智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)之一 是從工程驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)
程鵬認(rèn)為,在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時(shí)代,全球領(lǐng)先主機(jī)廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力將不僅依托于電池等工業(yè)化產(chǎn)品的水平,更來(lái)自于實(shí)時(shí)把握住用戶和產(chǎn)品之間的關(guān)系,即用戶購(gòu)買、使用、復(fù)購(gòu)產(chǎn)品過(guò)程的邏輯與體驗(yàn),而在這一側(cè)重點(diǎn)發(fā)生變化的背后,就是打造智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品邏輯從工程驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的過(guò)程。
程鵬在演講中總結(jié)到,智能網(wǎng)聯(lián)下半場(chǎng)的勝負(fù),取決于行業(yè)能不能開發(fā)好功能應(yīng)用、能不能服務(wù)好用戶體驗(yàn)、能不能發(fā)揮好商業(yè)價(jià)值,而數(shù)據(jù),無(wú)一例外的在每個(gè)環(huán)節(jié)扮演著關(guān)鍵的角色。
智能網(wǎng)聯(lián)功能的開發(fā)、迭代、優(yōu)化,需要大量實(shí)際場(chǎng)景數(shù)據(jù)進(jìn)行算法訓(xùn)練、在環(huán)測(cè)試、功能驗(yàn)證;用戶體驗(yàn)的持續(xù)提升,需要根據(jù)用戶行為偏好數(shù)據(jù)定向滿足用戶差異化的、個(gè)性化的應(yīng)用需求;商業(yè)價(jià)值的不斷擴(kuò)大,需要綜合生態(tài)數(shù)據(jù)提供商業(yè)化增值服務(wù)。
然而,智能汽車數(shù)據(jù)覆蓋面廣、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大、數(shù)據(jù)生命周期長(zhǎng)、數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)高,讓主機(jī)廠和行業(yè)從業(yè)者對(duì)數(shù)據(jù)不敢采、不敢用、用不好,數(shù)據(jù)閉環(huán)的框架難以形成。
面向未來(lái),建立數(shù)據(jù)合規(guī)體系閉環(huán)體系勢(shì)在必行。
20年數(shù)據(jù)科技積累 四維圖新數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)解決方案助力主機(jī)廠升級(jí)
程鵬提出,在數(shù)據(jù)閉環(huán)現(xiàn)階段的困境下,汽車數(shù)據(jù)的挖掘及應(yīng)用仍有極大提升空間。要解決目前的問(wèn)題,首先需要懂合規(guī)、懂技術(shù)、懂應(yīng)用場(chǎng)景、云中立的專業(yè)第三方數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)商,此外還需要一個(gè)開放且值得信賴的數(shù)據(jù)交易平臺(tái)。
四維圖新數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)解決方案,正是希望幫助行業(yè)解決這一痛點(diǎn),在已經(jīng)落地的眾多項(xiàng)目中,幫助車廠依托數(shù)據(jù),合規(guī)安全的做好開發(fā)、運(yùn)營(yíng)、商業(yè)化閉環(huán)。
背靠二十年專業(yè)數(shù)據(jù)處理、管理經(jīng)驗(yàn),四維圖新依托優(yōu)質(zhì)資質(zhì)、全國(guó)范圍的高效數(shù)據(jù)采集能力、數(shù)據(jù)脫敏合規(guī)技術(shù)積累,已經(jīng)與數(shù)十家車廠、供應(yīng)商合作,提供從原型車到量產(chǎn)車全流程合規(guī)方案,覆蓋客戶數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分發(fā)、數(shù)據(jù)使用、數(shù)據(jù)銷毀的全生命周期。
今年,四維圖新還將發(fā)布全新升級(jí)的、符合各項(xiàng)監(jiān)管要求標(biāo)準(zhǔn)的、集車端和云端一體化的專業(yè)數(shù)據(jù)閉環(huán)解決方案,幫助車企讓智能出行相關(guān)數(shù)據(jù)在安全的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高的效率,為智能汽車功能開發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、量產(chǎn)上路的全生命周期保駕護(hù)航。