應(yīng)運(yùn)而生，一網(wǎng)覆蓋的OneAir解決方案橫空出世

眾所周知，智慧地鐵、智慧城軌等概念的提出，對傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、無線覆蓋、傳輸以及城軌中各個(gè)系統(tǒng)之間實(shí)時(shí)、智慧的聯(lián)接提出更大要求。

如何將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)等最新技術(shù)，結(jié)合軌道交通行業(yè)特定的需求，為客戶提供更智能化的解決方案？華為企業(yè)BG中國區(qū)交通系統(tǒng)部部長路?？战榻B，華為近年來一直在智慧城軌相關(guān)領(lǐng)域和客戶一起做了大量的探索和實(shí)踐。

從這些探索與實(shí)踐中，華為越來越意識到，怎樣能夠給用戶最終提供一個(gè)頁面簡易、操作簡單，通過一張網(wǎng)做到整合各種網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式和實(shí)時(shí)管理，是智慧交通的關(guān)鍵所在。

正是基于這樣的理念，華為推出了基于4.5G的OneAir解決方案。該方案實(shí)現(xiàn)了更高安全可靠的承載，代替了原有的Wi-Fi；實(shí)現(xiàn)了寬帶的生產(chǎn)和群組調(diào)度，取代原來僅有的窄帶方案；結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、寬窄帶融合的應(yīng)用，通過一張網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了多種制試、多種業(yè)務(wù)的協(xié)同，物與物的聯(lián)連接，人與人的聯(lián)接，人與物的聯(lián)接，綜合地滿足了城軌未來智慧化的整體需求。

目前，在國內(nèi)超過30個(gè)城市中，已有近百條城軌線路采用了華為的產(chǎn)品解決方案。

2015年，城軌行業(yè)發(fā)布了LTE-M標(biāo)準(zhǔn)，新建線路都要求上LTE承載解決方案；對于原有線路的改造，有條件也必須要上LTE。

對于工業(yè)領(lǐng)域而言，原來沒有一個(gè)很好的工業(yè)級無線技術(shù)，只能選擇Wi-Fi。智慧城軌不僅僅是一個(gè)承載，還涉及到大量的物聯(lián)、自動(dòng)化、乃至將來的全自動(dòng)駕駛，都需要大量的感知，而且城軌始終是移動(dòng)的應(yīng)用，客戶強(qiáng)烈需求新的解決方案出來。

所以，從概念提出到具體產(chǎn)品的面世，很快就得到了客戶和產(chǎn)業(yè)界的歡迎，成為支撐未來智慧城軌，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智慧物聯(lián)，以及未來多業(yè)務(wù)的智慧平臺(tái)之選。

“云管端”三位一體，華為云解決方案的獨(dú)特優(yōu)勢

云計(jì)算是一個(gè)大趨勢，華為的解決方案與其他公司相較有著什么獨(dú)特的優(yōu)勢？

對此，華為企業(yè)視頻監(jiān)控領(lǐng)域總經(jīng)理劉廷永坦言，華為以“云管端”三位一體而立家，端方面，華為的手機(jī)、攝像機(jī)等終端設(shè)備品質(zhì)也非常可靠；華為服務(wù)運(yùn)營商的優(yōu)勢是管道領(lǐng)先最好的證明；云計(jì)算也是華為的公司戰(zhàn)略。

另外，華為深耕行業(yè)，與客戶一起創(chuàng)新，具體到軌道交通領(lǐng)域，華為把云映射到視頻監(jiān)控、綜合監(jiān)控等各個(gè)單點(diǎn)，又通過云形成有機(jī)的整體，不同站點(diǎn)之間如果設(shè)備出現(xiàn)異常，可以把業(yè)務(wù)智能地切換到另外一個(gè)站點(diǎn)。

除此以外，華為云還是一個(gè)開放的、高可擴(kuò)充的架構(gòu)，南向、北向開放為平臺(tái)，吸引了眾多的合作伙伴。

華為企業(yè)無線領(lǐng)域總裁彭建華進(jìn)一步指出，華為認(rèn)為云不僅僅是一個(gè)平臺(tái)，也不僅僅是一個(gè)應(yīng)用，更重要的還是一個(gè)生態(tài)，華為以開放的心態(tài)聚攏了全球各個(gè)領(lǐng)域的資源，共同打造一個(gè)開放的具備活力的戰(zhàn)略云化的生態(tài)圈，以客戶需求為驅(qū)動(dòng)滿足未來發(fā)展的需求。

新技術(shù)加速成熟，新應(yīng)用將超乎想象

新技術(shù)的加速成熟，催生了很多新的應(yīng)用。

劉廷永談到，智能化是一個(gè)很大的課題，工業(yè)時(shí)代，機(jī)器干了一些人干不了的活，智能化時(shí)代，機(jī)器將替代人干更多的活。

例如，圖像算法、深度學(xué)習(xí)越來越成熟，過去受局限的事情預(yù)計(jì)將很快被突破，并且引發(fā)出無窮無盡令人興奮的應(yīng)用。

具體到交通行業(yè)，自動(dòng)駕駛是目前地鐵控制系統(tǒng)主要的發(fā)展方向，包括北京的燕房線，上海八號線等都在進(jìn)行相關(guān)的研究。自動(dòng)駕駛最緊迫的需求就是有大量信息交互需要通過第一時(shí)間的信息交互進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷，在端的方面，車與車站之間，車與車之間存在著大量的信息交互；在云的方面，需要在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行分析并做出判斷。

