尤其是工作站，在賽事的時時刻刻都傾注著自己的汗水，旨為換來每一秒的精彩。工作站提供的最新技術(shù)性能和三維設(shè)計概念為F1的設(shè)計制造團隊提供了巨大助力；在賽道旁，移動工作站則為數(shù)據(jù)的恢復(fù)和分析提供了保障。
 

 
在賽車場上，人們對速度和勝利的終極追求，讓許多創(chuàng)新性甚至是革命性的奇思妙想被提出來。也許用保時捷創(chuàng)始人費迪南德·保時捷的原話來概述是最貼切的： “何謂最好的賽車？最好的賽車就是第一個沖過終點，隨即馬上散架的車子。”許多賽車就是沖著這一終極目標(biāo)設(shè)計的，但大多數(shù)新穎的想法往往經(jīng)受不起賽車場最 真實和殘酷的環(huán)境考驗，沒有沖到終點之前就散架了。
 
做一個高速奔馳不散架的車子受不了流體力學(xué)（CFD）方面的計算。成功的關(guān)鍵在于，設(shè)計一輛賽車，在它能夠提供足夠抓地力的同時，使其減速，使用CDF,可以在100秒的時間內(nèi)有效地建立出風(fēng)洞測試后的模型圖。為此，HPC無疑是最為關(guān)鍵的計算平臺，但需要工作站扮演其中的關(guān)鍵任務(wù)，包括設(shè)計、構(gòu)建、測試、啟動驅(qū)動器和分析工作。
 
HPC旨在解決性能瓶頸，而工作站旨在解決涉及瓶頸。因為賽車的設(shè)計除了硬件還需要軟件的配合，需要更多行業(yè)市場開發(fā)優(yōu)化的應(yīng)用和解決方案，幫助其優(yōu)化整體工作流程，縮短設(shè)計周期，提高工作效率，從而能讓優(yōu)秀的設(shè)計盡快投入生產(chǎn)。
 
戴爾Precision工作站不僅有著超強的計算能力，這使它們非常適合技術(shù)要求高、復(fù)雜的數(shù)據(jù)驅(qū)動計算工作，也是賽車出廠時計算流體動力學(xué)（CFD）使用的程序。這其中，Precision移動工作站負責(zé)高性能計算和軌道工程數(shù)據(jù)分析工作。
 
與此同時，Precision還與Adobe、Autodesk、SolidWorks、Siemens PLM和Dassault Systems等獨立軟件廠商（ISV）建立了多種合作關(guān)系。與這些廠商的合作關(guān)系使得Precision系列工作站和Precision移動工作站在機械計算機輔助設(shè)計（MCAD）和計算機輔助工程（CAE）應(yīng)用上相較于其它PC平臺更具優(yōu)勢。戴爾與獨立軟件廠商的密切合作，亦能實現(xiàn)為主要行業(yè)市場開發(fā)優(yōu)化的應(yīng)用和解決方案，幫助其優(yōu)化整體工作流程，縮短設(shè)計周期，由此顯著提高客戶的工作效率，并大大加快產(chǎn)品上市的速度。
 
在緊張激烈的F1賽場上，只有最快最聰明的車隊才能脫穎而出。要成就F1賽車接近極限的競速，IT技術(shù)的力量同樣重要，也讓我更確信–當(dāng)IT技術(shù)越來越先進，越來越成熟之時，也將是F1比賽更加精彩激烈之際。

王珂玥

存儲在線（DOSTOR）主編

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