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CT01賽車在上海F1站練習賽上

這似乎看起來是不可能的，或者說，“這就是不可能的”——沒有人認為他們能夠做到這一點——甚至有人曾經斷言，他們將在比賽開始前一刻，宣布他們無法完成最后讓賽車沖上賽道所需要做的一切準備。

但凱特漢姆F1車隊做到了。2010年，他們開始了2010年F1大獎賽之旅，并實現(xiàn)了他們成為2010賽季最快組隊車隊的“目標”。在這背后，除了車隊經理與技術官豐富的經驗與人脈，車隊贊助商的鼎力支持，以及車隊上下團結一心的努力，還有凱特漢姆自始至終保持著的，與戴爾公司全面的端到端的IT合作伙伴關系——這是“Partner”而非“Vendor”或“Sponser”的關系。

從使用超級計算機設計賽車，到在比賽過程中處理大量數據，甚至到他們公司整個的IT環(huán)境，凱特漢姆與戴爾公司保持了密切與深入的合作關系，用凱特漢姆的IT部門經理Bill Peters 的話說就是：“戴爾在每個方面都給了我們完美的支持”。

孫秀芳，戴爾公司大中華區(qū)市場總監(jiān)，她說，戴爾對F1車隊的支持，隨著戴爾端到端能力的增強而增強。

凱特漢姆車隊：與戴爾實現(xiàn)合作伙伴關系

凱特漢姆的IT部門經理Bill Peters這樣評價凱特漢姆F1車隊與戴爾公司的合作關系：“我們跟許多供應商表示了我們的需要，但是只有戴爾可以在每個方面都做的很好。不像其它公司，戴爾更負責任。戴爾的咨詢師團隊來到我們這里，了解我們的需求，并很快地展開了一系列工作?！?/p>

雖然戴爾是凱特漢姆F1車隊的贊助商，在2012年的CT01賽車車身上能夠看到戴爾的LOGO以反白的樣式醒目在列，但這并不意味著凱特漢姆F1車隊將會選擇戴爾成為自己的IT供應商——尤其是獨家供應商。在F1賽車界，車隊的技術經理只會選擇最合適車隊、車手和比賽的合作伙伴，或者說，他只會選擇那些讓賽車跑的快些、快些、再快些的合作伙伴，而不是掏了錢將LOGO印燙在車隊T恤衫或賽車車身上的有錢公司。與戴爾在全球面臨的競爭格局一樣，不僅戴爾在F1車隊中間擁有多家合作伙伴，戴爾的兩個老對手，也是F1車隊贊助商與IT系統(tǒng)合作列表中的熟面孔。

但凱特漢姆F1車隊單單選擇了戴爾，更選擇了戴爾成為車隊唯一的、全面的且長期的IT系統(tǒng)合作伙伴，這樣的獨家合作，在F1賽車界雖非首次，但當下卻只有戴爾獲此殊榮。

車隊車手之一佩特羅夫，他出現(xiàn)在維修區(qū)的時候，還有粉絲高呼他的名字，并舉著俄羅斯國旗興奮異常

“戴爾的工作極為出色，它把所有的東西整合到一起——從設計F1賽車所需的技術到我們需要的可以對抗極端溫度和震動的電腦和存儲設備。戴爾理解我們如何工作，理解時間對我們的重要性?！盉ill Peters在相關介紹中表示，戴爾對凱特漢姆F1車隊給予的是合作伙伴式的產品、技術與服務，而非簡單的銷售者與購買者的關系，這對于凱特漢姆F1車隊在IT系統(tǒng)上建立起優(yōu)勢和快速實現(xiàn)“22周組建車隊、設計賽車”的目標有極大的幫助。

而更可貴的是，Bill Peters發(fā)現(xiàn)，戴爾對F1的了解程度遠遠超過他的想象：“我們很快就意識到戴爾對我們的需求非常了解，從設計F1賽車的技術，到對抗極端溫度和震動的電腦和存儲設備?！?/p>

