華為智能車云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理廖振欽

首先汽車在“新四化”的道路上依舊面臨著諸多挑戰(zhàn)：

1. 自動(dòng)駕駛作為智能化的核心，有著較高的技術(shù)門檻，也占用了較高的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。

2.發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)成為我國的國家戰(zhàn)略，但消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的電池安全和壽命依舊存在顧慮。

3.對(duì)網(wǎng)聯(lián)化而言，由于缺乏數(shù)據(jù)變現(xiàn)能力和生態(tài)使能，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景的商業(yè)正循環(huán)顯得較為困難。

4.共享汽車是智能化、網(wǎng)聯(lián)化的主要載體和應(yīng)用場(chǎng)景。共享出行要形成規(guī)模效應(yīng)，就需要先在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域取得技術(shù)突破。

“新四化”道路上面臨的挑戰(zhàn)

華為本次發(fā)布的智能車云服務(wù)2.0（IVCS 2.0）包括四大子服務(wù)方案：自動(dòng)駕駛云服務(wù)（HUAWEI Octopus）、高精地圖云服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)和V2X云服務(wù)。自動(dòng)駕駛云服務(wù)幫助客戶構(gòu)建一站式自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的閉環(huán)方案；車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)全新推出了三電云服務(wù)、OTA和智能增值服務(wù)等服務(wù)能力；高精地圖云服務(wù)將打造高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái)；V2X云服務(wù)通過全新發(fā)布的云控平臺(tái)為豐富的V2X業(yè)務(wù)場(chǎng)景賦能，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)云端大腦。全新的華為智能車云服務(wù)2.0，旨在更好的聯(lián)接人、車、路和產(chǎn)業(yè)伙伴，有效幫助車企、開發(fā)者以及產(chǎn)業(yè)伙伴解決在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展道路上遇到的上述技術(shù)挑戰(zhàn)，降低數(shù)字化使能成本，縮短業(yè)務(wù)上線時(shí)間，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)正循環(huán)。

華為智能車云服務(wù)2.0

1. 自動(dòng)駕駛云服務(wù)：構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)改進(jìn)的閉環(huán)方案

在自動(dòng)駕駛的研發(fā)階段，感知模塊一般被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中最具挑戰(zhàn)性的，也是最耗人力、時(shí)間和成本的。華為八爪魚（HUAWEI Octopus）自動(dòng)駕駛云服務(wù)，提供數(shù)據(jù)服務(wù)、訓(xùn)練服務(wù)、仿真服務(wù)，三大服務(wù)貫穿自動(dòng)駕駛開發(fā)、測(cè)試及商用優(yōu)化的全生命周期，形成了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛閉環(huán)方案。華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)中的數(shù)據(jù)服務(wù)可提供強(qiáng)大的自動(dòng)化數(shù)據(jù)標(biāo)注、場(chǎng)景挖掘和難例挖掘能力，通過2D/3D聯(lián)合標(biāo)注能力，極大的提升了目標(biāo)檢測(cè)的準(zhǔn)確率?？梢杂行椭詣?dòng)駕駛開發(fā)者快速挖掘難例場(chǎng)景，并自動(dòng)生成測(cè)試數(shù)據(jù)集，進(jìn)行模型的訓(xùn)練和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛算法的快速迭代。

華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)改進(jìn)的閉環(huán)方案 

華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)提供大規(guī)模并行仿真能力，實(shí)現(xiàn)日行千萬公里

仿真是保障自動(dòng)駕駛算法質(zhì)量的核心，蘭德智庫曾指出一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要測(cè)試100億+英里（約合160+億公里）才能達(dá)到量產(chǎn)應(yīng)用條件，這相當(dāng)于118個(gè)地日距離，可以說這是一個(gè)天文數(shù)字級(jí)的里程要求。云上仿真則成為了滿足這一天文數(shù)字級(jí)測(cè)試?yán)锍桃蟮奈ㄒ贿x擇。華為的大規(guī)模并行仿真技術(shù)可極大加快仿真測(cè)試的進(jìn)程，這相當(dāng)于1年的實(shí)車路測(cè)里程，在仿真系統(tǒng)中，僅需要1天半就跑完了。

因此同時(shí)，華為還提供了高質(zhì)量仿真庫快速構(gòu)建的能力，通過真實(shí)場(chǎng)景轉(zhuǎn)仿真、內(nèi)置海量仿真場(chǎng)景庫、開放兼容第三方場(chǎng)景庫等方式，為自動(dòng)駕駛提供覆蓋面更全、真實(shí)度更高的仿真測(cè)試場(chǎng)景。

2. 高精地圖云服務(wù)：打造全國高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái)

華為本次發(fā)布的第二個(gè)服務(wù)是高精地圖云服務(wù)，提供了存儲(chǔ)與應(yīng)用合規(guī)、自動(dòng)駕駛應(yīng)用支撐、高精地圖分發(fā)、動(dòng)態(tài)地圖數(shù)據(jù)分發(fā)和高精地圖數(shù)據(jù)安全5大服務(wù)能力，服務(wù)于車聯(lián)網(wǎng)位置應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、自動(dòng)駕駛仿真/運(yùn)營和自動(dòng)駕駛服務(wù)等四大場(chǎng)景。

