遠(yuǎn)程診斷相對傳統(tǒng)診斷帶來的改變（來源：艾拉比）
此外，在遠(yuǎn)程診斷技術(shù)使用中還要注意，只有有權(quán)限的人才可以訪問車載軟件，必須要設(shè)定特定的安全機(jī)制。針對不同的診斷功能，要慎重的考慮安全屬性。
顯然， 如果不這樣做，攻擊者可以惡意利用遠(yuǎn)程診斷獲取機(jī)密信息。更嚴(yán)重的話，可能啟動安全相關(guān)的功能測試，引發(fā)交通事故。
最后，我們再來討論一下汽車遠(yuǎn)程診斷如何能滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求？
站在消費(fèi)者實(shí)際需求看，遠(yuǎn)程診斷要達(dá)到的應(yīng)用價(jià)值并不容易。汽車是一個(gè)由幾萬個(gè)零部件組成的復(fù)雜系統(tǒng)，各零部件之間往往彼此關(guān)聯(lián)，配合緊密。依靠讀取故障碼只是汽車診斷中最簡單的診斷方式，這時(shí)故障信息非常明確，維修人員只需更換相關(guān)的零部件即可。但有很多情況是汽車工作表現(xiàn)不正常，卻又沒有相應(yīng)的故障信息，如高怠速，中途熄火等。這些問題其實(shí)是相關(guān)零部件之間沒有協(xié)調(diào)配合導(dǎo)致，靠讀取故障碼無法診斷。
遠(yuǎn)程診斷要有實(shí)用價(jià)值，首先數(shù)據(jù)來源要有專業(yè)性、全面性及時(shí)效性。從零部件系統(tǒng)及整車的角度去分析問題，在相關(guān)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)其內(nèi)在聯(lián)系，找出解決問題的線索。由于各ECU可讀取的數(shù)據(jù)非常多，如果每個(gè)數(shù)據(jù)都讀取，則浪費(fèi)總線以及外部通訊資源，不能實(shí)時(shí)跟蹤真正有用的數(shù)據(jù)。必須從所有ECU實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中篩選與消費(fèi)者相關(guān)的，有助于車輛日常維修、保養(yǎng)，提高行車的安全性和養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性，才能真正打動消費(fèi)者。因此如何采用科學(xué)、有效的數(shù)據(jù)讀取方法，選取合適的數(shù)據(jù)包是獲取專業(yè)數(shù)據(jù)首要考慮的問題。其次，遠(yuǎn)程診斷要有實(shí)用價(jià)值，還要有專業(yè)的數(shù)據(jù)處理平臺。利用這個(gè)平臺，引入專業(yè)技術(shù)人員的分析技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合平臺的數(shù)據(jù)庫資源，對系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行分析，才可能有比較專業(yè)的診斷分析 。目前國內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)做了一些嘗試，將汽車遠(yuǎn)程診斷、GPS功能、呼叫中心、CRM系統(tǒng)等整合在一起，來實(shí)現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程診斷、LBS、防盜等諸多的服務(wù)，期望通過一站式汽車服務(wù)來打動消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)汽車銷售和售后領(lǐng)域的saas化和O2O。
特斯拉以及國內(nèi)新勢力造車企業(yè)已經(jīng)讓汽車行業(yè)發(fā)生了革命，在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，提升用戶購買和售后服務(wù)體驗(yàn)，是必然趨勢。汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的交融，才剛剛開始。
