數(shù)據(jù)蘊(yùn)含著巨大的社會(huì)價(jià)值，可以幫助城市的交通管理部門(mén)更高效地管理城市交通。

2017年，滴滴對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，打造了一系列智慧交通產(chǎn)品和服務(wù)，包括智慧公交、智慧信號(hào)燈、潮汐車(chē)道、交通誘導(dǎo)屏、滴禹信息平臺(tái)等。滴滴希望通過(guò)綜合利用這些手段建立一套評(píng)估體系，根據(jù)每一個(gè)城市、每一個(gè)區(qū)域的特點(diǎn)把城市擁堵降低20%。

程維在演講中說(shuō)，2018年滴滴將與10個(gè)城市開(kāi)展深度的合作，投入資源，在接下來(lái)一段時(shí)間摸索出一套交通評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，打造出在全世界范圍之內(nèi)能夠被認(rèn)知、認(rèn)可的智慧交通樣板城市。

滴滴智慧交通長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是探索一條城市交通可持續(xù)發(fā)展的道路，程維認(rèn)為，交通工具未來(lái)會(huì)呈現(xiàn)智能化、共享化、新能源的趨勢(shì)?！拔迥暌郧?，大家自己買(mǎi)車(chē)、自己決策每天是否開(kāi)車(chē)、走哪條么道路。但是十年以后、二十年以后一定會(huì)交通變成一個(gè)整體的體系、系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)由一個(gè)中央智慧的城市大腦去給大家賦能、給司機(jī)賦能做乘客的助理也給整個(gè)城市賦能?！?/p>

在交通的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，共享也會(huì)成為一個(gè)趨勢(shì)。一旦實(shí)現(xiàn)共享，整個(gè)城市的利用率、可持續(xù)發(fā)展有可能會(huì)在底層上一個(gè)臺(tái)階，可能改變工業(yè)時(shí)代以來(lái)車(chē)廠賣(mài)車(chē)、買(mǎi)車(chē)的基本模式，而真正的走向新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商和共享的時(shí)代。

“中美最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都來(lái)自交通行業(yè)，時(shí)代的舞臺(tái)到了我們這里。”程維希望滴滴不僅是連接用戶(hù)和司機(jī)的出行平臺(tái)，人、車(chē)、路、燈和背后的交通決策體系未來(lái)都會(huì)線上化，希望未來(lái)能夠成為智慧交通的服務(wù)商。

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