正如此前也在強(qiáng)調(diào)的，亞馬遜云科技在面對(duì)行業(yè)用戶時(shí)，都會(huì)保持中立，要做的就是給合作伙伴提供工具，給合作伙伴賦能。

事實(shí)勝于雄辯。

亞馬遜云科技平臺(tái)上的用戶類型非常豐富，盡管亞馬遜自己就有電商平臺(tái)，但也有許多電商平臺(tái)用戶，比如Kilimall；盡管亞馬遜自己也在開(kāi)發(fā)游戲，但還是有數(shù)不清的游戲相關(guān)產(chǎn)業(yè)用戶在用亞馬遜云，比如游戲公司EPIC，盡管亞馬遜有在線流媒體平臺(tái)，但也有像Netfilx這樣的用戶。

這不僅證明了亞馬遜云科技作為云服務(wù)商的專業(yè)性和中立性，也說(shuō)明了亞馬遜云科技確實(shí)能贏得用戶的信任和信賴。

為什么汽車行業(yè)需要公有云？

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化被稱作是汽車行業(yè)的“新四化”。

電動(dòng)化就是電機(jī)替代燃油機(jī)做驅(qū)動(dòng)力，也因此汽車行業(yè)門檻得以降低，各種造車新勢(shì)力崛起。于是，車廠競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)有所轉(zhuǎn)移，需要關(guān)注智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化的趨勢(shì)。

智能化主要以智能駕駛為主、無(wú)人駕駛或者駕駛輔助電子系統(tǒng)為主；網(wǎng)聯(lián)化主要指車聯(lián)網(wǎng)布局，對(duì)于提升汽車使用體驗(yàn)很重要。

共享化指的是汽車的使用方式，它的發(fā)展建立在智能化和網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)上，而智能化和網(wǎng)聯(lián)化就非常需要云計(jì)算的能力。

首先看網(wǎng)聯(lián)化。

顧名思義就是要讓車連上網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)要能安全地上傳和下載數(shù)據(jù)，車廠自己維護(hù)這樣一套連接汽車的系統(tǒng)并非易事，不僅要運(yùn)維管理的問(wèn)題，還要考慮安全合規(guī)的問(wèn)題，公有云基礎(chǔ)設(shè)施非常適合用來(lái)提供網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)。

再來(lái)看智能化為什么需要云計(jì)算。

智能化里常說(shuō)的自動(dòng)駕駛其實(shí)用的是深度學(xué)習(xí)技術(shù)，需要基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的閉環(huán)不斷迭代，設(shè)計(jì)到數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)的預(yù)處理和分析、數(shù)據(jù)標(biāo)注、模型訓(xùn)練、仿真驗(yàn)證、部署發(fā)布大致七個(gè)流程。

智能化所需的這七個(gè)流程幾乎全是信息技術(shù)的范疇，技術(shù)挑戰(zhàn)非常多。

通常，自動(dòng)駕駛需要數(shù)億公里的安全測(cè)試?yán)锍?，積累的數(shù)據(jù)需要巨量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，對(duì)大量數(shù)據(jù)的管理、分析和處理都非常具有挑戰(zhàn)，說(shuō)白了就是對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)標(biāo)注和模型開(kāi)發(fā)訓(xùn)練涉及的是機(jī)器學(xué)習(xí)本身的過(guò)程，在準(zhǔn)備好數(shù)據(jù)后，還要選擇合適的算法和深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練的資源，需要反復(fù)訓(xùn)練和迭代，需要流暢的機(jī)器學(xué)習(xí)流程度過(guò)這一階段。

模型開(kāi)發(fā)訓(xùn)練完成后，還需要經(jīng)常進(jìn)行大規(guī)模的仿真驗(yàn)證，這一過(guò)程需要巨量算力來(lái)支撐，算力越強(qiáng)仿真驗(yàn)證完成得就更快，但代價(jià)是需要更多計(jì)算資源，或者說(shuō)需要更多投入。

總之，汽車的“新四化”要用云來(lái)完成。

亞馬遜云科技能給車廠幫上大忙

汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游復(fù)雜多樣，無(wú)論是汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)營(yíng)銷，智能網(wǎng)聯(lián)與出行服務(wù)、終端用戶服務(wù)與應(yīng)用等方面，都能看到亞馬遜云科技對(duì)應(yīng)的服務(wù)。

在“新四化”的網(wǎng)聯(lián)化方面，車企需要的安全合規(guī)與數(shù)據(jù)安全可以直接繼承亞馬遜云科技的實(shí)踐，車企需要的故障預(yù)測(cè)能力、簡(jiǎn)化運(yùn)維管理的需求也能通過(guò)亞馬遜云科技來(lái)滿足。

