馭勢科技(UISEE)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO吳甘沙

“如今,我們每天都在享受PC、互聯(lián)網(wǎng)時代技術(shù)革命帶來的紅利;未來20年是人工智能,從深遠(yuǎn)程度上甚至?xí)^PC和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命。作為理智的人,如果已經(jīng)錯過了前兩波技術(shù)革命,千萬不要錯過人工智能,這是大趨所勢?!眳歉噬痴f。

但是戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略上,還是要選擇一個突破口,選擇一個落腳點(diǎn),對此,吳甘沙選擇了智能駕駛。

吳甘沙指出:現(xiàn)在讓人倍感困惑的停車、交通擁堵、能源消耗、廢氣排放、交通事故等問題,都可以通過智能駕駛的分享經(jīng)濟(jì)來加以緩解,與此同時,智能駕駛還可以釋放大量生產(chǎn)力,以在路上2.5小時/人/天來進(jìn)行計(jì)算,全中國加起來就是幾十億小時的生產(chǎn)力,與5000~6000年前,古埃及人建設(shè)金字塔的時間相當(dāng),所以說自動駕駛的社會和商業(yè)價值巨大。

“智能駕駛也是一個壁壘非常高的產(chǎn)業(yè),需要非常強(qiáng)人工智能、系統(tǒng)工程、汽車電子的能力,需要它們的協(xié)同配合。在過去9個月時間里,馭勢科技每天都在創(chuàng)造奇跡,例如已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速公路100公里時速的輔助駕駛,就像特斯拉一樣,車輛可以自動行駛;在園區(qū)、景區(qū),馭勢科技提供無人駕駛車輛,該車輛沒有駕駛員、方向盤、油門,按照固定線路行駛,這就是馭勢科技過去在做的事情?!?吳甘沙說。

從技術(shù)上說,馭勢科技將智能駕駛歸結(jié)為3×3距陣。第一個維度是感知、規(guī)劃和控制,類似人的眼睛/耳朵、大腦決策和手/腳配合,對應(yīng)智能駕駛車輛的攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波、GPS等傳感器感知,定位導(dǎo)航;以及路線規(guī)劃決策,車輛控制等,如方向、油門和剎車。

第二個維度是硬件、系統(tǒng)軟件、算法,到HMI,也就是人機(jī)接口。智能駕駛需要強(qiáng)大的計(jì)算能力,相當(dāng)于普通筆記本電腦的100~200倍,需要低延遲、高速率和高可靠的無線連接。此外,如何使人對自動駕駛產(chǎn)生信任,而不是提心吊膽,這是人機(jī)界面要解決的問題。

第三個層面是遠(yuǎn)程更新和維護(hù)能力,一旦發(fā)現(xiàn)漏洞,可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程更新,然后是車輛檢測、狀況監(jiān)控。然后是仿真和測試系統(tǒng)。智能車輛上路之前,要做很多測試,類似AlphaGo的自我學(xué)習(xí),自動駕駛也要在虛擬環(huán)境中訓(xùn)練。此外,要對智能汽車各個側(cè)面展開測試,如今一臺奔馳S級轎車測試軟件代碼行數(shù)是波音747的16倍。

按照吳甘沙的判斷,自動駕駛市場成熟需要10年時間。在此之前,生存將是企業(yè)首要任務(wù)。為此,馭勢科技將目光瞄準(zhǔn)了一些更加簡單的無人駕駛車輛,例如在園區(qū)、景區(qū)、主題公園、高爾夫球場,短距離、固定路線、專用或者私有道路的自動駕駛車輛,其商業(yè)化條件已經(jīng)成熟。

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songjy

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