日漸廣泛的互聯(lián)互通使汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)不斷擴(kuò)張。整體上，這些數(shù)據(jù)可以分為三類，分別是車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、用車者數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)。每一類數(shù)據(jù)都對(duì)應(yīng)著不同的變現(xiàn)方式和使用場(chǎng)景：

車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)構(gòu)成了目前最多樣的數(shù)據(jù)庫(kù)。包括車輛的性能、狀態(tài)和故障情況，這些數(shù)據(jù)在最多的情況下是被應(yīng)用于為車輛的售后服務(wù)提供銷售線索，其次能夠幫助車企提升用戶的忠誠(chéng)度，從而建立長(zhǎng)久的客戶關(guān)系。除此之外，對(duì)于電動(dòng)車而言，數(shù)據(jù)類型還包括充電頻率和充一次電后的行駛路程，這類數(shù)據(jù)在產(chǎn)品層面可以支持主機(jī)廠為電動(dòng)車設(shè)計(jì)配套的充換電服務(wù)，戰(zhàn)略層面可以用作參考為電池技術(shù)制定發(fā)展策略。

車主、司機(jī)、乘客相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括出行習(xí)慣、導(dǎo)航偏好，以及車載影音娛樂系統(tǒng)的使用習(xí)慣，這些數(shù)據(jù)可以用于幫助車廠尋找產(chǎn)品定位。新型的車內(nèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)甚至能夠監(jiān)控駕駛員及乘客的身體狀況，這都為額外的增值服務(wù)提供了巨大的商機(jī)。但車機(jī)對(duì)此類數(shù)據(jù)的收集與手機(jī)、智能穿戴存在跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，且車機(jī)的服務(wù)有時(shí)需要消費(fèi)者單獨(dú)訂購(gòu)，因而數(shù)據(jù)的價(jià)值有可能因滲透率而受到影響。

車輛外部的環(huán)境數(shù)據(jù)可以反映真實(shí)的路況，比如通過汽車行駛中的輪胎和懸架數(shù)據(jù)收集路面坑洞等道路信息，以及利用攝像頭和激光雷達(dá)識(shí)別并收集路牌、車道、甚至井蓋信息，此外通過溫度和濕度之類的感應(yīng)器還可以搜集天氣信息。這些信息的搜集在過去需要專門部署路測(cè)車輛。但現(xiàn)如今路上的乘用車便搭載了大量的傳感器。而且這些傳感器的靈敏度與車輛的安全性密切相關(guān)，因而數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度較高，天然可以滿足第三方諸如智慧城市等垂直領(lǐng)域的需求。

IDC中國(guó)智能汽車領(lǐng)域研究經(jīng)理王博指出，網(wǎng)聯(lián)車數(shù)據(jù)的應(yīng)用不會(huì)一蹴而就，而是需要汽車制造商、各級(jí)供應(yīng)商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商等各方之間相互協(xié)調(diào)合作、共同投資。這一過程需要積累大量的用例，從而優(yōu)化流程并形成路徑。汽車行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了網(wǎng)聯(lián)車的巨大潛力，并正在致力于創(chuàng)造一個(gè)在汽車設(shè)計(jì)和制造之初就能進(jìn)行多用例整合的平臺(tái)。

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