凱特漢姆的CT01賽車可以很清楚的看到戴爾的贊助商LOGO

2009年，凱特漢姆F1車隊還只是試探性的與戴爾開展合作，幫助其建立比賽IT系統(tǒng)和在賽車設計系統(tǒng)上的初步嘗試，經過不到一個賽季之后，凱特漢姆F1車隊就決定完全與戴爾建立起獨家的、全面的合作伙伴關系。對此，車隊商業(yè)經理Richard ST Clair Quentin表示“戴爾是唯一可以在如此短的時間內為新組建的車隊提供全面的端到端解決方案的廠商。從那時開始，我們就一直密切合作。凱特漢姆甚至在F1這種極端環(huán)境下幫助測試了新的產品設計，讓戴爾能夠繼續(xù)為所有客戶提供創(chuàng)新?！?/p>

在12支F1車隊中，一共有7個車隊部分采用戴爾的某一方案，但只有凱特漢姆F1車隊是唯一全面采用戴爾方案——到底是哪些技術、產品、服務或是細節(jié)，讓凱特漢姆F1車隊最終與戴爾成為1對1的完全合作伙伴？

戴爾，究竟為這支車隊帶來了些什么呢？

凱特漢姆的賽道IT：頗為時髦的應用模式

凱特漢姆車隊的IT系統(tǒng)分為兩個相對獨立又互相支持的部分：位于英國倫敦總部的賽車工程設計IT系統(tǒng)和隨隊輾轉全球參加比賽的賽道IT系統(tǒng)，前者負責賽車的設計、測試與制造，后者則在每一站比賽中為凱特漢姆車隊提供現(xiàn)場支持，保證賽車能夠完成比賽。

賽道IT系統(tǒng)提供著比賽過程中賽車上150多個傳感器的數據的實時收集、分析，并將賽車的發(fā)動機狀態(tài)、燃油水平、輪胎情況、車手狀態(tài)、賽車的其它各項指標展現(xiàn)在車隊經理和領隊的面前，以幫助他們實時的做出對比賽策略、賽車維修等等方面的決策——一旦賽道IT系統(tǒng)出現(xiàn)故障，凱特漢姆的CT01賽車只會變成聾子、瞎子，在注重比賽策略的F1大賽中，這肯定會讓賽車被淘汰出局。

類似的傳感器全車有150個以上，這個是輪胎內的傳感器，傳送胎壓等等輪胎實時信息，據介紹，每場比賽都會有數十GB的數據從這150多個傳感器中傳送到賽道IT系統(tǒng)中去。

凱特漢姆車隊的賽道IT系統(tǒng)包含四臺PowerEdge R710服務器和兩臺戴爾EqualLogic存儲系統(tǒng)——PS6100S和PS6100XV。這六臺設備與相應的網絡交換機，都被配置在一個獨立的差不多半高的機柜中，同時還有兩個高密度的UPS電源以保證賽道IT系統(tǒng)的正常運行。

值得注意的是，整個這些設備都被放置在一個密閉的、僅能容下6、7個人的狹小隔間中，如果有工作人員需要進去維護IT系統(tǒng)，將將只有兩個人轉身的空間。而在進入車隊工作間時，我們已經能感覺到工作間內的溫度要比外面陰雨的上海高出不少，狹小的賽道IT系統(tǒng)隔間的溫度則要更高出工作間內溫度大約4、5度，對于陰雨天涼爽的上海來說，這還不算是什么問題，但對于巴林站的高溫酷暑來說，溫度要接近甚至超過40攝氏度，這對于戴爾設備的穩(wěn)定運行可是不小的挑戰(zhàn)。

