而在超級汽車生態(tài)系統(tǒng)的建立中，易到用車的加入則幫助樂視完成了這個生態(tài)系統(tǒng)中的最后一環(huán)布局，這也是至關(guān)重要的一環(huán)，它的使命就是打造電動、智能的共享出行方式。

樂視入股易到用車之后，兩者便開始在各個方面開展深度合作，從之前“919樂迷會”的億元賭局，到這次發(fā)布會的攜手共進，這樣的合作無疑是強強聯(lián)合。易到用車作為國內(nèi)最早的專車服務(wù)供應(yīng)商，擁有最豐富的出行市場經(jīng)營實戰(zhàn)資源以及汽車共享的創(chuàng)新實踐，樂視則具備寬廣的互聯(lián)網(wǎng)胸懷以及豐富的生態(tài)資源，他們從內(nèi)在基因上有著彼此產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的良好契合點，甚至無需“催化劑”就能激發(fā)出顛覆以往的市場變革。

關(guān)于易到用車加入樂視生態(tài)之后的藍圖，易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航在此次發(fā)布會上給出了詳盡的介紹。從專車發(fā)展來看，專車的歷程可分為三個階段：第一個階段是功能專車，僅為用戶提供A點到B點的出行接送，最多輔助手機充電、搬運行李方面的服務(wù);第二階段就是易到用車正在打造的生態(tài)專車，為用戶提供全新的移動出行生活場景，包括豐富的影視劇、體育賽事、電商、游戲、音視頻通話等多姿多彩的樂視生態(tài)服務(wù)，在樂視大數(shù)據(jù)、云計算等強大技術(shù)的支撐下打造完美的用戶體驗;第三個階段，易到生態(tài)專車將跟樂視生態(tài)完美融合，即在易到用車擅長的LBS定位、會員出行服務(wù)、便捷叫車、車載產(chǎn)品交互等層面跟樂視生態(tài)進一步融合，從簡單的功能專車實現(xiàn)向完美生態(tài)專車的顛覆性升級，與樂視生態(tài)互相產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，徹底突破汽車共享和社會化運營體驗，周航將它定義為易到用車的“超級進化”論。

“生態(tài)專車”的概念在發(fā)布會上掀起了一波小高潮，因為賈躍亭向大家透露了一個“最炸裂”的消息——它是免費的。在專車市場的爆發(fā)時期，很多廠商靠大批量的補貼作為爭搶客戶的方式，但易到用車卻從不為其所動，它使用大數(shù)據(jù)分析的方式分析用戶的出行規(guī)律，比如對于順路的車主和乘客適當(dāng)降低資費，來平衡用戶、車主和易到用車之間的需求和利益?，F(xiàn)在，有了樂視生態(tài)的支撐，易到用車也并沒有采取發(fā)放補貼的簡單模式，而是提出了更為大膽的想法，那就是打造免費的易到專車。

“免費”的提出其實是經(jīng)過一番深思熟慮和嚴格考量的，這與樂視生態(tài)所執(zhí)行的硬件免費、生態(tài)服務(wù)補貼硬件的模式一脈相承。易到用車承諾，生態(tài)專車的免費不是噱頭，是真真正正的免費;它不是簡單的提供交通工具服務(wù)，而是會給用戶提供更加豐富的樂視生態(tài)內(nèi)容;同時，易到生態(tài)專車作為新的移動互聯(lián)網(wǎng)或者用戶的入口，也將對于樂視生態(tài)進行反哺。

兩個骨子里都極具創(chuàng)新性格的品牌走到一起，終結(jié)了此前關(guān)于易到用車與百度、Uber等聯(lián)姻的“緋聞”。“樂視+易到”的組合將產(chǎn)生完美的化學(xué)反應(yīng)，接入樂視的生態(tài)體系后，易到用車將會衍生出更多新產(chǎn)品和新服務(wù)，同時補齊樂視共享生態(tài)系統(tǒng)運營層面的版圖。雙方的通力合作勢必能夠重構(gòu)未來出行市場的格局。

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