10月22日，在無錫召開的第四屆中國（無錫）車聯網產業(yè)發(fā)展高峰論壇，來自江蘇省、無錫市以及全國汽車、能源、信息通信等領域的政府主管、行業(yè)專家、企業(yè)大咖、研究學者等濟濟一堂，分享車聯網領域取得的巨大成就，介紹智能網聯市場及相關技術，圍繞“網聯車城、數智賦能”主題，深入探討如何集聚力量推動車聯網及智能網聯汽車行業(yè)健康發(fā)展。
層層推動，江蘇車聯網高質量發(fā)展
江蘇省委省政府高度重視車聯網產業(yè)發(fā)展。以創(chuàng)建全國首個車聯網先導區(qū)為契機，部分地區(qū)已形成初具規(guī)模的車聯網基礎設施覆蓋，車聯網和智能網聯汽車產業(yè)集聚，高性能計算芯片、自動駕駛軟件算法、測試驗證、車聯網設施設備等領域發(fā)展水平全國領先。2022年，江蘇車聯網和智能網聯汽車產業(yè)相關企業(yè)近800家，產值超過1500億元。
無錫是我國首個國家級車聯網先導區(qū)，是省級車聯網高質量發(fā)展先行區(qū)，也是江蘇車聯網發(fā)展布局的核心區(qū)域。近年來，無錫大力發(fā)展車聯網和智能網聯汽車，全面加快車聯網產業(yè)的跨界融合和技術升級，出臺了全國首部車聯網發(fā)展地方性法規(guī)《無錫車聯網發(fā)展促進條例》，同時不斷加強與一汽、上汽、吉利、奧迪等龍頭車企的深度合作，進一步擴大產業(yè)規(guī)模，形成集聚效應；僅錫山區(qū)一地，就集聚了60余家行業(yè)頭部及研發(fā)生態(tài)企業(yè)，實現了車聯網核心產業(yè)全鏈條全覆蓋。
據介紹，錫山區(qū)正在建設標準化配套設施，計劃構建不少于800公里的初、中、高三級智能網聯道路體系，創(chuàng)建低速自動駕駛、交通決策治理、智慧出行服務等多功能場景，致力打造國內領先、世界一流的車聯網及智能網聯汽車產業(yè)高地和創(chuàng)新園地。
緊跟熱點，全國車聯網產業(yè)取得顯著的階段性成果
車聯網借助5G、C-V2X等新一代信息通信技術，實現了人、車、路、云信息交互，與數據的高效處理，是貫通智能網聯汽車、道路基礎設施應用于服務的多維度、多層次、多要素的產業(yè)生態(tài)，更是發(fā)展數字經濟的焦點領域。
中國信息通信研究院總工程師敖立表示，在車聯網這一具有戰(zhàn)略性的新興產業(yè)領域，我國已取得顯著的階段性成果：相關單位積極參與ISO、ITO等國際標準制定，與5GAA、德國汽車工業(yè)協(xié)會等開展廣泛合作，深入參與到了全球車聯網產業(yè)發(fā)展的進程之中；C-V2X技術路線已成為國際主流，并加速產業(yè)化，積極推進各類車聯網應用賦能效應。
例如，長安汽車參與了首個V2X 863項目以及一系列的行業(yè)標準，具備了V2X全棧軟件開發(fā)能力、協(xié)議棧、場景的開發(fā)能力，為大規(guī)模商業(yè)化奠定了關鍵的基礎；V2X在長安汽車的推廣方面也在分步驟進行，從單點的V2I感知協(xié)同向全面的協(xié)同決策進行發(fā)展，由封閉場景向開放場景持續(xù)發(fā)展。
迄今為止，國內C-V2X車聯網已經形成了完整的產業(yè)生態(tài)支持，包括芯片、模組、終端設備OBO、路側設備ICU測試儀表、整車以及測試驗證等多廠家的完整的供貨環(huán)境，全球領先；7個車聯網的先導區(qū)、智能網聯汽車示范區(qū)16個的組建和運營，充分驗證了C-V2X是車路協(xié)同的可行性。
