華為智能車(chē)云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理廖振欽
首先汽車(chē)在“新四化”的道路上依舊面臨著諸多挑戰(zhàn):
1. 自動(dòng)駕駛作為智能化的核心,有著較高的技術(shù)門(mén)檻,也占用了較高的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。
2.發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略,但消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的電池安全和壽命依舊存在顧慮。
3.對(duì)網(wǎng)聯(lián)化而言,由于缺乏數(shù)據(jù)變現(xiàn)能力和生態(tài)使能,構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景的商業(yè)正循環(huán)顯得較為困難。
4.共享汽車(chē)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化的主要載體和應(yīng)用場(chǎng)景。共享出行要形成規(guī)模效應(yīng),就需要先在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域取得技術(shù)突破。
“新四化”道路上面臨的挑戰(zhàn)
華為本次發(fā)布的智能車(chē)云服務(wù)2.0(IVCS 2.0)包括四大子服務(wù)方案:自動(dòng)駕駛云服務(wù)(HUAWEI Octopus)、高精地圖云服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)和V2X云服務(wù)。自動(dòng)駕駛云服務(wù)幫助客戶(hù)構(gòu)建一站式自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的閉環(huán)方案;車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)全新推出了三電云服務(wù)、OTA和智能增值服務(wù)等服務(wù)能力;高精地圖云服務(wù)將打造高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái);V2X云服務(wù)通過(guò)全新發(fā)布的云控平臺(tái)為豐富的V2X業(yè)務(wù)場(chǎng)景賦能,構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)云端大腦。全新的華為智能車(chē)云服務(wù)2.0,旨在更好的聯(lián)接人、車(chē)、路和產(chǎn)業(yè)伙伴,有效幫助車(chē)企、開(kāi)發(fā)者以及產(chǎn)業(yè)伙伴解決在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展道路上遇到的上述技術(shù)挑戰(zhàn),降低數(shù)字化使能成本,縮短業(yè)務(wù)上線(xiàn)時(shí)間,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)正循環(huán)。
華為智能車(chē)云服務(wù)2.0
1. 自動(dòng)駕駛云服務(wù):構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)改進(jìn)的閉環(huán)方案
在自動(dòng)駕駛的研發(fā)階段,感知模塊一般被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中最具挑戰(zhàn)性的,也是最耗人力、時(shí)間和成本的。華為八爪魚(yú)(HUAWEI Octopus)自動(dòng)駕駛云服務(wù),提供數(shù)據(jù)服務(wù)、訓(xùn)練服務(wù)、仿真服務(wù),三大服務(wù)貫穿自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)、測(cè)試及商用優(yōu)化的全生命周期,形成了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛閉環(huán)方案。華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)中的數(shù)據(jù)服務(wù)可提供強(qiáng)大的自動(dòng)化數(shù)據(jù)標(biāo)注、場(chǎng)景挖掘和難例挖掘能力,通過(guò)2D/3D聯(lián)合標(biāo)注能力,極大的提升了目標(biāo)檢測(cè)的準(zhǔn)確率??梢杂行椭詣?dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者快速挖掘難例場(chǎng)景,并自動(dòng)生成測(cè)試數(shù)據(jù)集,進(jìn)行模型的訓(xùn)練和優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛算法的快速迭代。
華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)改進(jìn)的閉環(huán)方案
華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)提供大規(guī)模并行仿真能力,實(shí)現(xiàn)日行千萬(wàn)公里
仿真是保障自動(dòng)駕駛算法質(zhì)量的核心,蘭德智庫(kù)曾指出一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要測(cè)試100億+英里(約合160+億公里)才能達(dá)到量產(chǎn)應(yīng)用條件,這相當(dāng)于118個(gè)地日距離,可以說(shuō)這是一個(gè)天文數(shù)字級(jí)的里程要求。云上仿真則成為了滿(mǎn)足這一天文數(shù)字級(jí)測(cè)試?yán)锍桃蟮奈ㄒ贿x擇。華為的大規(guī)模并行仿真技術(shù)可極大加快仿真測(cè)試的進(jìn)程,這相當(dāng)于1年的實(shí)車(chē)路測(cè)里程,在仿真系統(tǒng)中,僅需要1天半就跑完了。
因此同時(shí),華為還提供了高質(zhì)量仿真庫(kù)快速構(gòu)建的能力,通過(guò)真實(shí)場(chǎng)景轉(zhuǎn)仿真、內(nèi)置海量仿真場(chǎng)景庫(kù)、開(kāi)放兼容第三方場(chǎng)景庫(kù)等方式,為自動(dòng)駕駛提供覆蓋面更全、真實(shí)度更高的仿真測(cè)試場(chǎng)景。
2. 高精地圖云服務(wù):打造全國(guó)高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái)
華為本次發(fā)布的第二個(gè)服務(wù)是高精地圖云服務(wù),提供了存儲(chǔ)與應(yīng)用合規(guī)、自動(dòng)駕駛應(yīng)用支撐、高精地圖分發(fā)、動(dòng)態(tài)地圖數(shù)據(jù)分發(fā)和高精地圖數(shù)據(jù)安全5大服務(wù)能力,服務(wù)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)位置應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、自動(dòng)駕駛仿真/運(yùn)營(yíng)和自動(dòng)駕駛服務(wù)等四大場(chǎng)景。
華為高精地圖云服務(wù)打造全國(guó)高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái)
