制造業(yè)須要滿足各種新的監(jiān)管要求。1981年以來(lái)，美國(guó)聯(lián)邦政府每周平均發(fā)布大約1.5個(gè)制造業(yè)相關(guān)的法規(guī)。大部分法規(guī)責(zé)任都是與數(shù)據(jù)保留和可用性相關(guān)，這增加了存儲(chǔ)要求和成本。

例如，汽車制造商必須遵守多個(gè)機(jī)構(gòu)的各種法規(guī)，涵蓋從安全到燃料標(biāo)準(zhǔn)的各個(gè)方面，而且其中大部分法規(guī)都依賴于數(shù)據(jù)。2016年，18家汽車公司與美國(guó)交通運(yùn)輸部和國(guó)家公路交通安全管理局簽署了收集和共享數(shù)據(jù)的原則性聲明，加強(qiáng)數(shù)據(jù)收集工作，目的是進(jìn)一步提高安全性，讓更多的企業(yè)參與汽車召回，盡早檢測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)，鞏固汽車網(wǎng)絡(luò)安全。

如果給監(jiān)管者的數(shù)據(jù)不實(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。2016年初，三菱汽車公司市值在一個(gè)星期內(nèi)跌了一半，原因是25年來(lái)向日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是基于美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)而不是日本標(biāo)準(zhǔn)。2016年，大眾公司柴油排放丑聞造成的成本接近200億美元。

跟蹤并遵從法規(guī)必須是含在數(shù)據(jù)管理整體策略中，旨在確保產(chǎn)品不會(huì)由于缺乏數(shù)據(jù)而被邊緣化。在制藥領(lǐng)域，40多個(gè)國(guó)家制定了或者計(jì)劃制定藥物序列和可追溯性法規(guī)，以“促進(jìn)有效而且高效地實(shí)施可追溯性，保證供應(yīng)鏈的安全，患者不會(huì)受到偽造和假冒藥品的有害影響?！?/p>

從玩具到生產(chǎn)，可追溯性要求對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響?！妒称肺锪鳌冯s志指出：“一家能夠可靠地追蹤其供應(yīng)鏈中某一產(chǎn)品的公司會(huì)很容易找到該產(chǎn)品，而不必從供應(yīng)鏈中提取出很多無(wú)關(guān)的產(chǎn)品。由于GS1標(biāo)準(zhǔn)為每一外包裝和貨運(yùn)托盤提供了身份標(biāo)識(shí)，所以在召回事件中不用打開那些不受影響的產(chǎn)品外包裝?！?/p>

制造企業(yè)應(yīng)維持運(yùn)營(yíng)全面可視化，并能夠輕松的建立自動(dòng)化報(bào)告，以幫助檢驗(yàn)是否符合監(jiān)管要求，包括備份和虛擬基礎(chǔ)設(shè)施的合規(guī)問(wèn)題等。這就需要一種高效的存儲(chǔ)管理解決方案，避免昂貴的數(shù)據(jù)復(fù)制，但卻可以長(zhǎng)期保留數(shù)據(jù)，在出現(xiàn)安全召回或者誤報(bào)問(wèn)題時(shí)，數(shù)據(jù)能夠追溯回幾年甚至幾十年前。內(nèi)置壓縮和重復(fù)數(shù)據(jù)消除等數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化功能有助于節(jié)省資金，而且不會(huì)犧牲性能。

制造商要做的不僅僅是投資新工具，IDC說(shuō)，他們必須“進(jìn)行信息化轉(zhuǎn)型”。咨詢公司普華永道預(yù)測(cè)，“隨著當(dāng)今尖端功能的發(fā)展，可以設(shè)想并準(zhǔn)備好面對(duì)未來(lái)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的工廠，所有內(nèi)部和外部活動(dòng)都通過(guò)相同的信息平臺(tái)連接起來(lái)?！?/p>

企業(yè)面臨很多潛在的威脅，包括環(huán)境事故、黑客事件和日常故障等。隨著越來(lái)越多的制造過(guò)程變得更加數(shù)字化，制造商會(huì)更加依賴IT系統(tǒng)來(lái)持續(xù)管理和備份數(shù)據(jù)，以最大限度的延長(zhǎng)正常運(yùn)行時(shí)間，在發(fā)生中斷的情況下確保能夠快速恢復(fù)。

與其他行業(yè)一樣，制造業(yè)的各個(gè)方面都變得越來(lái)越數(shù)字化了。依賴于數(shù)據(jù)可用性的新技術(shù)和功能將徹底改變這一行業(yè)，最能適應(yīng)這些變化的企業(yè)才最有可能獲得成功。

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王珂玥

存儲(chǔ)在線（DOSTOR）主編