ARM表示，在未來不論是先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展或全自動駕駛汽車的量產(chǎn)，都需要各行業(yè)展開深入的合作。這一架構(gòu)和平臺一方面必須考慮自動駕駛汽車系統(tǒng)的效能，另一方面則要滿足相關(guān)系統(tǒng)在尺寸、溫度、電力損耗與安全性上的需求，目的在于讓現(xiàn)在仍處于原型階段的自動駕駛汽車，盡快進(jìn)入大規(guī)模部署。

除了硬件上的開發(fā)，自動駕駛汽車還需要配備完善的軟件管理，通過接入互聯(lián)網(wǎng)，來實(shí)時查看和監(jiān)測車身的各部位和零件。Bosch技術(shù)&產(chǎn)品管理總監(jiān)，Michael Meier表示未來Bosch將協(xié)助打造自動駕駛汽車系統(tǒng)上每個組件的軟件API。有AI分析師還指出，各大企業(yè)對自動駕駛汽車的發(fā)布日程還不太有把握。通用汽車此前曾計(jì)劃在2018年推出首款自動駕駛汽車，現(xiàn)已延期，這說明自動駕駛汽車技術(shù)的復(fù)雜程度超出了預(yù)期。

Toyota研究機(jī)構(gòu) CEO,Gill Pratt曾在2016年表示，也許10年內(nèi)可在特定區(qū)域看到Level 4自動駕駛汽車。不過，福特已計(jì)劃在2021年推出Level 4自動駕駛汽車。

目前大家所提及的自動駕駛汽車通常為Level 3或Level 4，Level 3必須搭配人類駕駛，但駕駛時可以向車輛下達(dá)重要指令，Level 4是汽車在大多數(shù)的時候都能自動行駛，只有遇到惡劣天氣或狀況的時候會停止，而且Level 4的車主是可以睡覺的。至于特斯拉則屬于Level 2，這一等級的自駕車雖然可以自動采取安全行動，但駕駛必須保持警惕。

崔歡歡