對此，Richard表示，運行穩(wěn)定是他們對于賽道IT系統(tǒng)的首要需求，戴爾的設備已經證明其能夠應對巴林站的高溫酷暑或是雪邦賽道令人窒息的濕度，在長期的、經歷長途運輸顛簸之后，戴爾的產品仍然能夠保持良好的運行狀態(tài)。而車隊IT主管Bill Peters則表示：“賽爾證明PowerEdge服務器和EqualLogic存儲曾在極端酷熱，甚至溫度高達40攝氏度的高溫環(huán)境中，通過了相關的測試?！?/p>

“比賽中我們需要每一個傳感器中的數據加以分析，我們要實時通訊，IT系統(tǒng)支撐著整個車隊能夠完成比賽并獲得理想的成績，每個賽車輪胎中的小傳感器都會傳遞出非常多的數據，而全車158個傳感器無時不刻都在發(fā)送數據到控制臺那里?！盧ichard介紹說，賽道IT系統(tǒng)需要高性能、高穩(wěn)定性、高度的彈性和可靠的冗余性，以確保在長途運輸、高溫高濕、長時間高負荷的情況下幫助車隊完成比賽，他很高興戴爾的服務器和存儲“完成了他們的使命”。

此外，Richard還提到，由于戴爾的設備在較小的空間內提供了足以媲美其它車隊計算性能，因此，“這使得車隊可以把節(jié)約的空間用于儲存汽車備件，降低運費并更好地散熱”。

引起DOIT記者注意的是，凱特漢姆車隊的賽道IT系統(tǒng)應用模式頗為“時髦”，其中三臺戴爾PowerEdge R710服務器運行20個vSphere4.1虛擬機，皆為無內置存儲（硬盤）配置，另一臺用于Symantec Backup Exec備份，滿配硬盤插槽。EqualLogic PS6100S和PS6100XV為無內置存儲的R710提供了強大的存儲支持，其中PS6100S采用了2TB的SSD存儲20個虛擬機鏡像（這也是為了避免生產系統(tǒng)因為長期賽車引發(fā)的震動而造成不必要的損失），PS6100XV則滿配SAS硬盤，為20臺虛擬服務器和備份歸檔提供存儲空間。

據Richard介紹，他們今年的重要工作就是增加虛擬機的規(guī)模，增加內存并為它們重新分配更多的處理器。這提升了賽場上工程師的機器的性能，以便現(xiàn)場處理數據——每一個比賽周都會產生超過20GB的數據，其中大部分都是在從練習賽到正賽的三天內產生的。

除此以外，Richard還表示，他們在現(xiàn)場比賽中也用到了戴爾的移動設備——不僅僅是Latitude E6500、E4300筆記本——也包括戴爾的Streak 10平板電腦及戴爾的一些定制的移動解決方案。這些設備通過與服務器、虛擬機的連接，實時獲得比賽數據幫助車隊管理人員隨時隨地的發(fā)現(xiàn)賽車的問題，保持對賽車的掌控。

戴爾高性能計算：成就凱特漢姆CT01

現(xiàn)在跑在F1跑道上的CT01賽車，是凱特漢姆車隊進軍F1之后，自主研發(fā)的第三臺F1賽車，仍舊搭載雷諾引擎，并且將首次搭載KERS系統(tǒng)。這款賽車最大的不同點，就在于其按照2012賽季F1技術規(guī)則設計的全新鼻翼部分，其空氣動力學特性進行了完全徹底的設計，談到這一設計，凱特漢姆技術總監(jiān)加斯科因認為這會是2012賽季各隊新車的設計主流，他說：“新賽季規(guī)則不讓鼻翼過高，為了解決賽車底部空氣動力學的問題，我們采取了目前這樣一個設計方案。我相信這種形狀的鼻翼會出現(xiàn)在今年很多賽車上?！?/p>

CT01的全新鼻翼在2012年年初剛一發(fā)布就引發(fā)了熱議，對于F1賽車來說，哪怕是一點點小的改動也涉及到徹底不同的空氣動力學設計與整車在風洞中長期的測試與調校，以及對IT系統(tǒng)的極高負載——正是戴爾的HPC系統(tǒng)幫助凱特漢姆車隊完全設計了全新的鼻翼以及整個CT01賽車。

