由于功率密度的增加，軸向磁通電機(jī)能夠?qū)﹄妱悠嚨睦m(xù)航能力產(chǎn)生積極影響，然而其緊湊的尺寸和復(fù)雜性也帶來更具挑戰(zhàn)性的散熱要求。高級仿真能夠幫助工程師直面挑戰(zhàn)，并減少開發(fā)成本和時(shí)間。

新的西門子 Simcenter E-Machine Design 解決方案允許工程師在開發(fā)早期階段使用參數(shù)化模板和分析建模，在熱相互作用這樣的復(fù)雜階段，通過完整的有限元分析（FEA）仿真進(jìn)行 3D 設(shè)計(jì)。

Simcenter 機(jī)械仿真工具的最新更新還包括：

Simcenter 現(xiàn)可以提供簡化的電動汽車動力總成開發(fā)過程，從電機(jī)設(shè)計(jì)到噪音、振動和不平順性（NVH）都囊括其中。Simcenter E-Machine Design 的電磁負(fù)載可輕松遷移到 Simcenter? 用于進(jìn)一步聲學(xué)和機(jī)械運(yùn)動性能分析的 3D 軟件。

新的智能虛擬傳感功能可以幫助測試工程師仿真無法測量的項(xiàng)目，該功能將仿真與物理測試相結(jié)合，能夠?qū)⑻摂M傳感器放在由于位置和復(fù)雜幾何形狀而無法放置物理傳感器的關(guān)鍵區(qū)域，幫助測試工程師通過使用具有虛擬傳感器的降階模型來進(jìn)行測量。虛擬傳感器可以與物理測試同步運(yùn)行，它將物理應(yīng)變儀的數(shù)據(jù)與降階模型相結(jié)合，以計(jì)算操作載荷條件，使工程師能夠計(jì)算“無法到達(dá)”的關(guān)鍵位置的虛擬傳感器結(jié)果。

設(shè)計(jì)空間探索功能也已集成到 Simcenter 3D 中，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)參數(shù)修改、更新仿真模型、審查結(jié)果和迭代的自動化，以探索設(shè)計(jì)權(quán)衡，實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)果。CAD 幾何圖形、仿真建模和自動化的關(guān)聯(lián)集成能夠連續(xù)創(chuàng)建多次運(yùn)行，無需用戶干預(yù)，進(jìn)而助其探索產(chǎn)品的更多可能性。

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