浪潮服務(wù)器AGX-5

上路，釋放計(jì)算的“洪荒之力”

有了訓(xùn)練好的自動(dòng)駕駛模型，還需要無人配送終端具備能承載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像機(jī)、GPS定位系統(tǒng)等應(yīng)用處理、運(yùn)算的計(jì)算設(shè)備，從而做出最低延遲的高可靠推理。因此，對(duì)于無人配送小車，車端計(jì)算設(shè)施的算力、延遲與能耗是必須要考慮的因素。

面向這種對(duì)能耗及延遲嚴(yán)苛要求的應(yīng)用場(chǎng)景，浪潮也開發(fā)出了高性能、高可靠、高能效和低延時(shí)的車載計(jì)算終端，預(yù)計(jì)不久就會(huì)上路進(jìn)行實(shí)測(cè)，在末端釋放計(jì)算的“洪荒之力”。

邊緣計(jì)算，無人配送的“護(hù)車使者”

是否有能夠進(jìn)行大規(guī)模訓(xùn)練的數(shù)據(jù)中心，有可靠的車載計(jì)算終端，就能夠?qū)崿F(xiàn)無人配送了呢？答案是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。無人配送機(jī)器人上路之后，也是需要監(jiān)管與保護(hù)的。想象一下，如果無人配送車被人“抱走”怎么辦？如果遇到事故怎么辦？如果遇到堵車怎么辦？

要想讓這些機(jī)器人安全上路，需要在周邊部署大量的“護(hù)車使者”，就是負(fù)責(zé)感知機(jī)器人周邊路況信息，紅綠燈信號(hào)，進(jìn)行車輛監(jiān)管的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)。邊緣計(jì)算服務(wù)器因?yàn)椴渴鹪谶吘壎说膬?yōu)勢(shì)，可以通過本地化的數(shù)據(jù)計(jì)算，協(xié)助小車更快判斷前方道路是否堵車需要變更路線，是否有紅燈需要減速，而一旦小車被人“抱走”也能通過車載端傳遞的360度高清視頻找出“兇手”。

浪潮在今年年初發(fā)布了邊緣計(jì)算服務(wù)器NE5260M5，高度為2U，寬19英寸，深度為43cm，僅有傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器深度的1/2稍多，可以直接與電信設(shè)備混合部署在通信中心機(jī)架上，承擔(dān)“護(hù)車使者”職責(zé)。

浪潮服務(wù)器NE5260M5

盡管無人配送目前還未大規(guī)模商用，但數(shù)據(jù)顯示，物流配送機(jī)器人正在以超過40%的年增速迅速發(fā)展，每年快遞的包裹數(shù)量也在高速增長(zhǎng)，去年雙十一全網(wǎng)18億包裹，今年再次突破28億，而今天雙十一的包裹量，在不久的將來可能就是一個(gè)稀松平常的數(shù)字。因此隨著5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，各大電商已經(jīng)開始在無人配送這條賽道上加速，浪潮也在用計(jì)算力點(diǎn)亮AI，賦能云、邊、端的協(xié)同計(jì)算，陪你感受新的加速度。

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