凱特漢姆車隊的HPC系統(tǒng)基于戴爾PowerEdge M1000e刀片機箱與M610刀片服務器（186個基于英特爾至強X5570處理器的M610刀片服務器）、PowerVault MD3200與MD1200存儲陣列、APC數據中心解決方案、Platform Cluster Manager（戴爾版）以及Intel Cluster Ready HPC平臺搭建——這是一個可以馬上投入生產的系統(tǒng)，系統(tǒng)配置有預先測試好的戴爾硬件及軟件，可隨時展開風洞的模擬。

Richard幾乎陪伴了媒體記者一整天

Richard表示，HPC在F1賽車設計上發(fā)揮的作用是最大的，鼻翼的設計只是其中很小的一部分而已。它的作用主要是運行計算流體動力學（CFD）軟件，完全精確地創(chuàng)造一個汽車副本，讓車隊能夠詳細地分析潛在的新零部件的空氣動力學情況——在17個小時內進行數十億次偏微分計算，幫助工程師確定哪種零部件和設計最恰當。

“通過在HPC上運行CFD，你可以為了找到最好的零部件而測試100個部件，而不會產生開發(fā)和測試實體零部件所帶來的成本。他們可以分析虛擬零部件，而不必在工廠內實際制造產品。在僅僅17個小時內，這個HPC可以進行超過100億次計算，產生8億條數據并把這些數據制作成視頻、圖片和圖形，供工程師評估。目標是發(fā)現(xiàn)具備最佳空氣動力學性能的零部件。你可以在極短的時間內測試更多的想法?！盧ichard表示，戴爾快速搭建的HPC系統(tǒng)，能夠快速的部署并完成車隊的空氣動力學測試與賽車設計，極大的加速了CT01的設計進程，這也是為什么凱特漢姆能夠在今年1月份領先其他車隊率先做出前鼻翼的創(chuàng)新設計。

搶先設計出來的鼻翼得益于快速部署和快速應用就緒的HPC，而這套HPC之所以部署就緒非常之快，除了戴爾的服務、預先的適應性測試以及Intel Cluster Ready HPC平臺之外，還得益于HPC系統(tǒng)當時“以云的方式交付”的嘗試。

據介紹，當時戴爾的顧問團隊與車隊內部的IT團隊開展了密切合作，共同設計這一套HPC系統(tǒng)解決方案。但最初的設計都是在劍橋大學提供的基于云的HPC環(huán)境中完成的。等到相關準備工作就緒，HPC項目就被遷移到了凱特漢姆車隊自己的HPC平臺上了，所以部署就緒的速度要遠遠超過此前凱特漢姆車隊的部署就緒速度。

而說到上面提及的“凱特漢姆車隊內部的IT團隊”，不得不提到另一個戴爾與凱特漢姆車隊共同創(chuàng)造的奇跡，那就是服務300多人、上百臺服務器與存儲的凱特漢姆F1車隊IT團隊，只有兩個人。

戴爾與凱特漢姆：“兩個人的IT”與4小時送達

讓人難以置信的是，在凱特漢姆，管理位于倫敦的HPC系統(tǒng)與全球“漫游”的賽道IT系統(tǒng)的，只有兩名IT工程師——其中一名，還是凱特漢姆的IT部門經理Bill Peters?！拔覀冎挥袃蓚€IT工程師，負責全隊300多人使用的IT，我們的賽道IT系統(tǒng)有一位，而在英國倫敦我們的總部，還有一位負責我們的HPC系統(tǒng)?！盧ichard表示，這聽起來顯得難以置信“兩個人怎么管理得了這么多的IT，何況還有一套HPC？！”但這確確實實是發(fā)生在凱特漢姆車隊身上的事實。

