作為數(shù)據(jù)時(shí)代的技術(shù)權(quán)威,阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會主席王堅(jiān)博士在杭州云棲小鎮(zhèn)的辦公室里對記者說出了他的思考,“人類社會發(fā)展到今天,世界各國城市的可持續(xù)發(fā)展面臨很多困難,沒有進(jìn)一步突破性的技術(shù)創(chuàng)新,我們將面臨更大的挑戰(zhàn)。”
王堅(jiān)博士的擔(dān)憂有著現(xiàn)實(shí)的依據(jù)和參照。聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)和社會事務(wù)部發(fā)布的《世界城市展望》報(bào)告稱,目前世界70億人口中約有一半生活在城市里,到2050年,世界人口多達(dá)23億的增長量將全部被城市吸收,城市地區(qū)在2050年容納的人口相當(dāng)于1950年的全球總?cè)丝?。這一快速的城市化進(jìn)程在非洲和亞洲顯得尤為突出,這將給城市居住、交通、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面帶來新的挑戰(zhàn)。
城市化的一個(gè)重要挑戰(zhàn)就是交通擁堵。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,世界各國每年因交通擁堵蒙受的損失依然慘重:美國年損失680億美元,英國年損失約43億英鎊,荷蘭6年前年損失已經(jīng)達(dá)30億歐元。原中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長牛文元曾估計(jì),因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱栴},中國15座城市每天損失近10億元財(cái)富。
王堅(jiān)表示,我們雖然面臨著城市化的挑戰(zhàn),但也面臨著這個(gè)時(shí)代一個(gè)難得的機(jī)遇,就是利用基于互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)和計(jì)算的機(jī)器智能解決城市發(fā)展過程中許多重要的問題,例如各國都沒能解決好的交通治理。在解決這些重要問題的同時(shí),也會帶動像機(jī)器智能一樣的新一代技術(shù)的蓬勃發(fā)展。這正是我全身心推動“城市大腦”的初衷。
王堅(jiān)認(rèn)為, “一個(gè)自然的邏輯和趨勢是,全球城市發(fā)展到今天,需要引進(jìn)一個(gè)新的基礎(chǔ)設(shè)施,這就是‘城市大腦’。中國在人類城市發(fā)展上,能夠貢獻(xiàn)一個(gè)新的基礎(chǔ)設(shè)施,這很難得?；ヂ?lián)網(wǎng)是一個(gè)新的基礎(chǔ)設(shè)施、計(jì)算是一個(gè)新的生產(chǎn)力、數(shù)據(jù)是一個(gè)新的生產(chǎn)資料?！?/p>
世界上一些城市的實(shí)踐也在印證著王堅(jiān)的思考。聯(lián)合國的一份報(bào)告稱,目前全球更多的城市已經(jīng)把注意力轉(zhuǎn)到城市內(nèi)部資源的挖掘、整合和有效配置,以此增加城市“以知識為基礎(chǔ)”的含量,激活城市的創(chuàng)新能力,提升城市的品級,贏得未來城市可持續(xù)發(fā)展的主動權(quán)。率先在歐美倡導(dǎo)并正實(shí)施的“知識城市”戰(zhàn)略就被認(rèn)為是21世紀(jì)城市發(fā)展的一種全新城市理念。
在對城市大腦技術(shù)框架和發(fā)展路徑思考成熟后,王堅(jiān)向杭州市建議做“杭州數(shù)據(jù)大腦”(最后稱“城市大腦”)。杭州市委市政府研究之后同意了,并成立領(lǐng)導(dǎo)小組,市委書記當(dāng)組長,王堅(jiān)做顧問。面對記者,他不無贊許地說,杭州做了一件很了不起的事情!
在具體執(zhí)行上，由阿里巴巴iDST團(tuán)隊(duì)和阿里云共同進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，并同十幾家企業(yè)一起合作完成各類應(yīng)用。今年10月的云棲大會上,杭州“城市大腦”交出了周年答卷:與交通數(shù)據(jù)相連的128個(gè)信號燈路口,試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%。在主城區(qū),“城市大腦”日均事件報(bào)警500次以上,準(zhǔn)確率達(dá)92%,大大提高了執(zhí)法指向性。目前杭州市交警支隊(duì)已經(jīng)在主城區(qū)通過“城市大腦”進(jìn)行紅綠燈調(diào)優(yōu),并即時(shí)提供出警決策。
而在最早試點(diǎn)啟動的蕭山區(qū),已創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了120救護(hù)車等特種車輛的優(yōu)先調(diào)度,一旦急救點(diǎn)接到電話,“城市大腦”能夠根據(jù)交通流量數(shù)據(jù),自動調(diào)配沿線信號燈配時(shí),為救護(hù)車定制一路綠燈的生命線,并減少對其他交通的影響,到達(dá)現(xiàn)場的時(shí)間節(jié)省一半。