目前，搭載C-V2X直連通信功能、具備碰撞預警、闖紅燈預警、公交優(yōu)先等安全與效率類功能的車了已經有21款實現量產，新車市場前裝搭載也達到了17萬輛；基礎設施初具規(guī)模，基于5G的遠程遙控駕駛、高級別自動駕駛應用在部分城市的開放道路開展技術實驗，并在港口、礦山等封閉環(huán)境實現了商業(yè)化作業(yè)，相關標準正在加快推進。
更多的成就在一份圍繞網聯智能輔助駕駛、車路協(xié)同智慧公交、高速公路車路協(xié)同、車路協(xié)同自動駕駛、園區(qū)與停車場智能化改造、智慧交管六大應用場景形成的28個典型案例集《車聯網典型應用案例集（2023年）》中得以披露，為業(yè)界進一步探索提供參考。
據中國信息通信研究院技術與標準研究所所長張海懿介紹，某基于車聯網區(qū)域級的信控優(yōu)化案例，通過動態(tài)調整之后，整個交通的流暢度提升30%，事故率降低15%，另一個覆蓋了205個相關道路和路段的智行交通車路協(xié)同應用實踐表明，平均車速提高28%，通行時間減少27%，油耗降低24%。
此外，人工智能、大模型、數據空間等前沿技術與車聯網加速融合，有望為我國汽車產業(yè)的智能化、網聯化注入更多發(fā)展動力。
“想象一下，傳統(tǒng)的燃油汽車花了100年才到進化到今天，而從智能化到網聯化，5-10年就會發(fā)生一次很大的變化?！币劳蠧-V2X支持、推動“車路云”一體化未來發(fā)展路線圖和一致行動方案的中國信科集團副總經理、無線移動通信全國重點實驗室主任陳山枝說。
無錫魅力：車聯網外資企業(yè)易特池的落地與成長
軟件定義汽車的發(fā)展，為汽車提供了更多的功能，也在不斷優(yōu)化用戶的體驗。但是，要達到車路云一體化發(fā)展的目標，海量數據的收集、傳輸、處理等挑戰(zhàn)無法回避，這對國內和國外的車企來說，情況都一樣。
通常情況下，一輛普通的汽車一天之內可產生170萬條數據，感知信號的數據量超過2500GB。如此規(guī)模的數據要到有效的處理和傳輸，離不開車路云一體化解決方案的支持。
作為車路云一體化解決方案的供應商，博世旗下易特池（ETAS）的對策是什么？
該公司全球副總裁Manke Steffen指出，為更好地確保100多家主機廠實現數據的收集與大數據的融合，更好地實現車與車、車與道路以及車與人之間海量數據的感知和計算，提升汽車產業(yè)發(fā)展的同時能夠創(chuàng)造更大的社會效益，需要逐步化解三大挑戰(zhàn)：確保一個統(tǒng)一的標準、用協(xié)同化的語言有效溝通，同時開放測試廠以及測試設施，吸引更多的主機廠參與，在技術可行性得到驗證之后，基于探索出的切實可行的商業(yè)模式，讓項目中的每一個成員、整個生態(tài)獲利。
2018年年初博世成立智能網聯科技有限公司易特池（ETAS）并落地無錫，看中的就是無錫的投資環(huán)境以及博世在長三角的產業(yè)布局。公司總經理鄭心航表示，無錫政府一直都保持非常開放的態(tài)度，只要在各個應用領域能夠給出有操作性的想法，政府都會給予相當大的支持，這種支持不僅僅是在投資方面，也包括跨部門跨行業(yè)的協(xié)作溝通。
“目前車聯網行業(yè)的項目都處于摸索階段，所以政府給予的可施展空間是車聯網產業(yè)發(fā)展中非常重要的因素?！编嵭暮饺缡钦f。
“中國一直在引領車聯網領域，汽車產業(yè)的各位大咖都已經來到了這里?！盡anke Steffen非常感謝無錫市繼續(xù)與博世攜手，他非?？粗匾滋爻兀‥TAS）無錫項目的重要性，認為自己有幸能成為中國汽車市場的一個重要參與者，為無錫市民、為中國和全球的百姓造福，給社會帶來巨大的效益。
