觸達行業(yè)應用的”最后一公里”

?“為以應當前企業(yè)對產品集成、輕量化、數字化的高要求，過去一年中，我們推出176個產品，其中包括對ERP產品、供應鏈、數字化轉型和IoT相關技術升級，目前Infor在全球有8500個云客戶，注冊用戶達7100萬，”Infor大中華區(qū)解決方案咨詢總監(jiān)鹿崇表示，軌道交通，實際上是線性管理，軌道在全國部署，是一個線性圖，跟工廠里的車間設備完全不一樣：像歐洲最大的原子能對賬機，實際上就是一個復雜的設備，采用Infor EAM解決方案，改變其管理屬性，實現了設備可視化，讓設備管理all in one。

Infor大中華區(qū)解決方案咨詢總監(jiān) 鹿崇

設備維護強調“最后一公里“的概念，市面上有很多管理軟件，也有管設備的，但仔細看來，大部分只是管理一些設備的臺賬，并沒有解決行業(yè)應用“最后一公里”的問題。

2017年，Infor EAM 被列入Gartner “企業(yè)資產管理軟件”領導者象限，且在11家參評廠商中執(zhí)行力得分最高，可見軟件始終離不開行業(yè)屬性，從解決方案角度上來說，Infor EAM可以完全部署在云上，支持混合云以及本地部署；核心功能上來看，Infor EAM云套件里包括對設備全生命周期及備件管理、采購管理、BI/分析、設備可靠性、警報管理、工單管理、社交協同、企業(yè)內部交流、業(yè)務流程改善、移動端應用、能源績效和GIS的集成，每一個環(huán)節(jié)對生產的影響都非常大。

這兩年，Infor在EAM方面做了很多擴充和增強,對于設備可靠性的管理，通過預測機器出現故障的時間節(jié)點以及可能會出現問題，即使在假期，需要設備維護，另外，警報管理很關鍵，假設天氣出現什么問題，或是哪個橋梁出現裂痕，可能會對設備和運營工作造成影響，這種預測性對于設備管理是非常重要的，這些都可以通過物聯網技術來解決。用移動設備來接收訂單，現場維護、反饋，這些事情都是必要的?！败壍澜煌ňS修人員都遍布在不同地方，不可能天天坐辦公室，假設設備壞了，要知道哪一個工人是最有資格去維修的，且距離最近，由系統下指令，”鹿崇說道。

說起實踐，國外有紐約地鐵、國內有青島地鐵，都是由Infor系統來做的維護，包括廠房的設備管理和系統運營。紐約地鐵不光是地鐵自身的運營，還有背后的工廠，包括公交車、橋梁、隧道，維修技工在車間的工作必須嚴格地符合各項標準、Infor強調數字化運作，通過數字化產線，將公共交通設施的諸多敏感器、觸發(fā)器與物聯網相連，快速統一收集數據。車輛、軌道、建筑以及水道的一些情況，甚至電梯設施以及移動辦公的各種觸摸行為，都在Infor系統的監(jiān)控中，通過數字化一改維修技工日常的工作方式。

當然，Infor EAM不是只針對軌道交通，還有港口、碼頭、發(fā)電廠等諸多制造業(yè)的生產場景，根據不同行業(yè)屬性和生產場景做資源配置，實現定制化開發(fā)。

五大戰(zhàn)略，讓企業(yè)實現透明化管理

為加速基于云生態(tài)的BI分析技術，Infor收購美國云商業(yè)智能初創(chuàng)企業(yè)Birst；此外，并購全球最大云端商業(yè)網絡平臺GT Nexus，將全球的供應鏈整合到一起，結合物聯網技術，在商業(yè)云上做供應鏈整合的透明化管理，包括船在海上的實時位置，這些信息都要收集、分析和協調，需要統籌監(jiān)控。

包括供應商到貨后什么時候付款，都可以在GT Nexus商業(yè)網絡上進行運作。對于云的戰(zhàn)略，Infor堅持all in one的口號，在AWS上進行運作，結合國情和法規(guī)問題，也國內正與中國電信進行積極合作。當天，緊貼行業(yè)屬性，“落地最后一公里”始終是Infor在做的。

zhangnn