“今年是東軟集團(tuán)成立三十周年，也是東軟進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域30年?！睎|軟集團(tuán)副總裁兼汽車電子事業(yè)本部總經(jīng)理孟令軍與觀眾一起探討了“軟件定義汽車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”。

新四化為軟件定義汽車奠定基礎(chǔ)

孟令軍指出，當(dāng)今汽車領(lǐng)域大家都在關(guān)注探討新四化——數(shù)字化、電氣化、自動(dòng)化和 移動(dòng)化。新四化的深入，對整車功能的開發(fā)也提出了更高、更新、更復(fù)雜的要求，伴隨而來的是整個(gè)汽車電子架構(gòu)的變革。在E/E架構(gòu)變革的方向上，從分布式的ECU向集中式計(jì)算平臺(tái)，車云協(xié)同計(jì)算方式的發(fā)展已經(jīng)成為共識。

“E/E架構(gòu)的變化為我們軟件定義汽車提供了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。”孟令軍說。軟硬的分離、高性能計(jì)算平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化以及基礎(chǔ)軟件應(yīng)用平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化，大大降低了軟件開發(fā)的周期與成本，同時(shí)延長了整車的壽命周期，使智能汽車的競爭力實(shí)時(shí)在線。

理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨感的。

傳統(tǒng)車企從硬件定義到未來的軟件定義道阻且長。對傳統(tǒng)車企而言，組織架構(gòu)、開發(fā)流程、商業(yè)模式都會(huì)帶來巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。國內(nèi)外車廠都將軟件自研上升到戰(zhàn)略層面，并且紛紛建立了扁平化的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)，一方面，造成了軟件開發(fā)的需求量劇增，同時(shí)，也導(dǎo)致了軟件復(fù)合性人才供不應(yīng)求。

“軟硬件組織分離后，在車廠內(nèi)部供應(yīng)鏈的體系、開發(fā)體系的分工都是亟待解決的組織的問題?！泵狭钴姳硎?。

面對復(fù)雜的軟件技術(shù)架構(gòu)、大規(guī)模的軟件項(xiàng)目管理，打造高性能的開發(fā)模式，對車企技術(shù)層面提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。除此之外，如何將OTA軟件訂閱、線上直銷、個(gè)性化定制這些軟件定義汽車時(shí)代顯著的標(biāo)簽融入到自己的品牌體系、實(shí)現(xiàn)商業(yè)創(chuàng)新，于車企而言，都是很大的挑戰(zhàn)。

在這種情況下，尋找一家擁有成熟組織支持、具有雄厚技術(shù)背景，并且能夠在軟件商業(yè)模式上有深刻洞見的軟件公司一起合作，攜手共創(chuàng)，無疑是簡單快捷的途徑之一。

三十年汽車電子探索與創(chuàng)新實(shí)踐之路

東軟自創(chuàng)業(yè)以來已經(jīng)走過30個(gè)春秋；東軟汽車電子也走過了30年。

第一個(gè)十年，東軟汽車電子以Tier 2的身份參與了眾多車企的軟件平臺(tái)的開發(fā)；第二個(gè)十年，東軟汽車電子布局了全球業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在歐洲、日本建立了自己的開發(fā)中心。

第三個(gè)十年，從2011年到2021年，這十年是中國汽車市場蓬勃發(fā)展的十年，也是全球汽車智能化創(chuàng)新的高地，東軟躬身入局國內(nèi)市場，定位也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚴袌龅能浖?wù)，同時(shí)面向國內(nèi)核心市場的Tier 1身份，為中國的車企提供一體化的智能座艙、智能通訊等產(chǎn)品，打造了自主IVI軟件平臺(tái)和全球?qū)Ш阶灾鱅P的軟件產(chǎn)品。期間，東軟瑞馳于2020年成立了海納新思智行服務(wù)有限公司，以創(chuàng)新性、標(biāo)桿性方式開啟了與車廠之間Tier 0.5的合作方式。

目前，東軟汽車已經(jīng)具備了提供從硬件、基礎(chǔ)軟件、應(yīng)用軟件、車云一體化在內(nèi)的全面的汽車平臺(tái)解決方案供應(yīng)商：

在硬件層，東軟同國內(nèi)外主流芯片廠商建立了深度的合作關(guān)系，打造了智能座艙、智能駕駛、通用域控制器、智能通訊等高性能的硬件平臺(tái)；在軟件層，東軟以NeuSAR基礎(chǔ)軟件為核心，基于SOA開發(fā)設(shè)計(jì)理念，打造了覆蓋全棧全域的整車的電子產(chǎn)品與解決方案；在應(yīng)用與云端，通過車運(yùn)一體平臺(tái)，由場景引擎驅(qū)動(dòng)，保持整個(gè)產(chǎn)品力的持續(xù)在線。同時(shí)，還結(jié)合東軟在醫(yī)療、金融、交通領(lǐng)域的生態(tài)基盤，為商業(yè)模式的創(chuàng)新提供了新的可能。