華為在2019年獲得中國(guó)自然資源部頒發(fā)的“導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)資質(zhì)”,該資質(zhì)是對(duì)基于高精度地圖自動(dòng)駕駛算法進(jìn)行道路測(cè)試的必要條件。華為構(gòu)建高精地圖云服務(wù)旨在打造全國(guó)高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái),通過(guò)開(kāi)放合作接入多圖商伙伴數(shù)據(jù),形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),為客戶(hù)提供覆蓋更廣、質(zhì)量更優(yōu)、動(dòng)態(tài)鮮活的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)能力。
3. 車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù):貨幣化車(chē)輛數(shù)據(jù)資產(chǎn),創(chuàng)新用戶(hù)服務(wù)模式
通過(guò)億級(jí)連接、百萬(wàn)級(jí)并發(fā)接入,華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù),幫助車(chē)企構(gòu)建人與車(chē)的聯(lián)接。實(shí)現(xiàn)三電、智能駕駛、智能座艙等數(shù)字化部件的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ),形成統(tǒng)一的智能車(chē)輛數(shù)據(jù)資源池,再基于云端強(qiáng)大的AI和大數(shù)據(jù)能力,深挖數(shù)據(jù)價(jià)值,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)貨幣化。車(chē)企和生態(tài)合作伙伴可以為用戶(hù)提供非常豐富的服務(wù)和應(yīng)用,開(kāi)發(fā)和創(chuàng)建更多新的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和商業(yè)模式。進(jìn)而幫助車(chē)企在用戶(hù)服務(wù)端實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,延伸用戶(hù)觸點(diǎn),創(chuàng)新商業(yè)模式,提升盈利能力。
華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)聯(lián)接人與車(chē),創(chuàng)新用戶(hù)服務(wù)模式
三電云服務(wù):融合電池機(jī)理和數(shù)據(jù)模型,實(shí)現(xiàn)電池安全預(yù)警與壽命精準(zhǔn)管理
為解決新能源汽車(chē)電池安全預(yù)警難和壽命評(píng)估不精準(zhǔn)的兩大問(wèn)題。華為基于在電池領(lǐng)域10年+的深入研究和行業(yè)積累,結(jié)合云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù),在車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)下隆重推出了三電云服務(wù)能力,可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)云端可視、電池故障預(yù)警、熱失控防控、電池健康狀態(tài)精準(zhǔn)評(píng)估、電池剩余壽命精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以及電池控制策略?xún)?yōu)化。
華為三電云服務(wù)提供的六大能力
在電池安全預(yù)警方面,華為基于大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和反復(fù)研究,結(jié)合大數(shù)據(jù)模型和電化學(xué)機(jī)理,構(gòu)建了基于多算法融合的內(nèi)短路檢測(cè)算法和基于電化學(xué)過(guò)程多物理場(chǎng)構(gòu)建的內(nèi)短路-熱失控安全邊界模型,實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池?zé)崾Э氐奶崆邦A(yù)警。
在電池壽命管理方面,華為通過(guò)大量的電池充放電數(shù)據(jù),結(jié)合實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證和大數(shù)據(jù)AI能力,建立電池全生命周期老化模型、電池參數(shù)SOH/RUL的映射模型,實(shí)現(xiàn)電池健康狀態(tài)和剩余壽命的精準(zhǔn)預(yù)估。
4. V2X云服務(wù):為智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通構(gòu)建云端大腦
網(wǎng)聯(lián)化主要的挑戰(zhàn)是缺乏數(shù)據(jù)變現(xiàn)能力和生態(tài)使能導(dǎo)致商業(yè)正循環(huán)難以構(gòu)建。因此華為V2X云服務(wù)旨在構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放的服務(wù)化平臺(tái),結(jié)合AI和大數(shù)據(jù)能力,解決數(shù)據(jù)共享難,數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘不深以及行業(yè)間協(xié)同困難等問(wèn)題。
V2X云服務(wù)除了提供基礎(chǔ)的V2X聯(lián)接使能、設(shè)備管理、事件管理、數(shù)據(jù)管理等能力之外,還為為無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)提供車(chē)隊(duì)協(xié)同、路徑規(guī)劃、統(tǒng)籌調(diào)度等能力,實(shí)現(xiàn)了全域感知和全局策略控制,仿佛為智能網(wǎng)聯(lián)加上了一個(gè)云端大腦。通過(guò)構(gòu)建開(kāi)放的服務(wù)化平臺(tái)能力,能有效幫助企業(yè)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景生態(tài)。加速V2X在港口、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)、工業(yè)園、試驗(yàn)區(qū)、高速公路等場(chǎng)景的應(yīng)用,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)正循環(huán)。
華為V2X云服務(wù)為智能網(wǎng)聯(lián)構(gòu)建云端大腦
在演講的最后,廖振欽表示:我們將基于ICT領(lǐng)域30多年深厚的技術(shù)積累,融合5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),聚焦做好智能車(chē)云服務(wù),為車(chē)企提供技術(shù)領(lǐng)先、生態(tài)開(kāi)放、安全可靠的服務(wù)能力,幫助車(chē)企加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和商用步伐,助力中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
華為智能車(chē)云服務(wù)全景