對(duì)于想要將業(yè)務(wù)擴(kuò)展全球的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅可以利用遍布全球的云基礎(chǔ)設(shè)施，還能利用亞馬遜云上的遍布全球的汽車行業(yè)生態(tài)，比如由各種車聯(lián)網(wǎng)方案提供商提供的數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)移動(dòng)、邊緣計(jì)算、充電管理等服務(wù)，更快在全球范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

顧凡表示，“亞馬遜云科技的一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，就是我們可以聯(lián)合海外的合作伙伴，幫助國(guó)內(nèi)的車企去打造一站式的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，這些合作伙伴已經(jīng)為全球的車企成功實(shí)施了很多車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目?！?/p>

在“新四化”的智能化方面，特別是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面，亞馬遜云科技能幫上大忙。

深度學(xué)習(xí)的第一步是采集和傳輸數(shù)據(jù)，這時(shí)候可以用物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)Amazon IoT FleetWise來(lái)完成；收集來(lái)的大量數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)在Amazon S3對(duì)象存儲(chǔ)上，通過(guò)智能分層技術(shù)降低成本并提高所需的性能。

收集來(lái)的數(shù)據(jù)可以通過(guò)亞馬遜云服務(wù)來(lái)進(jìn)行管理分析和處理，預(yù)處理后的數(shù)據(jù)可以交由SageMaker來(lái)訓(xùn)練和部署模型；最后，自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)在正式發(fā)布前還需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆抡骝?yàn)證。

仿真驗(yàn)證階段也充分發(fā)揮了云的優(yōu)勢(shì)，亞馬遜云科技支持超大規(guī)模的仿真模擬，成本又低而且驗(yàn)證的速度還快。

據(jù)顧凡介紹，在亞馬遜云科技上做仿真驗(yàn)證時(shí)，能利用散布在全球各地的EC2 Spot競(jìng)價(jià)實(shí)例，并且能在25分鐘將仿真驗(yàn)證的工作負(fù)載擴(kuò)展給100萬(wàn)個(gè)vCPU，40分鐘即可達(dá)到vCPU的峰值，并發(fā)調(diào)用166萬(wàn)個(gè)vCPU。

競(jìng)價(jià)實(shí)例的成本遠(yuǎn)低于按需付費(fèi)的EC2實(shí)例，據(jù)說(shuō)，用競(jìng)價(jià)實(shí)例做仿真驗(yàn)證成本最多可節(jié)省90%。而茫茫多的競(jìng)價(jià)實(shí)例一起做仿真測(cè)試的效率是非常高的，將仿真測(cè)試的周期大大縮短。

如果沒(méi)有公有云，這是無(wú)法想象的。

如果車廠想在本地構(gòu)建這樣的集群，不僅前期就要投入大量資金，投入專業(yè)運(yùn)維和技術(shù)人員來(lái)管理設(shè)備，還得忍受巨大的浪費(fèi)，因?yàn)檫@些設(shè)備并不會(huì)一直全力運(yùn)轉(zhuǎn)。

亞馬遜云科技能做到這點(diǎn)，也得益于在計(jì)算、對(duì)象存儲(chǔ)和并行文件系統(tǒng)方面的積累，得益于云上高效的資源調(diào)度和分配，缺少任意一項(xiàng)都無(wú)法快速將集群擴(kuò)展到如此大的規(guī)模。

總之，汽車新四化中的“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”有很多都是需要在云上完成的，亞馬遜云計(jì)算能幫上大忙。

亞馬遜云科技如何服務(wù)造車的人

顧凡還提到了一個(gè)叫“軟件定義汽車”的概念，這一概念意在凸顯以人工智能為核心的軟件技術(shù)對(duì)于汽車的價(jià)值，說(shuō)直白點(diǎn)，就是強(qiáng)調(diào)汽車軟件功能的價(jià)值。

云服務(wù)商能做的就是為軟件開(kāi)發(fā)提供便利，據(jù)了解，亞馬遜云科技參與了一個(gè)叫SOAFEE的組織，便于構(gòu)建一個(gè)車端和云端對(duì)等的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境，從而很方便地讓那些在云上開(kāi)發(fā)測(cè)試的應(yīng)用可以在車端運(yùn)行。巧的是，亞馬遜云科技就有自研的Graviton服務(wù)ARM服務(wù)器。

BlackBerry（黑莓）與亞馬遜云科科技共同開(kāi)發(fā)了一個(gè)叫BlackBerry IVY的智能汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)者無(wú)需具備專業(yè)汽車技能，即可讀取車輛傳感器數(shù)據(jù)，并利用云端的各種資源和工具，將應(yīng)用部署到多個(gè)車廠的車上。

大陸集團(tuán)是德國(guó)的一家汽車零部件供應(yīng)商，在亞馬遜云科技的幫助下開(kāi)發(fā)了一個(gè)叫CAEdge的平臺(tái)，它提供了多種開(kāi)發(fā)、維護(hù)軟件的功能，可以幫助車企快速構(gòu)建自動(dòng)化的汽車軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，加速自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)。

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