通用汽車全球零部件與分系統(tǒng)副總裁Ken Kelzer表示：“這項顛覆性的技術將顯著推進車輛零部設計與開發(fā)的進程。未來，零部件將變得更輕盈、更高效。我們將3D打印這類制造技術融入設計科技中，徹底改變車輛開發(fā)的方法?！?/p>

在最初的概念驗證項目中，歐特克和通用汽車的工程師們在美國密歇根州沃倫的通用汽車技術中心展開合作，利用衍生式設計重新構(gòu)思了一個微小但很重要的汽車部件——用于固定安全帶的座椅托架。根據(jù)工程師設定的參數(shù)（如所需的連接點、強度、質(zhì)量），衍生式設計生成了150多種可行的備選設計方案，設計出這些有機結(jié)構(gòu)，是人類能力所不可企及的。同時，衍生式設計還顯示出另一項優(yōu)勢，即部件整合，新部件可將8個不同的部件整合成一個一體化的零件。3D打印出的該一體化零件，在實現(xiàn)減重40%的同時零部件強度增加了20%。

基于衍生式設計和增材制造的一體化零件，在實現(xiàn)減重40%的同時零部件強度增加了20%

這次的座椅托架項目只不過是個開始，歐特克與通用汽車將展開長期的創(chuàng)新合作。兩家公司將協(xié)力開展更多關于衍生式設計、增材制造和材料科學的項目。企業(yè)高管和工程師將參與一系列的互動，彼此交流看法、知識和經(jīng)驗。例如在今年3月份，兩名通用汽車的工程師就前往歐特克著名的Pier 9技術中心參加了為期兩周的衍生式設計高級培訓。

歐特克的技術專家可根據(jù)通用汽車的需要隨時提供幫助，并支持通用汽車使用歐特克的全套軟件。通用汽車目前已經(jīng)開始使用下列歐特克軟件：Fusion 360，用于獲取衍生式設計技術；Netfabb，用于晶格優(yōu)化和金屬增材模擬仿真，有助于預防3D打印期間的熱變形、收縮和裂紋擴散等問題；此外還有Alias、Recap Pro和Meshmixer。

歐特克制造和建筑產(chǎn)品高級副總裁Scott Reese表示：“衍生式設計是制造業(yè)未來發(fā)展的趨勢，通用汽車率先應用這一技術推進未來產(chǎn)品實現(xiàn)輕量化。但對于通用汽車而言，采用這種技術的好處遠不止于汽車輕量化。衍生式設計真正區(qū)別于傳統(tǒng)技術的一點在于，它能將多個部件整合為一個部件，并能大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)流程。今后，通用汽車的工程團隊能夠開發(fā)上百種可以立即投入制造、高性能的設計方案。這和傳統(tǒng)的方法相比，設計驗證周期將大大縮短。眼下，通用汽車就可以利用這些技術優(yōu)勢來設計座椅托架等部件，而且，他們也已開始探索衍生式設計在改變消費者乘車體驗方面的長期潛力。”

按照通用汽車的設想，未來的汽車將實現(xiàn)減重減材，這樣不僅能節(jié)省燃油、為車主省錢，還能增加電動汽車的續(xù)航里程，并為乘客提供更寬敞的車內(nèi)空間和帶來更豐富的車內(nèi)體驗。而如歐特克衍生式設計這樣的新技術，正在為汽車設計師提供廣闊的創(chuàng)意空間，讓他們自由探索前所未見的設計和造型。

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