圖:峰飛航空科技eVTOL飛行汽車愿景

厚積薄發(fā) 構(gòu)筑eVTOL領(lǐng)域獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

峰飛航空科技研發(fā)總部于2017年成立,是國(guó)內(nèi)最早投入大型eVTOL自動(dòng)駕駛飛行器賽道的科技企業(yè)之一。創(chuàng)始人進(jìn)入航空行業(yè)20余年,擁有FAA固定翼和直升機(jī)飛行執(zhí)照,熟悉各種飛行器的飛行性能,獲得相關(guān)專利超過(guò)300項(xiàng),并且成功研制了第一款在境外獲得適航認(rèn)證的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。目前,峰飛航空科技核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)匯集了飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛控算法、自動(dòng)駕駛、AI、航電系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、復(fù)合材料等領(lǐng)域的眾多中外專家。

峰飛航空科技的eVTOL飛行器采用垂直起降固定翼構(gòu)型——可以像直升機(jī)一樣無(wú)需跑道和機(jī)場(chǎng)隨時(shí)隨地垂直起降并在空中懸停,但與直升機(jī)相比,飛行更安全、噪音更低、可靠性更高、節(jié)能環(huán)保且成本更低;同時(shí)又能像固定翼飛機(jī)一樣快速巡航,與多旋翼飛行器相比,充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理,擁有在城市內(nèi)和城際間更長(zhǎng)航程的飛行能力,極大擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。

最為關(guān)鍵的是,峰飛航空科技具備強(qiáng)大的垂直集成能力,飛控航電、三電及核心零部件均具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),掌握超高功重比電機(jī)電控和大型機(jī)身輕量化高強(qiáng)度碳纖維復(fù)材核心技術(shù),已經(jīng)獲得國(guó)際和國(guó)內(nèi)專利近200項(xiàng),更好地構(gòu)筑了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

峰飛航空科技的總部位于上海,在德國(guó)慕尼黑部署載人飛控研發(fā)中心,在美國(guó)籌建運(yùn)維中心,在深圳設(shè)有解決方案中心,并在山東濟(jì)寧建有大型復(fù)合材料量產(chǎn)制造基地。

穩(wěn)扎穩(wěn)打 打造“由物到人”戰(zhàn)略布局 成功實(shí)現(xiàn)批量交付

根據(jù)“由物到人”的戰(zhàn)略布局,峰飛航空科技的產(chǎn)品陣容包括大載重?zé)o人駕駛物資運(yùn)輸飛行器和大型智慧載人飛行器,物資運(yùn)輸飛行器先行推出,創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)“首次”,在技術(shù)上得到驗(yàn)證,在市場(chǎng)上得到認(rèn)可:

峰飛航空科技的載物飛行器已經(jīng)完成了累計(jì)近萬(wàn)小時(shí)的飛行時(shí)間,在沙漠、高原、海島等場(chǎng)景中,超長(zhǎng)距離飛行、高海拔飛行、抗強(qiáng)風(fēng)性能、超遠(yuǎn)距離通信、超長(zhǎng)距離圖數(shù)傳能力都得到了實(shí)踐驗(yàn)證;

成功完成上海-舟山200公里往返跨海自動(dòng)駕駛飛行,這是我國(guó)首次使用eVTOL無(wú)人駕駛飛行器進(jìn)行超長(zhǎng)距離海島場(chǎng)景物流運(yùn)輸實(shí)踐的“破冰之旅”;

峰飛航空科技自主研制的V400信天翁成為中國(guó)民航局正式受理適航審定申請(qǐng)的首款純電動(dòng)垂直起降固定翼無(wú)人駕駛飛行器;

峰飛航空科技的載物飛行器已經(jīng)成功簽訂規(guī)模性銷售合同,被售往多個(gè)國(guó)家和地區(qū),隨著產(chǎn)能提升,整體交付能力將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

eVTOL飛行器作為一個(gè)新興的科技領(lǐng)域,需要在實(shí)際交付和運(yùn)行場(chǎng)景中積累大量的飛行數(shù)據(jù),完成多方位的技術(shù)和場(chǎng)景驗(yàn)證,以確保安全運(yùn)行?！坝晌锏饺恕钡膽?zhàn)略,在現(xiàn)階段讓峰飛航空科技eVTOL技術(shù)更快實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用,創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值,同時(shí)也為載人飛行器的研制上市奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

圖:峰飛航空科技物資運(yùn)輸飛行器

天時(shí)地利 飛行汽車解鎖未來(lái)空中交通

峰飛航空科技的大型智慧載人飛行器將于近期首飛,將主要應(yīng)用于城市空中交通和城際空中交通。

作為地面交通擁堵和溫室氣體排放的有效解決方案,基于自動(dòng)駕駛垂直起降載人飛行器的城市空中交通(Urban Air Mobility, UAM)和城際空中交通(Inter-city Commute),融合了電機(jī)驅(qū)動(dòng)、自主飛行、垂直起降、共享交通工具等理念,成為各國(guó)政府關(guān)注的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和資本競(jìng)逐的新藍(lán)海。

近年來(lái),各國(guó)都在加緊布局城市空中交通(UAM)產(chǎn)業(yè),甚至將其上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面:韓國(guó)出臺(tái)“K-UAM”城市空中交通規(guī)劃方案,計(jì)劃在2025年在首都首爾率先開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù);日本也提出城市空中交通規(guī)劃,從2020年開(kāi)始開(kāi)發(fā)飛行汽車操作安全標(biāo)準(zhǔn)等系統(tǒng);美國(guó)公布“敏捷”項(xiàng)目,支持美國(guó)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)垂直起降飛行器;法國(guó)將于今年9月在距離巴黎約30公里的蓬圖瓦茲?rùn)C(jī)場(chǎng)啟動(dòng)電動(dòng)飛行出租車試驗(yàn)……

我國(guó)也在積極部署、推動(dòng)低空民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,包括啟動(dòng)無(wú)人駕駛民用航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))開(kāi)展無(wú)人駕駛民用航空試點(diǎn)示范工作;批復(fù)湖南、江西、安徽三省成為全域低空飛行試點(diǎn)省份,探索低空空域開(kāi)放;探索無(wú)人駕駛飛行器適航審定程序和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一系列政策和舉措。

根據(jù)羅蘭貝格研究的樂(lè)觀預(yù)計(jì):到2050年全球?qū)⒂薪?0萬(wàn)架可載人無(wú)人機(jī)在空中飛行。摩根斯坦利則預(yù)測(cè)eVTOL行業(yè)將產(chǎn)生千億級(jí)甚至萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模,而中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用空間最具潛力。目前全球有數(shù)百家企業(yè)投入到空中交通行業(yè),包括初創(chuàng)公司、航空巨頭、出行公司和汽車公司等。

全球eVTOL市場(chǎng)炙手可熱,今年8月11日,美國(guó)eVTOL公司Joby Aviation剛剛登陸紐交所;9月15日,德國(guó)百合花(Lilium)電動(dòng)飛機(jī)公司與殼公司QELL公司完成合并程序,在納斯達(dá)克掛牌上市;美國(guó)Archer電動(dòng)飛機(jī)公司借殼上市的殼公司于9月14日進(jìn)行股東投票通過(guò)了與Archer公司的合并, Archer公司隨后宣布預(yù)計(jì)9月17日完成合并程序,在紐交所掛牌上市。

峰飛航空科技的本輪融資代表著資本市場(chǎng)對(duì)飛行汽車這一產(chǎn)業(yè)方向的看好,也是對(duì)峰飛航空科技技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可。

songjy