價值6.5萬英鎊的凱特漢姆F1塞車方向盤，同樣有數據接口，傳送大量信息回到賽道IT系統(tǒng)中，而賽道IT系統(tǒng)的數據，每次比賽后還要回傳給遠在倫敦的HPC系統(tǒng)

Richard認為，兩個人之所以能夠管理全隊的IT及一套HPC系統(tǒng)，最重要的原因是凱特漢姆車隊選擇與戴爾進行深度的、合作伙伴式的一對一合作，“一個完整的端到端的，提供服務器、存儲、軟件、筆記本電腦以及手機和智能平板電腦的合作伙伴所能做的比單純的供應商要多的多”。

Bill Peters是這樣描述戴爾“合作伙伴似”的服務的：“我們跟許多供應商表示了我們的需要，但是只有戴爾可以在每個方面都做的很好。不像其它公司，戴爾更負責任。戴爾的咨詢師團隊來到我們這里，了解我們的需求，并很快地展開了一系列工作?！睘榱藶閯P特漢姆車隊提供最好的服務，戴爾甚至為凱特漢姆制定了一位專職服務的服務經理。

F1賽季目前包括22個國家的巡回賽事，為了確保最大化的可靠性和性能，凱特漢姆車隊購買了戴爾專業(yè)技術支持企業(yè)級服務（ProSupport Enterprise-Wide Contract），可以在任何國家享受4小時響應服務。作為這項企業(yè)級合約的一部分，戴爾為Caterham F1車隊配備了專門的服務經理，作為直接單一聯(lián)絡人，用于事件的跟蹤和報告，這名專職服務經理，確保戴爾能夠在4小時之內“送達所有的戴爾服務”。

“如果我們有了什么IT設備出現(xiàn)了故障，我們能夠聯(lián)系專職的服務經理，通過戴爾在本地的服務體系，4小時之內獲得替換更新的配件或是有工程師上門解決。這項協(xié)議不僅可以獲得設備更換支持，而且當我們有其他各種問題時也會找它求助。無論我們身在世界哪個角落，我們在幾個小時內都能夠享受到同樣高級別的響應服務，甚至當我們在半夜搶修車輛時也同樣如此?！盧ichard表示，車隊選擇戴爾作為“唯一IT合作伙伴”的原因與此密切相關：戴爾有端到端的完整產品線，戴爾有覆蓋全球100多個國家的備件與技術支持服務體系，IT是每一個F1車隊完成比賽的重要保障，不容有失。

得益于戴爾專職的服務經理與覆蓋全球的技術支持與備件體系，凱特漢姆F1車隊“以兩個人的IT團隊完成了4小時即可替換備件及服務維護”的IT奇跡，這在F1賽場上也是鮮有人能超越的，而在戴爾為凱特漢姆提供了完備且高效的IT基礎設施之后，Richard表示，“下面的事情就交給賽車和車手去完成了”。

“從工廠到賽道，F(xiàn)I車隊需要IT系統(tǒng)實現(xiàn)效率最高、耐用并保持最優(yōu)的穩(wěn)定運行，才能適合F1關鍵的環(huán)境。沒有筆記本電腦，甚至無法啟動F1汽車。在比賽中，實時捕捉、處理和分析來自汽車的數據至關重要。由戴爾服務器、存儲、網絡和筆記本電腦構成的賽場用基礎設施滿足了這種苛刻的要求?！盧ichard說，與10年前相比，一個F1車隊2011年在超級計算機上能夠進行大約100多倍的工作，現(xiàn)在一切的比賽都依賴顯示屏、筆記本電腦、手機、服務器、存儲系統(tǒng)和網絡，沒有IT也就沒有每一場精彩刺激的比賽。

與十年前相比，F(xiàn)1從未如此依賴IT系統(tǒng)穩(wěn)定與高效的應用，而凱特漢姆F1車隊，顯然找到了他們IT系統(tǒng)可信賴的依靠與合作伙伴。