集聚力量：推動車聯網及智能網聯汽車行業(yè)健康發(fā)展
今年6月初，國務院常務會議明確提出要構建“車能路云”融合發(fā)展的產業(yè)生態(tài)，這標志著車聯網迎來政策新利好、也邁入新賽道。
江蘇天安智聯科技股份有限公司董事長楊雷回顧中國新能源汽車發(fā)展過程時表示，國內最早擁抱新能源發(fā)展的一些車企近年發(fā)展速度非常迅速，已經達到了無法追趕的速度。盡管當前在布局、經營中面臨很多挑戰(zhàn)，他建議各車企在新技術的應用上放棄猶豫、奮起直追。
東風悅享科技有限公司首席技術官曹愷認為，車路云對于車企來說是在車上實現終端的搭載，以及對用戶最后的負責，它更多地強調在現有的環(huán)境下能夠為駕駛員提供的服務。他表示，車路云可以采取漸進式向跨越式的合作發(fā)展模式，在城市區(qū)域里得到快速應用，未來更多地考慮跨域的融合，實現自動駕駛或者V2X的融合與協(xié)同感知，在港口、礦山等更多特定的場景區(qū)域得到更加深入的應用。
汽車產業(yè)鏈較長，加上車能路云的融合發(fā)展，面臨對象更多、領域更廣，任務又特別急迫等問題，集中體現在安全、數據、產業(yè)邊界等方面。中國汽車標準化研究院技術總監(jiān)李維菁提出了四大對策，一是構建頂層的戰(zhàn)略，二是深化跨部門、跨行業(yè)的協(xié)同，三是推進汽車標準化與產業(yè)發(fā)展的節(jié)奏協(xié)同，四是推進標準與試驗驗證、與示范應用的協(xié)同。
中信科智聯科技有限公司董事、總經理畢海洲表示，“車能路云”，把車放在最前面，原因在于解決群眾的出行，因此參與者要深刻理解到底路需要提供給車什么樣的信息？不同智能等級的車需要從路獲得什么樣的服務？他建議企業(yè)要盡早地擁抱產業(yè)變化和已經成熟產業(yè)技術，盡早地考慮把網聯技術優(yōu)勢變成產業(yè)、企業(yè)的競爭優(yōu)勢，其他行業(yè)產業(yè)也能夠更積極提出有益、有效、有針對性的方案，化解行業(yè)主管部門的顧慮。無錫這樣一些領先的城市能推薦一些具有優(yōu)勢的主機廠、技術方案提供商與運營商，聯合運營車聯網產業(yè)的企業(yè)開展城市一級的集中的試點，探索車聯網的商業(yè)運營模式探索、有效支撐用戶出行，支撐產業(yè)發(fā)展以及政府的監(jiān)管。
智能網聯，錫山策源
車聯網技術的應用和發(fā)展，離不開整個產業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯動和重大項目的支撐。
在前期項目取得進展的基礎上，又有一批車聯網產業(yè)項目達成了合作意向。如無錫錫山-博世（中國）車聯網創(chuàng)新研發(fā)中心項目，無錫錫山-無錫市交通產業(yè)集團產業(yè)生態(tài)合作項目、錫山車聯網產業(yè)鏈項目等。
會議當天，這些項目先后舉辦了簽約儀式。這些項目的簽約，將為無錫和錫山車聯網產業(yè)發(fā)展注入強勁動力。
無錫錫山區(qū)委書記方力表示，錫山區(qū)將以本次論壇為契機，搶抓機遇，乘勢而上，通過構建矩陣化的企業(yè)梯隊，招引優(yōu)質項目和頭部企業(yè)，構建“一核兩翼、一園一平臺”發(fā)展格局，兩年內車聯網核心產業(yè)的營收將突破200億元，同時加速商業(yè)化開發(fā)運營，探索產業(yè)路徑和商業(yè)運營模式，打造全國車聯網解決方案的策源地。
