以創(chuàng)新降低對鋰依賴，筑牢新能源發(fā)展底座

與鋰資源相比，一方面，鈉元素廣泛存在于地殼和海水中，全球分布廣、開采易、成本低，是天然具備戰(zhàn)略安全屬性的能源。另一方面，鈉電不僅在資源開采、使用階段具備天然環(huán)保屬性，更可通過極片直熔再生、無毒材料使用等方式實現(xiàn)更高效率的回收路徑，顯著降低全生命周期碳排放。

因此，從2021年第一代鈉離子電池的發(fā)布，到如今鈉新電池的研發(fā)、量產(chǎn)，寧德時代持續(xù)以深厚的技術(shù)底蘊有效降低了對鋰資源的依賴，打通了從原材料、制造體系到應(yīng)用端的完整產(chǎn)業(yè)鏈，逐步推動新能源從“技術(shù)突破”走向“產(chǎn)業(yè)躍遷”，也為構(gòu)建本地化、可持續(xù)的能源解決方案打開路徑，為各國能源安全提供了全新選項。

寧德時代鈉新乘用車電池：極寒如常，自由無界

作為全球首個大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子動力電池，鈉新乘用車電池能全面賦能乘用車場景，并將徹底解決用戶在極寒場景下的車輛性能衰減難題。以常見的2.95米軸距的車型為例，寧德時代鈉新電池在混動車上的純電續(xù)航可突破200km，純電車型續(xù)航將突破500km，滿足極端低溫下的日常通勤和出行需求。

鈉新乘用車電池可在零下40℃的環(huán)境下仍能夠保持有90%可用電量。在僅剩10%SOC的極端虧電狀態(tài)下，鈉新乘用車電池仍可做到零下40℃整車動力基本不衰減，真正做到極寒如常溫。

除極寒優(yōu)勢外，鈉新乘用車動力電池同時具備峰值5C的超充能力，30-80%SOC補能僅需10分鐘。無論是日常通勤的緊急補電，還是長途旅行的快速補能，都能夠輕松的應(yīng)對。在電池壽命層面，鈉新乘用車動力電池擁有超過1萬次循環(huán)壽命，長久使用亦是無憂。寧德時代鈉新乘用車動力電池將于12月份正式批量投產(chǎn)，以鈉新核心技術(shù)重塑能源邊界。

在安全性上，鈉新電池從材料本征層面消除電池?zé)崾Э刂械闹家蛩?，實現(xiàn)電池安全從“被動防御”到“本質(zhì)安全”的跨越式突破。

寧德時代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池：天下無鉛，車電同壽

搭載傳統(tǒng)鉛酸電池的重卡用戶，經(jīng)常面臨長途駐車標用不符、車輛極寒停擺、壽命短、用車成本高等現(xiàn)實問題。寧德時代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池可支持全電量使用，零下40度整車可以一鍵啟動，使用壽命突破8年，總成本相較鉛酸電池降低61%。

此外，鈉新蓄電池還將終結(jié)傳統(tǒng)鉛酸蓄電池沒有BMS，只能盲開、盲用的痛點。寧德時代自主開發(fā)智能小程序，能夠幫助重卡用戶實時監(jiān)測電池狀態(tài)，實現(xiàn)無線通電、斷電管理。

通過對鉛酸的全面替代，鈉新蓄電池將重新構(gòu)建綠色循環(huán)體系，助力環(huán)保升級轉(zhuǎn)型。2025年6月，寧德時代鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池將正式量產(chǎn)，首發(fā)落地一汽解放車型。

全氣候、全場景適配，寧德時代鈉新電池與三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池共同構(gòu)成了當前動力電池三大主流品類，重新定義了新能源車全域作戰(zhàn)能力，夯實整個新能源行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在未來，結(jié)合寧德時代驍遙雙核架構(gòu)，鈉新電池將會解鎖更多場景的創(chuàng)新解決方案，推動全球電動化更早實現(xiàn)。

崔歡歡