圖:峰飛航空科技eVTOL飛行汽車愿景
厚積薄發(fā) 構(gòu)筑eVTOL領(lǐng)域獨(dú)特競爭優(yōu)勢
峰飛航空科技研發(fā)總部于2017年成立,是國內(nèi)最早投入大型eVTOL自動駕駛飛行器賽道的科技企業(yè)之一。創(chuàng)始人進(jìn)入航空行業(yè)20余年,擁有FAA固定翼和直升機(jī)飛行執(zhí)照,熟悉各種飛行器的飛行性能,獲得相關(guān)專利超過300項(xiàng),并且成功研制了第一款在境外獲得適航認(rèn)證的電動運(yùn)動飛機(jī)。目前,峰飛航空科技核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)匯集了飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛控算法、自動駕駛、AI、航電系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、復(fù)合材料等領(lǐng)域的眾多中外專家。
峰飛航空科技的eVTOL飛行器采用垂直起降固定翼構(gòu)型——可以像直升機(jī)一樣無需跑道和機(jī)場隨時隨地垂直起降并在空中懸停,但與直升機(jī)相比,飛行更安全、噪音更低、可靠性更高、節(jié)能環(huán)保且成本更低;同時又能像固定翼飛機(jī)一樣快速巡航,與多旋翼飛行器相比,充分利用空氣動力學(xué)原理,擁有在城市內(nèi)和城際間更長航程的飛行能力,極大擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。
最為關(guān)鍵的是,峰飛航空科技具備強(qiáng)大的垂直集成能力,飛控航電、三電及核心零部件均具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),掌握超高功重比電機(jī)電控和大型機(jī)身輕量化高強(qiáng)度碳纖維復(fù)材核心技術(shù),已經(jīng)獲得國際和國內(nèi)專利近200項(xiàng),更好地構(gòu)筑了自身的核心競爭力。
峰飛航空科技的總部位于上海,在德國慕尼黑部署載人飛控研發(fā)中心,在美國籌建運(yùn)維中心,在深圳設(shè)有解決方案中心,并在山東濟(jì)寧建有大型復(fù)合材料量產(chǎn)制造基地。
穩(wěn)扎穩(wěn)打 打造“由物到人”戰(zhàn)略布局 成功實(shí)現(xiàn)批量交付
根據(jù)“由物到人”的戰(zhàn)略布局,峰飛航空科技的產(chǎn)品陣容包括大載重?zé)o人駕駛物資運(yùn)輸飛行器和大型智慧載人飛行器,物資運(yùn)輸飛行器先行推出,創(chuàng)造了多個行業(yè)“首次”,在技術(shù)上得到驗(yàn)證,在市場上得到認(rèn)可:
峰飛航空科技的載物飛行器已經(jīng)完成了累計(jì)近萬小時的飛行時間,在沙漠、高原、海島等場景中,超長距離飛行、高海拔飛行、抗強(qiáng)風(fēng)性能、超遠(yuǎn)距離通信、超長距離圖數(shù)傳能力都得到了實(shí)踐驗(yàn)證;
成功完成上海-舟山200公里往返跨海自動駕駛飛行,這是我國首次使用eVTOL無人駕駛飛行器進(jìn)行超長距離海島場景物流運(yùn)輸實(shí)踐的“破冰之旅”;
峰飛航空科技自主研制的V400信天翁成為中國民航局正式受理適航審定申請的首款純電動垂直起降固定翼無人駕駛飛行器;
峰飛航空科技的載物飛行器已經(jīng)成功簽訂規(guī)模性銷售合同,被售往多個國家和地區(qū),隨著產(chǎn)能提升,整體交付能力將會進(jìn)一步增強(qiáng)。
eVTOL飛行器作為一個新興的科技領(lǐng)域,需要在實(shí)際交付和運(yùn)行場景中積累大量的飛行數(shù)據(jù),完成多方位的技術(shù)和場景驗(yàn)證,以確保安全運(yùn)行?！坝晌锏饺恕钡膽?zhàn)略,在現(xiàn)階段讓峰飛航空科技eVTOL技術(shù)更快實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用,創(chuàng)造商業(yè)價值,同時也為載人飛行器的研制上市奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。
圖:峰飛航空科技物資運(yùn)輸飛行器
天時地利 飛行汽車解鎖未來空中交通
峰飛航空科技的大型智慧載人飛行器將于近期首飛,將主要應(yīng)用于城市空中交通和城際空中交通。
作為地面交通擁堵和溫室氣體排放的有效解決方案,基于自動駕駛垂直起降載人飛行器的城市空中交通(Urban Air Mobility, UAM)和城際空中交通(Inter-city Commute),融合了電機(jī)驅(qū)動、自主飛行、垂直起降、共享交通工具等理念,成為各國政府關(guān)注的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和資本競逐的新藍(lán)海。
近年來,各國都在加緊布局城市空中交通(UAM)產(chǎn)業(yè),甚至將其上升到國家戰(zhàn)略層面:韓國出臺“K-UAM”城市空中交通規(guī)劃方案,計(jì)劃在2025年在首都首爾率先開啟商業(yè)化運(yùn)營服務(wù);日本也提出城市空中交通規(guī)劃,從2020年開始開發(fā)飛行汽車操作安全標(biāo)準(zhǔn)等系統(tǒng);美國公布“敏捷”項(xiàng)目,支持美國企業(yè)發(fā)展電動垂直起降飛行器;法國將于今年9月在距離巴黎約30公里的蓬圖瓦茲機(jī)場啟動電動飛行出租車試驗(yàn)……
我國也在積極部署、推動低空民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,包括啟動無人駕駛民用航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))開展無人駕駛民用航空試點(diǎn)示范工作;批復(fù)湖南、江西、安徽三省成為全域低空飛行試點(diǎn)省份,探索低空空域開放;探索無人駕駛飛行器適航審定程序和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一系列政策和舉措。
根據(jù)羅蘭貝格研究的樂觀預(yù)計(jì):到2050年全球?qū)⒂薪?0萬架可載人無人機(jī)在空中飛行。摩根斯坦利則預(yù)測eVTOL行業(yè)將產(chǎn)生千億級甚至萬億級的市場規(guī)模,而中國市場的應(yīng)用空間最具潛力。目前全球有數(shù)百家企業(yè)投入到空中交通行業(yè),包括初創(chuàng)公司、航空巨頭、出行公司和汽車公司等。
全球eVTOL市場炙手可熱,今年8月11日,美國eVTOL公司Joby Aviation剛剛登陸紐交所;9月15日,德國百合花(Lilium)電動飛機(jī)公司與殼公司QELL公司完成合并程序,在納斯達(dá)克掛牌上市;美國Archer電動飛機(jī)公司借殼上市的殼公司于9月14日進(jìn)行股東投票通過了與Archer公司的合并, Archer公司隨后宣布預(yù)計(jì)9月17日完成合并程序,在紐交所掛牌上市。
峰飛航空科技的本輪融資代表著資本市場對飛行汽車這一產(chǎn)業(yè)方向的看好,也是對峰飛航空科技技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可。
