智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)之一 是從工程驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)

程鵬認(rèn)為，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時(shí)代，全球領(lǐng)先主機(jī)廠的核心競爭力將不僅依托于電池等工業(yè)化產(chǎn)品的水平，更來自于實(shí)時(shí)把握住用戶和產(chǎn)品之間的關(guān)系，即用戶購買、使用、復(fù)購產(chǎn)品過程的邏輯與體驗(yàn)，而在這一側(cè)重點(diǎn)發(fā)生變化的背后，就是打造智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品邏輯從工程驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的過程。

程鵬在演講中總結(jié)到，智能網(wǎng)聯(lián)下半場的勝負(fù)，取決于行業(yè)能不能開發(fā)好功能應(yīng)用、能不能服務(wù)好用戶體驗(yàn)、能不能發(fā)揮好商業(yè)價(jià)值，而數(shù)據(jù)，無一例外的在每個(gè)環(huán)節(jié)扮演著關(guān)鍵的角色。

智能網(wǎng)聯(lián)功能的開發(fā)、迭代、優(yōu)化，需要大量實(shí)際場景數(shù)據(jù)進(jìn)行算法訓(xùn)練、在環(huán)測試、功能驗(yàn)證；用戶體驗(yàn)的持續(xù)提升，需要根據(jù)用戶行為偏好數(shù)據(jù)定向滿足用戶差異化的、個(gè)性化的應(yīng)用需求；商業(yè)價(jià)值的不斷擴(kuò)大，需要綜合生態(tài)數(shù)據(jù)提供商業(yè)化增值服務(wù)。

然而，智能汽車數(shù)據(jù)覆蓋面廣、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大、數(shù)據(jù)生命周期長、數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)高，讓主機(jī)廠和行業(yè)從業(yè)者對(duì)數(shù)據(jù)不敢采、不敢用、用不好，數(shù)據(jù)閉環(huán)的框架難以形成。

面向未來，建立數(shù)據(jù)合規(guī)體系閉環(huán)體系勢在必行。

20年數(shù)據(jù)科技積累 四維圖新數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)解決方案助力主機(jī)廠升級(jí)

程鵬提出，在數(shù)據(jù)閉環(huán)現(xiàn)階段的困境下，汽車數(shù)據(jù)的挖掘及應(yīng)用仍有極大提升空間。要解決目前的問題，首先需要懂合規(guī)、懂技術(shù)、懂應(yīng)用場景、云中立的專業(yè)第三方數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)商，此外還需要一個(gè)開放且值得信賴的數(shù)據(jù)交易平臺(tái)。

四維圖新數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)解決方案，正是希望幫助行業(yè)解決這一痛點(diǎn)，在已經(jīng)落地的眾多項(xiàng)目中，幫助車廠依托數(shù)據(jù)，合規(guī)安全的做好開發(fā)、運(yùn)營、商業(yè)化閉環(huán)。

背靠二十年專業(yè)數(shù)據(jù)處理、管理經(jīng)驗(yàn)，四維圖新依托優(yōu)質(zhì)資質(zhì)、全國范圍的高效數(shù)據(jù)采集能力、數(shù)據(jù)脫敏合規(guī)技術(shù)積累，已經(jīng)與數(shù)十家車廠、供應(yīng)商合作，提供從原型車到量產(chǎn)車全流程合規(guī)方案，覆蓋客戶數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分發(fā)、數(shù)據(jù)使用、數(shù)據(jù)銷毀的全生命周期。

今年，四維圖新還將發(fā)布全新升級(jí)的、符合各項(xiàng)監(jiān)管要求標(biāo)準(zhǔn)的、集車端和云端一體化的專業(yè)數(shù)據(jù)閉環(huán)解決方案，幫助車企讓智能出行相關(guān)數(shù)據(jù)在安全的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高的效率，為智能汽車功能開發(fā)、測試驗(yàn)證、量產(chǎn)上路的全生命周期保駕護(hù)航。

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