實(shí)際上，包括軌道的巡檢、交通的調(diào)度、城市的調(diào)度等，未來依托于大數(shù)據(jù)、云化平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)和各類型的終端，正在融合成為一個(gè)完整的、智能的、立體的智慧交通和智慧城市的有機(jī)體。而目前，華為的解決方案已經(jīng)位列于國內(nèi)城軌數(shù)字化行業(yè)的首位。

安全，從公司基因到行業(yè)實(shí)踐

城軌交通運(yùn)載人和物，安全至關(guān)重要。

談到安全問題，路?？罩赋?，華為是以研發(fā)為驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，包括知識產(chǎn)權(quán)、信息安全在華為都是核心資產(chǎn)，對安全的管理可以說已經(jīng)到了天羅地網(wǎng)的程度。每個(gè)產(chǎn)品都有專門的安全管理部門，嚴(yán)格遵循全球主要安全機(jī)構(gòu)的安全標(biāo)準(zhǔn)和要求，產(chǎn)品出門之前一定要通過安全紅線的檢驗(yàn)。

借助于自己的成熟經(jīng)驗(yàn)，華為對產(chǎn)品解決方案的安全性也是從架構(gòu)開始就進(jìn)行考慮，包括網(wǎng)絡(luò)級、芯片級、代碼級等構(gòu)造了一套行之有效的防護(hù)體，再把它們匹配到各個(gè)行業(yè)，提供高規(guī)格的行之有效的防護(hù)體系。
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目前，在全球網(wǎng)絡(luò)上使用的華為設(shè)備超過萬億規(guī)模，三分之一的人口在使用著華為的無線技術(shù)，任何一個(gè)結(jié)點(diǎn)、任何一段網(wǎng)絡(luò)出了安全問題對華為來講都將是無法想象的打擊，所以對于華為來說，安全保障一定要滿足國際最苛刻的要求。
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客戶需求導(dǎo)向，華為產(chǎn)品開發(fā)的原動(dòng)力

客戶需求導(dǎo)向是華為產(chǎn)品開發(fā)的原動(dòng)力。

劉廷永談到，華為產(chǎn)品和解決方案的開發(fā)遵循的并不是技術(shù)導(dǎo)向，而是客戶需求的導(dǎo)向。華為各級人員每天拜訪各個(gè)行業(yè)各層級的客戶，就是希望聽到他們對華為產(chǎn)品的訴求、企業(yè)自己的特點(diǎn)分析，以及存在哪些急需解決的問題，希望華為提供哪些方面的幫助。

華為把各類客戶的需求進(jìn)行梳理歸納，共性的問題形成公司的戰(zhàn)略進(jìn)行大規(guī)模的投入，特定的需求攜手合作伙伴共同創(chuàng)新，可以說，華為從一家小公司發(fā)展到如今規(guī)模的大公司，就是快速響應(yīng)不同客戶需求的結(jié)果。

點(diǎn)評：

在中國，21世紀(jì)以來，高鐵、城軌等新型軌道交通隨著城市化的高速發(fā)展開始步入繁榮發(fā)展期。

由于多年來堅(jiān)持以客戶需求為驅(qū)動(dòng)的正確理念，使得華為的解決方案在交通行業(yè)占據(jù)了很高的市場份額，例如磁懸浮、高鐵、城軌、地鐵等無線方案都是以華為技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建的。

鐵路的發(fā)展是以安全為首位的，華為成立之初就帶著安全的基因，其方案的安全性甚至超過了全球業(yè)內(nèi)最高5個(gè)9的級別。

隨著自動(dòng)駕駛等城軌行業(yè)新趨勢的出現(xiàn)，以及智慧鐵路、智慧城市的新要求，端、管、云相關(guān)的設(shè)備越來越多樣化、分散化，這也意味著安全的隱患就越大，為了適應(yīng)簡單、實(shí)時(shí)地整合所有信息并及時(shí)處理的行業(yè)需求，華為所推出OneAir解決方案可謂恰逢其實(shí)。

而秉承打造開放的、充滿活力的生態(tài)系統(tǒng)，華為積極與包括軌道交通協(xié)會(huì)在內(nèi)的眾多單位展開合作，努力打造產(chǎn)業(yè)界經(jīng)驗(yàn)交流的分享平臺(tái)，開放的生態(tài)平臺(tái)，面向未來的創(chuàng)新平臺(tái)，相信將有助于突破軌道交通可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，加速推進(jìn)軌道交通行業(yè)向智能化方向的發(fā)展進(jìn)程。

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