華為高精地圖云服務(wù)打造全國高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái)

華為在2019年獲得中國自然資源部頒發(fā)的“導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)資質(zhì)”，該資質(zhì)是對(duì)基于高精度地圖自動(dòng)駕駛算法進(jìn)行道路測(cè)試的必要條件。華為構(gòu)建高精地圖云服務(wù)旨在打造全國高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái)，通過開放合作接入多圖商伙伴數(shù)據(jù)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為客戶提供覆蓋更廣、質(zhì)量更優(yōu)、動(dòng)態(tài)鮮活的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)能力。

3. 車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)：貨幣化車輛數(shù)據(jù)資產(chǎn)，創(chuàng)新用戶服務(wù)模式

通過億級(jí)連接、百萬級(jí)并發(fā)接入，華為車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)，幫助車企構(gòu)建人與車的聯(lián)接。實(shí)現(xiàn)三電、智能駕駛、智能座艙等數(shù)字化部件的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)，形成統(tǒng)一的智能車輛數(shù)據(jù)資源池，再基于云端強(qiáng)大的AI和大數(shù)據(jù)能力，深挖數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)貨幣化。車企和生態(tài)合作伙伴可以為用戶提供非常豐富的服務(wù)和應(yīng)用，開發(fā)和創(chuàng)建更多新的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和商業(yè)模式。進(jìn)而幫助車企在用戶服務(wù)端實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，延伸用戶觸點(diǎn)，創(chuàng)新商業(yè)模式，提升盈利能力。

華為車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)聯(lián)接人與車，創(chuàng)新用戶服務(wù)模式

三電云服務(wù)：融合電池機(jī)理和數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)電池安全預(yù)警與壽命精準(zhǔn)管理

為解決新能源汽車電池安全預(yù)警難和壽命評(píng)估不精準(zhǔn)的兩大問題。華為基于在電池領(lǐng)域10年+的深入研究和行業(yè)積累，結(jié)合云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，在車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)下隆重推出了三電云服務(wù)能力，可以實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)云端可視、電池故障預(yù)警、熱失控防控、電池健康狀態(tài)精準(zhǔn)評(píng)估、電池剩余壽命精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以及電池控制策略優(yōu)化。

華為三電云服務(wù)提供的六大能力

在電池安全預(yù)警方面，華為基于大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和反復(fù)研究，結(jié)合大數(shù)據(jù)模型和電化學(xué)機(jī)理，構(gòu)建了基于多算法融合的內(nèi)短路檢測(cè)算法和基于電化學(xué)過程多物理場(chǎng)構(gòu)建的內(nèi)短路-熱失控安全邊界模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池?zé)崾Э氐奶崆邦A(yù)警。

在電池壽命管理方面，華為通過大量的電池充放電數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證和大數(shù)據(jù)AI能力，建立電池全生命周期老化模型、電池參數(shù)SOH/RUL的映射模型，實(shí)現(xiàn)電池健康狀態(tài)和剩余壽命的精準(zhǔn)預(yù)估。

4. V2X云服務(wù)：為智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通構(gòu)建云端大腦

網(wǎng)聯(lián)化主要的挑戰(zhàn)是缺乏數(shù)據(jù)變現(xiàn)能力和生態(tài)使能導(dǎo)致商業(yè)正循環(huán)難以構(gòu)建。因此華為V2X云服務(wù)旨在構(gòu)建一個(gè)開放的服務(wù)化平臺(tái)，結(jié)合AI和大數(shù)據(jù)能力，解決數(shù)據(jù)共享難，數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘不深以及行業(yè)間協(xié)同困難等問題。

V2X云服務(wù)除了提供基礎(chǔ)的V2X聯(lián)接使能、設(shè)備管理、事件管理、數(shù)據(jù)管理等能力之外，還為為無人駕駛車隊(duì)提供車隊(duì)協(xié)同、路徑規(guī)劃、統(tǒng)籌調(diào)度等能力，實(shí)現(xiàn)了全域感知和全局策略控制，仿佛為智能網(wǎng)聯(lián)加上了一個(gè)云端大腦。通過構(gòu)建開放的服務(wù)化平臺(tái)能力，能有效幫助企業(yè)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景生態(tài)。加速V2X在港口、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)、工業(yè)園、試驗(yàn)區(qū)、高速公路等場(chǎng)景的應(yīng)用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)正循環(huán)。

華為V2X云服務(wù)為智能網(wǎng)聯(lián)構(gòu)建云端大腦

在演講的最后，廖振欽表示：我們將基于ICT領(lǐng)域30多年深厚的技術(shù)積累，融合5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，聚焦做好智能車云服務(wù)，為車企提供技術(shù)領(lǐng)先、生態(tài)開放、安全可靠的服務(wù)能力，幫助車企加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)和商用步伐，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

華為智能車云服務(wù)全景

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