今天的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車(chē)已經(jīng)從原本點(diǎn)到點(diǎn)機(jī)械一體的交通工具邁入了以軟件定義為主的智能駕艙時(shí)代。英特爾認(rèn)為，面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，只有包括芯片提供商、汽車(chē)廠商、軟件廠商和一級(jí)供應(yīng)商等在內(nèi)的智能駕艙生態(tài)各方攜手努力，才能推動(dòng)智能駕艙落地，為消費(fèi)者提供更為舒適、更具現(xiàn)代感的駕乘體驗(yàn)。

作為芯片供應(yīng)商，英特爾在芯片及算力上的優(yōu)勢(shì)，能夠有效提升智能駕艙的運(yùn)算能力和性能，并幫助降低成本。早在2016年，英特爾、東軟、一汽紅旗就聯(lián)合發(fā)布了“智能駕駛平臺(tái)”，這一智能駕艙平臺(tái)基于英特爾凌動(dòng)車(chē)載處理器Apollo Lake，該處理器能夠集合車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表、后座娛樂(lè)及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）于一體，為智能駕艙產(chǎn)品提供更多可能性。基于Apollo Lake處理器，東軟打造了全新一代的“C⁴-Alfus 2.0”平臺(tái)，該平臺(tái)的虛擬化技術(shù)采用了英特爾最新的開(kāi)源虛擬化方案ACRN，并支撐了ACRN在GPIO、Audio、PWM以及OTA上的擴(kuò)展，推動(dòng)了ACRN在車(chē)載領(lǐng)域的落地。

與此同時(shí)，想要真正部署智能駕艙，在滿足性能需求之外還需要解決車(chē)內(nèi)空間限制的問(wèn)題。汽車(chē)空間寸土寸金，留給智能駕艙的使用空間十分有限，因此，如何在提升算力的同時(shí)節(jié)省空間占用，則是汽車(chē)廠商必須要面對(duì)的問(wèn)題。英特爾提供的集中式智能駕艙解決方案能夠使用一個(gè)控制器控制多塊屏幕，進(jìn)而解決這一問(wèn)題，在節(jié)省車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，還能有效壓縮成本，提升用戶體驗(yàn)。

去年12月，搭載了英特爾智能駕艙解決方案的紅旗EV款車(chē)型已經(jīng)投入量產(chǎn)。截至目前，來(lái)自北美、歐洲和亞洲，包括寶馬、特斯拉等在內(nèi)的多家汽車(chē)廠商都量產(chǎn)了基于Apollo Lake的下一代娛樂(lè)與儀表系統(tǒng)。在中國(guó)，以一汽先行，超過(guò)5家中國(guó)車(chē)廠將在2019年和2020年量產(chǎn)搭載Apollo Lake的新一代車(chē)型。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，Apollo Lake會(huì)占據(jù)全球30%至40%的市場(chǎng)份額。

英特爾認(rèn)為，視覺(jué)和人工智能技術(shù)在未來(lái)汽車(chē)上的應(yīng)用也會(huì)有巨大的發(fā)展，英特爾擁有一系列包括英特爾 至強(qiáng) 處理器、英特爾X86 CPU架構(gòu)、英特爾^?Movidius VPU、英特爾?^?FPGA、英特爾?^?OpenVINO工具包等在內(nèi)的領(lǐng)先產(chǎn)品和技術(shù)，能夠?yàn)橐曈X(jué)和人工智能技術(shù)在未來(lái)汽車(chē)上的應(yīng)用提供完整的框架和解決方案，以方便同合作伙伴一起開(kāi)發(fā)相應(yīng)的軟件。此外，這一框架在支持Caffe、TensorFlow以及OpenCV、OpenCL等傳統(tǒng)的攝影頭相關(guān)應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具的同時(shí)，還能夠在所有的產(chǎn)品平臺(tái)上做進(jìn)一步的性能優(yōu)化。

基于英特爾的平臺(tái)，車(chē)廠可以更好的裝配智能駕艙，軟件廠商也可以更好的適配智能駕艙，為駕駛提供更多可能。當(dāng)前，英特爾正在協(xié)同生態(tài)合作伙伴推動(dòng)軟件定義汽車(chē)的落地，以車(chē)載行車(chē)大腦來(lái)解決現(xiàn)有的諸如娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)身控制、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等問(wèn)題，最大可能的利用各方資源，提供相應(yīng)的生態(tài)鏈條，攜手合作伙伴塑造智能駕艙的無(wú)限可能。

英特爾中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子總監(jiān)張淳表示：“實(shí)現(xiàn)智能駕艙不僅要依靠底層技術(shù)支撐，還需要智能駕艙生態(tài)的支持。當(dāng)前，英特爾在汽車(chē)電子領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案，并在智能駕艙生態(tài)建設(shè)中起到了推動(dòng)者的作用。未來(lái)，我們歡迎更多來(lái)自不同領(lǐng)域的合作伙伴與英特爾一道，推動(dòng)智能駕艙和軟件定義汽車(chē)的發(fā)展，完善生態(tài)系統(tǒng)布局，攜手打造智能駕艙的嶄新未來(lái)?！?/p>

xiesc