騰訊科技訊 2月9日，已經(jīng)有111年歷史的美國(guó)福特公司近來(lái)決定，在硅谷建造最大的汽車研究中心，研究人員、工程師以及科學(xué)家將從當(dāng)前的20人增加到125人?，F(xiàn)在，硅谷已經(jīng)是世界上最大汽車制造商們的實(shí)驗(yàn)室所在地，包括寶馬、通用、本田、奔馳雷諾-日產(chǎn)、斯特拉、豐田、大眾以及上汽集團(tuán)等。

福特首席技術(shù)官拉基·奈爾(Raj Nair)說：“可以說，汽車已經(jīng)成為人們擁有的最大消費(fèi)電子產(chǎn)品，這是硅谷與底特律共同承認(rèn)的。”可是，福特公司擴(kuò)張其在硅谷研發(fā)能力的首要挑戰(zhàn)就是與蘋果、谷歌(微博)以及Facebook等科技巨頭競(jìng)爭(zhēng)人才。

福特首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)稱：“我們?cè)诠韫然ㄙM(fèi)很多時(shí)間學(xué)到的東西是，要想吸引和留住人才，除了向他們提供令人心動(dòng)的高薪外，還要向他們提供有意義、有趣的工作。而我們需要做的事情很多，不僅想要為客戶提供巨大的運(yùn)輸解決方案，還要做許多實(shí)驗(yàn)來(lái)幫助解決交通擁堵和運(yùn)輸?shù)壬鐣?huì)大問題。如果這還不是你正在尋找的有意義的工作，我不知道還有什么。”

菲爾茲今年年初曾接受《福布斯》雜志專訪，探討了一系列話題，包括硅谷、風(fēng)險(xiǎn)投資、自動(dòng)駕駛汽車以及電動(dòng)汽車等。以下為專訪摘要：

《福布斯》：你為何決定要擴(kuò)大福特在硅谷的實(shí)驗(yàn)室規(guī)模?

菲爾茲：自從2012年，我們就在這里開辦了第一個(gè)辦事處。多年來(lái)，我們也與硅谷中的許多公司合作過。我們?cè)谶@里慶祝福特研究與創(chuàng)新中心成立，它將真正推動(dòng)福特諸多項(xiàng)目加速進(jìn)展，包括加強(qiáng)智能移動(dòng)(Smart Mobility)計(jì)劃、自動(dòng)駕駛汽車、聯(lián)網(wǎng)汽車、客戶總體經(jīng)驗(yàn)以及大數(shù)據(jù)方面的能力。

我們將增加這個(gè)實(shí)驗(yàn)室和研究中心的研究力量，包括125名專家。我們將組建硅谷最大的汽車研究團(tuán)隊(duì)。他們將融入我們?cè)谌虻漠a(chǎn)品開發(fā)中心和研究中心網(wǎng)絡(luò)中。

《福布斯》：硅谷將成為新的底特律?

菲爾茲：我們認(rèn)為它無(wú)法代替我們?cè)诘滋芈傻呐?，但是我們認(rèn)為其可以作為我們?cè)诘滋芈傻娜瞬叛a(bǔ)充措施。硅谷曾發(fā)生許多神奇的事，這里是理想的圣地。

我們正尋找對(duì)汽車創(chuàng)新感興趣的人才，這也是為何我們?cè)诠韫冉?shí)驗(yàn)室如此重要的原因。我們能夠與很多人成為伙伴，以加強(qiáng)我們?cè)谑澜绺鞯貜氖缕嚥煌悴考邪l(fā)的工作。

《福布斯》：你的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在硅谷成立風(fēng)投機(jī)構(gòu)，以投資那些創(chuàng)新型的初創(chuàng)企業(yè)。對(duì)此，你有什么看法?

菲爾茲：我們不會(huì)特別關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)投資。盡管這種投資有好的一面，但其也存在明顯缺點(diǎn)。因?yàn)槿绻惆l(fā)現(xiàn)一種技術(shù)，然后決定投資它，可是6個(gè)月后又出現(xiàn)新的替代技術(shù)，難道你還要再次投資?我們想要確保自己的自由度。我們看好一種技術(shù)，在做出投資決策前，會(huì)首先從財(cái)務(wù)角度對(duì)其進(jìn)行審視。

《福布斯》：你認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車何時(shí)能夠上路?

菲爾茲：今天，我們已經(jīng)有半無(wú)人駕駛汽車上路，并為完全無(wú)人駕駛汽車上路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們今天的技術(shù)可以幫你將汽車在車道內(nèi)，可以幫你停車，可以根據(jù)運(yùn)輸流量調(diào)整你的車速，甚至可點(diǎn)剎車。我們與汽車行業(yè)都在搭建建造完全無(wú)人駕駛汽車的積木。

在我們汽車行業(yè)看來(lái)，或許只需要5年，人們就將可以駕駛無(wú)人駕駛汽車上路。當(dāng)然，它們可能首先要在預(yù)定義地區(qū)行駛，這些地方你可繪圖，周圍環(huán)境適合傳感器使用等。但福特可能無(wú)法在這一時(shí)間框架內(nèi)研發(fā)出完全自動(dòng)駕駛汽車，因?yàn)槲覀兿Ｍ邪l(fā)對(duì)每個(gè)人都開放的無(wú)人駕駛汽車，而不僅僅是為豪車客戶服務(wù)。

《福布斯》：您對(duì)電動(dòng)汽車有何看法，特別是今天的油價(jià)持續(xù)上漲的情況?

菲爾茲：電動(dòng)汽車將是汽車行業(yè)的重要組成部分。問題是，它會(huì)占多大比例。我們將向客戶提供多種選擇，并給與他們選擇的權(quán)力。我們有多個(gè)型號(hào)的電氣化汽車陣容，包括存有爭(zhēng)議的混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及電池電動(dòng)汽車等，客戶可自主選擇。

按照當(dāng)前油價(jià)上漲趨勢(shì)來(lái)看，客戶顯然可以接受新技術(shù)，關(guān)鍵是電動(dòng)汽車的成本?，F(xiàn)在，盡管我們看到電動(dòng)汽車在擴(kuò)散，但其增長(zhǎng)速度不算太快。因此，我們依然在努力滿足燃油經(jīng)濟(jì)需求，我們將與政府進(jìn)行中期評(píng)估，并在時(shí)間框架內(nèi)達(dá)到可行性目標(biāo)。

《福布斯》：在Uber等類似服務(wù)主導(dǎo)的新式移動(dòng)、實(shí)時(shí)以及分享經(jīng)濟(jì)中，你如何看待福特的未來(lái)?

菲爾茲：我們將自己想象成類似汽車或卡車公司那樣移動(dòng)性較強(qiáng)的公司。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，在主要城市地區(qū)，人口可能會(huì)更加稠密，或許每100人擁有的汽車數(shù)量還會(huì)下降。我們?cè)趲椭鉀Q交通擁堵問題的同時(shí)，也希望這一行業(yè)能為公司帶來(lái)收益。我們目前正在全世界進(jìn)行25項(xiàng)試驗(yàn)，這些實(shí)驗(yàn)首先將增加人們移動(dòng)方式的討論，我們認(rèn)為從社會(huì)角度來(lái)看這很重要。

其次，這些試驗(yàn)將幫助我們?nèi)ダ斫馊藗內(nèi)绾慰创麄兠媾R的移動(dòng)挑戰(zhàn)，同時(shí)向我們?cè)S多新伙伴展示我們的決心?？偠灾@些試驗(yàn)可幫助我們提供解決方案，從而幫助改變世界移動(dòng)方式。(風(fēng)帆)

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