在業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，如何搶跑工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道，以自身的智能制造賦能“中國(guó)智造”?中車戚墅堰所選擇了聯(lián)想SAP-HANA數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)方案、HANA測(cè)試系統(tǒng)以及SAP應(yīng)用建設(shè)方案，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型完成智造升級(jí)，從而幫助企業(yè)增強(qiáng)業(yè)務(wù)洞察、提升業(yè)務(wù)效率，最終實(shí)現(xiàn)信息化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　為智能制造安裝上快速發(fā)展的“齒輪”

中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司(簡(jiǎn)稱“中車戚墅堰所”) 始建于1959年，是中國(guó)中車旗下全資子公司，也是我國(guó)軌道交通裝備材料及制造工藝的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)。作為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，其一系列新技術(shù)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用為我國(guó)軌道交通裝備發(fā)展提供了有力的技術(shù)和產(chǎn)品支撐。

　　高鐵是代表中國(guó)自主品牌的一張金名片。2017年6月，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵雙向首發(fā)。其中的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、踏面清掃裝置、車鉤緩沖裝置、減振降噪裝置等一系列確保其安全、舒適運(yùn)行的關(guān)鍵部件，均為中車戚墅堰所提供。

中車戚墅堰所針對(duì)國(guó)內(nèi)高鐵運(yùn)行的復(fù)雜工況，從“零技術(shù)”開(kāi)始，對(duì)材料、熱處理、鍛造等各個(gè)環(huán)節(jié)一一摸索，圍繞高速列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，建立了國(guó)內(nèi)唯一、國(guó)際先進(jìn)、附加值高的技術(shù)平臺(tái)，集開(kāi)發(fā)、制造、試驗(yàn)、診斷、檢修于一體，成功實(shí)現(xiàn)了時(shí)速160-380公里全速度等級(jí)的動(dòng)車組全車型平臺(tái)覆蓋，且能適應(yīng)高熱、高寒、風(fēng)沙、雨雪等多種極端天氣。

如今，中車戚墅堰所研制的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)成功應(yīng)用于世界上運(yùn)營(yíng)速度最快、科技含量最高的CRH380A型動(dòng)車組、世界最大功率6軸9600千瓦交流傳動(dòng)電力機(jī)車、和諧5型大功率內(nèi)燃機(jī)車以及各型城市軌道交通車輛。公司自主研發(fā)的CRH6型城際動(dòng)車組用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)成功應(yīng)用于我國(guó)首列城際動(dòng)車。

　　除高鐵齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)外，中車戚墅堰所研制的車鉤緩沖裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，成功應(yīng)用于各速度等級(jí)動(dòng)車組。研制的移動(dòng)式焊軌車在京津、武廣、鄭西、京滬等高速鐵路鋼軌鋪設(shè)中廣泛使用，完全替代進(jìn)口設(shè)備，為“中國(guó)制造”實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先貢獻(xiàn)了重要力量。

　　關(guān)鍵業(yè)務(wù)零宕機(jī) 高性能、高可靠支撐智能制造升級(jí)

隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中車戚墅堰所希望借助SAP HANA強(qiáng)大的計(jì)算能力，完成ECC、BW、BO、PO等核心生產(chǎn)系統(tǒng)的構(gòu)建，從而幫助企業(yè)增強(qiáng)業(yè)務(wù)洞察、提升業(yè)務(wù)效率，最終實(shí)現(xiàn)信息化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　隨著業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，中車戚墅堰所對(duì)IT建設(shè)和信息化水平也提出了更高的要求：首先，中車戚墅堰所需要高性能、高可靠的整體解決方案支撐業(yè)務(wù)發(fā)展;其次，公司希望進(jìn)入智能制造全國(guó)百?gòu)?qiáng)，要求IT建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)高，滿足未來(lái)3～5業(yè)務(wù)發(fā)展要求。這也對(duì)后續(xù)安裝實(shí)施以及運(yùn)維提出了高標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過(guò)多方比對(duì)，聯(lián)想提供的SAP-HANA數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)方案完美契合了中車戚墅堰所的要求。通過(guò)聯(lián)想高性能HANA認(rèn)證機(jī)型x3950 X6為客戶構(gòu)建高效的HANA核心數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)通過(guò)基于XFS的、雙機(jī)作HSR及HA配置的功能，為SAP HANA核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)提供了最安全的保障。

　　聯(lián)想HANA測(cè)試系統(tǒng)以及SAP應(yīng)用建設(shè)方案先后幫助中車戚墅堰所構(gòu)建了彈性、高效、可靠的企業(yè)應(yīng)用資源池和開(kāi)發(fā)測(cè)試資源池，完成與現(xiàn)網(wǎng)存儲(chǔ)系統(tǒng)、災(zāi)備系統(tǒng)的對(duì)接，包括利用現(xiàn)有的Symantec備份系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一備份。此舉不僅解決了中車戚墅堰所要求的高性能、高可靠的要求，更直接保證了現(xiàn)網(wǎng)核心系統(tǒng)的安全性，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵業(yè)務(wù)零宕機(jī)。

通過(guò)聯(lián)想提供的虛擬化應(yīng)用服務(wù)器資源池建設(shè)方案，中車戚墅堰所節(jié)約了20%以上的物理空間和能耗，真正實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保，同時(shí)通過(guò)機(jī)型搭配的方式良好的匹配了多種應(yīng)用部署條件的要求。

　　軌道交通智能制造排頭兵 實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和管理的“雙輪”轉(zhuǎn)型

2018年1月，在國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，中車戚墅堰所承擔(dān)的“高鐵列車用高可靠齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)”再獲殊榮，取得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。作為軌道交通智能制造的排頭兵，中車戚墅堰所正在搶抓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇，加速推動(dòng)智能制造的落地。

通過(guò)選擇聯(lián)想整體方案HANA數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的專業(yè)選型和優(yōu)化，中車戚墅堰所構(gòu)建了高性能和高可靠的核心支撐，同時(shí)，中車戚墅堰所對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心資源池的合理設(shè)計(jì)，依托于業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，最高效的利用企業(yè)資源，從而幫助企業(yè)迅速發(fā)展，從生產(chǎn)端到銷售端，完成了智能制造體系。此外，系統(tǒng)上線后，可以即時(shí)展現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢結(jié)果，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)等數(shù)據(jù)做出分析和預(yù)測(cè)，大大提升了運(yùn)營(yíng)效率。

　　牽手聯(lián)想后，中車戚墅堰所實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)和管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在高鐵“走出去”和智能制造的大趨勢(shì)下，中車戚墅堰所正在進(jìn)行國(guó)外多個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作，將進(jìn)一步開(kāi)展極寒、超重載等特殊工況下產(chǎn)品的適應(yīng)性研究。未來(lái)，中車戚墅堰所將繼續(xù)推進(jìn)軌道交通領(lǐng)域智能改造和服務(wù)，瞄準(zhǔn)更高速度、更高可靠性、安全性來(lái)發(fā)展齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，努力打造成為中國(guó)乃至世界高鐵齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的第一品牌。

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zhangnn

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