30年的寶貴積淀，筑就了東軟汽車今天的輝煌成就。

隨著業(yè)務(wù)不斷的拓展和全球化的擴(kuò)張，東軟在汽車研發(fā)領(lǐng)域擁有超過6000名人才，并且規(guī)模還不斷地發(fā)展壯大，其中90%以上研發(fā)人員擁有本科以上的學(xué)歷，近半數(shù)開發(fā)者都有五年以上的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)；擁有國內(nèi)外汽車知識產(chǎn)權(quán)900余件，同時(shí)參與了50多項(xiàng)國內(nèi)外行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制。

目前東軟大汽車為全球40家車廠提供服務(wù)，覆蓋200余款量產(chǎn)的車型，處于國內(nèi)一流、世界知名的水平。

作為深受車企與Tier 1信任的合作伙伴，東軟擁有健全的開發(fā)流程與體系保障。在中國，東軟是率先通過CMMI5級評估的企業(yè)，成熟度達(dá)到了全球最高的水平，同時(shí)也通過了PCMMI 55級的認(rèn)證，標(biāo)志著東軟在過程改善人力資源管理方面處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。在2021年，東軟通過了A-SPICE L3的評估，同時(shí)東軟睿馳NeuSAR基礎(chǔ)軟件也通過了ASIL-D的認(rèn)證。

這一切都證明，東軟可以為全球車企提供安全可靠的服務(wù)。

孟令軍表示，東軟致力于成為全球汽車企業(yè)的合作伙伴，攜手共行，打造獨(dú)特性的、可持續(xù)化的、具有附加價(jià)值的新一代的電子產(chǎn)品。

致力于軟件定義汽車時(shí)代的創(chuàng)新與先鋒

進(jìn)入快速發(fā)展的下一個(gè)十年，東軟正在持續(xù)布局全球化的網(wǎng)絡(luò)，深度賦能客戶，形成以中國為核心，以德國、日本、美國、東盟開發(fā)中心全球化的運(yùn)營體系，同時(shí)積極與客戶、高等院校深度合作，建立可持續(xù)的人才培養(yǎng)與供應(yīng)鏈體系。

面向未來，東軟大汽車將依照軟件定義汽車的發(fā)展趨勢緊密布局——以NeuSAR基礎(chǔ)軟件為核心，打造車內(nèi)娛樂自動(dòng)駕駛、EV動(dòng)力開發(fā)平臺(tái)，車運(yùn)一體平臺(tái)、V2X車路協(xié)同平臺(tái)；根據(jù)軟硬分離、集中計(jì)算的速度，打造高性能的計(jì)算域控制器，包括智能駕駛倉域控、智能駕駛域控、動(dòng)力域控、中央計(jì)算單元等等。同時(shí)聚焦全球?qū)Ш?、V-talk，AR-HUD PACK、BMS等關(guān)鍵核心技術(shù)，形成具有自主IP的產(chǎn)品；東軟集團(tuán)和東軟瑞馳將為全球車企提供卓越的平臺(tái)、域控制器產(chǎn)品以及軟件工程服務(wù)，成為軟件定義汽車時(shí)代最可信賴的核心合作伙伴。

在軟件定義汽車時(shí)代的浪潮下，東軟正在與合作伙伴精誠攜手創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化商業(yè)模式，提升研發(fā)能力，保持業(yè)務(wù)的持續(xù)性，打造以軟件為核心的系統(tǒng)及開發(fā)能力，致力于成為軟件定義汽車時(shí)代的創(chuàng)新與先鋒者，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迎接更加智能的明天。

“東軟解決方案論壇2021” 分為三期，以“軟件定義未來醫(yī)療”為主題的論壇即將開啟；通過分享東軟三十年來以軟件技術(shù)推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)優(yōu)化升級，賦能經(jīng)濟(jì)、行業(yè)和社會(huì)生活的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)。

2021年，正值東軟創(chuàng)業(yè)三十周年。東軟集團(tuán)董事長劉積仁博士在致辭中向長期以來支持和關(guān)注東軟的客戶、員工等表達(dá)謝意。他說， 感謝客戶給予東軟的耐心和對業(yè)務(wù)發(fā)展的不懈追求，為東軟的發(fā)展和成長貢獻(xiàn)了智慧和動(dòng)力；感謝這個(gè)時(shí)代，讓東軟趕上了中國社會(huì)數(shù)字化的浪潮，能夠有機(jī)會(huì)參與各行各業(yè)的數(shù)字化變革；感謝與東軟一起成長的員工，通過不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)把握時(shí)代發(fā)展的脈搏，用軟件技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶、為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

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