達(dá)索系統(tǒng)由3DEXPERIENCE平臺提供支持的SIMULIA PowerFLOW應(yīng)用將被用于創(chuàng)建整車外觀的虛擬孿生體，并從空氣動(dòng)力學(xué)角度準(zhǔn)確預(yù)測不同設(shè)計(jì)對車輛性能、下壓力生成和穩(wěn)定性的影響。通過在云端將設(shè)計(jì)和仿真數(shù)據(jù)無縫互聯(lián)，標(biāo)致運(yùn)動(dòng)能夠評估和優(yōu)化其設(shè)計(jì)理念，從而更高效、更低成本地實(shí)現(xiàn)最終設(shè)計(jì)決策。

Stellantis集團(tuán)賽車運(yùn)動(dòng)部世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）項(xiàng)目總監(jiān)Olivier Jansonnie表示：“達(dá)索系統(tǒng)的技術(shù)和專業(yè)知識在我們的設(shè)計(jì)與仿真工作中發(fā)揮了核心作用。這一合作使我們120人的團(tuán)隊(duì)能夠高速協(xié)作、創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)我們的既定目標(biāo)。自項(xiàng)目啟動(dòng)之初，我們就能輕松獲取并解讀氣流仿真的結(jié)果，繼而做出指引后續(xù)設(shè)計(jì)方向的決策。僅通過仿真，我們就能實(shí)現(xiàn)80%至90%的開發(fā)工作。”

標(biāo)致運(yùn)動(dòng)9X8的混合動(dòng)力超級跑車將參加2024賽季國際汽聯(lián)（FIA）世界耐力錦標(biāo)賽（WEC），相關(guān)賽程已規(guī)劃全球范圍內(nèi)的九場比賽，其中包括備受關(guān)注的勒芒24小時(shí)耐力賽。在混合動(dòng)力超級跑車組別中，參賽車隊(duì)必須遵守嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)定，并在同一風(fēng)洞中測試其車輛，這突顯了空氣動(dòng)力學(xué)在實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢方面的關(guān)鍵作用。

標(biāo)致運(yùn)動(dòng)已采用達(dá)索系統(tǒng)的CATIA應(yīng)用進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)，并希望于實(shí)車風(fēng)洞測試之前，在虛擬環(huán)境中迅速進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)研究，以虛擬方法驗(yàn)證其設(shè)計(jì)。相關(guān)團(tuán)隊(duì)目前已采用達(dá)索系統(tǒng)的解決方案進(jìn)行了超過10,000次仿真，評估空氣在前分流器周圍和后部無翼板的情況下如何流過動(dòng)力總成下方。

達(dá)索系統(tǒng)汽車與交通運(yùn)輸行業(yè)副總裁Laurence Montanari指出：“賽車運(yùn)動(dòng)對車手和他們的賽車而言均是非常嚴(yán)苛的考驗(yàn)。賽道上需要車隊(duì)保證速度與精確度。達(dá)索系統(tǒng)為雙方的工程師提供了一個(gè)云端協(xié)作環(huán)境，使得相關(guān)團(tuán)隊(duì)能夠仿真標(biāo)致9X8混合動(dòng)力超級跑車在各個(gè)行駛階段的空氣動(dòng)力學(xué)特性。同時(shí)，我們的專家也對仿真結(jié)果進(jìn)行了分析，并提出改進(jìn)意見，以充分滿足WEC的要求。以此為基礎(chǔ)，標(biāo)致運(yùn)動(dòng)成功地開發(fā)出了一款具有高耐力且極具競爭力的超級跑車?！?

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