近年來,隨著汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,不管是對(duì)于新能源還是燃油版,競(jìng)爭都比較激烈。在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域中,各智能ECU模塊廣泛使用,給汽車行業(yè)帶來巨大變革。但由于設(shè)計(jì)的缺失以及開發(fā)中風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的不足,這些存在設(shè)計(jì)缺陷的ECU流入車輛的安全控制系統(tǒng)中,導(dǎo)致大量的人員傷亡事故的發(fā)生。根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年中國市場(chǎng)共計(jì)召回208次,涉及72個(gè)品牌491個(gè)車型,共計(jì)召回?cái)?shù)量為652.97萬輛。缺陷汽車產(chǎn)品已經(jīng)嚴(yán)重威脅到汽車消費(fèi)者乃至整個(gè)社會(huì)公眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全。汽車產(chǎn)品的功能安全問題不容忽視。

本次大會(huì)的獨(dú)家承辦方普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司總經(jīng)理劉宏倩女士在致辭中說到:“在這個(gè)特殊時(shí)期,習(xí)近平總書記提出‘人民至上,生命至上,保護(hù)人民生命安全和身體健康可以不惜一切代價(jià)?！裉斓闹黝}‘讓技術(shù)尊重生命‘就是汽車人對(duì)生命至上的莊重的詮釋?！八瑫r(shí)也指出:“今天,中國已經(jīng)是全球最大的汽車生產(chǎn)國與汽車市場(chǎng)。在未來汽車的發(fā)展所需要的基本能力中,安全,尤為重要!“

著名計(jì)算機(jī)軟件科學(xué)家、中國科學(xué)院院士何積豐在開幕致辭中談到:”新能源汽車的電機(jī)、電池系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)存在較大差異,國產(chǎn)自主研發(fā)的程度較高,一方面給中國的汽車企業(yè)帶來機(jī)會(huì),另一方面在功能安全上還存在一定差距。在國產(chǎn)汽車電子控制系統(tǒng)不斷發(fā)展的同時(shí),也需要有更加安全的軟、硬件產(chǎn)品提供基礎(chǔ)性支撐。作為推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量,中國要從汽車制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變,符合標(biāo)準(zhǔn)的核心技術(shù)是當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)于中國的汽車企業(yè)來說,未來幾年還可能面對(duì)來自歐美對(duì)《道路功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)符合性的強(qiáng)制要求?！?/p>

羅蕾教授也在電話連線中表示:“汽車已經(jīng)進(jìn)入智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化時(shí)代,汽車的電子系統(tǒng)愈加復(fù)雜,故障越來越多。未來軟件代碼量達(dá)到2億行以上,功能安全已成為汽車高質(zhì)量發(fā)展必備的基礎(chǔ),需要汽車全產(chǎn)業(yè)鏈在產(chǎn)品中融入功能安全設(shè)計(jì)、開發(fā)和驗(yàn)證的流程方法,以提高汽車安全水平”。

會(huì)上,CASA聯(lián)盟秘書長張曉先先生,代表CASA聯(lián)盟及全體與會(huì)成員發(fā)起安全倡議,他呼吁:“汽車生態(tài)鏈的所有企業(yè)關(guān)注功能安全產(chǎn)品的需求規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、集成和驗(yàn)證,開發(fā)有效的系統(tǒng)安全架構(gòu),確保及時(shí)探測(cè)到潛在風(fēng)險(xiǎn)并可靠執(zhí)行安全緩解機(jī)制,提升企業(yè)對(duì)車輛安全性能的不斷追求,喚起社會(huì)對(duì)汽車功能安全的重視,為保障汽車行業(yè)的安全、健康與有序的發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！?/p>

隨后,國際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TüV集團(tuán)大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)與信息安全事業(yè)群副總裁,高級(jí)工程師陳偉康博士向普華基礎(chǔ)軟件的普華靈智ORIENTAIS操作系統(tǒng)頒發(fā)了ISO 26262功能安全認(rèn)證。普華基礎(chǔ)軟件基于AUTOSAR規(guī)范自主研發(fā)的普華靈智ORIENTAIS 操作系統(tǒng)軟件產(chǎn)品成為國內(nèi)第一家AUTOSAR操作系統(tǒng)產(chǎn)品通過ISO 26262 ASIL-D最高等級(jí)認(rèn)證的企業(yè)。這標(biāo)志著由我國自主研發(fā)的汽車操作系統(tǒng)軟件已經(jīng)達(dá)到了國際汽車領(lǐng)域最高安全等級(jí)要求! 同時(shí),普華基礎(chǔ)軟件還在線發(fā)布了ORIENTAIS標(biāo)志,該標(biāo)志由代表“DESIGNED FOR SAFETY”(為安全而設(shè)計(jì))的“DFS”組成,在此次大會(huì)上,新勢(shì)力造車企業(yè)摩登汽車成為該標(biāo)志的中國首家授標(biāo)企業(yè)。

在隨后的演講環(huán)節(jié),來自TüV萊茵、AUTOSAR組織、普華基礎(chǔ)軟件、南京智能物聯(lián)研究院、摩登汽車、聯(lián)合電子、華大半導(dǎo)體等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游多家企業(yè),通過網(wǎng)絡(luò)的連接,共話汽車前沿技術(shù),圍繞焦點(diǎn)話題“汽車功能安全”發(fā)表了主題演講。

未來,從汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到使用,整個(gè)汽車生態(tài)鏈都將發(fā)生巨大的變化,先進(jìn)技術(shù)的融合使我們迎來的是汽車生態(tài)鏈的全局變革。在這場(chǎng)變革中,唯一不能改變的是汽車人對(duì)安全的承諾,對(duì)生命的尊重!面對(duì)自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求,國際主流汽車廠商的技術(shù)路線是通過基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)展,在車控操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上從分布式的單功能ECU向相對(duì)集中的功能域控制器、車輛計(jì)算平臺(tái)方向發(fā)展。隨著 ISO 26262及AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)的推動(dòng),未來將能夠降低車輛可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及意外發(fā)生時(shí)的危害程度,進(jìn)而使國內(nèi)廠商提升國際競(jìng)爭力。

會(huì)議的最后,主辦方發(fā)出了“讓更多關(guān)注汽車功能安全的行業(yè)同仁們,加入進(jìn)來,攜手努力!”的邀請(qǐng),在“6.16汽車功能安全日,讓我們一起關(guān)注汽車功能安全,讓技術(shù)尊重生命”!的呼吁中,會(huì)議圓滿閉幕。

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