中國AOPO副理事長、中國通用航空產(chǎn)業(yè)奠基人金乾生教授
回顧中國低空經(jīng)濟的發(fā)展歷程可以劃分為三個關(guān)鍵階段，從零星作業(yè)到產(chǎn)業(yè)熱潮的演進體現(xiàn)了技術(shù)突破與政策驅(qū)動的雙重作用。改革開放至2009年為萌芽期，通用航空以進口飛行器為主，應(yīng)用于林業(yè)飛播造林、農(nóng)業(yè)播種等傳統(tǒng)領(lǐng)域，尚未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。
到了2009年-2023年，進入產(chǎn)業(yè)啟動期，2009年國家設(shè)立首個西安閻良航空產(chǎn)業(yè)基地，標志著通用航空產(chǎn)業(yè)的正式啟動。此后，中國陸續(xù)批準了多個航空產(chǎn)業(yè)基地，推動了通用航空產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。
2023年至今為低空經(jīng)濟爆發(fā)期，政策密集出臺與技術(shù)革新共同催生了無人機物流、城市空中交通等新興場景，全國掀起低空經(jīng)濟熱潮。2024年被稱為中國低空經(jīng)濟的元年，低空經(jīng)濟的熱潮迅速升溫，成為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。
這一階段，低空經(jīng)濟不僅涵蓋了通用航空的傳統(tǒng)領(lǐng)域，還拓展到了無人機、電動垂直起降飛行器等新興領(lǐng)域，應(yīng)用場景更加豐富，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。
可以看出，低空經(jīng)濟的發(fā)展離不開國家政策的大力支持。2009年，中國民航大學的課題組首次提出“低空經(jīng)濟”概念，此后國家層面不斷出臺政策推動低空經(jīng)濟的發(fā)展。
第三階段重要政策包括：2023年11月，《中華人民共和國低空管理條例（征求意見稿）》發(fā)布，明確了低空空域的分類和分級管理制度，為低空經(jīng)濟的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議明確提出將低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向，進一步凸顯了其在國家戰(zhàn)略中的重要地位。
2024年1月，國家頒布了《民用無人駕駛航空器飛行管理條例》，為無人機行業(yè)的發(fā)展提供了規(guī)范和安全保障。
2024年3月，低空經(jīng)濟被寫入政府工作報告，成為推動經(jīng)濟增長的新引擎。同年7月，中共中央召開二十屆三中全會，再次強調(diào)發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟。
2024年12月，國家發(fā)改委正式掛牌成立低空經(jīng)濟司，標志著國家層面有了專門負責低空經(jīng)濟的機構(gòu)，低空經(jīng)濟的頂層設(shè)計和組織協(xié)調(diào)管理得到進一步加強。
2025政府工作報告中，首次提出了“推動低空經(jīng)濟安全健康發(fā)展”。
低空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀與重要進展
低空經(jīng)濟是一個綜合性經(jīng)濟形態(tài)，依托低空空域資源，以有人駕駛和無人駕駛飛行活動為牽引，帶動低空飛行運輸、飛行器制造、飛行服務(wù)保障等主干產(chǎn)業(yè)鏈，輻射帶動零部件配套、材料制造、機場建設(shè)、航空金融等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
其核心在于將閑置的低空空域資源轉(zhuǎn)化為具有經(jīng)濟價值的現(xiàn)實資源，通過發(fā)展低空飛行運輸，形成新的經(jīng)濟增長極。
從經(jīng)濟屬性來看，低空經(jīng)濟的目的是將低空空域資源的可通達性、可計算性和可運營性轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟價值，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟發(fā)展。
從產(chǎn)業(yè)屬性來看，低空經(jīng)濟以低空飛行運營為核心，帶動上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成天地聯(lián)動的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。低空經(jīng)濟的主要應(yīng)用場景包括低空客運、低空物流、低空旅游觀光、應(yīng)急救援等。
近年來，低空經(jīng)濟在這些領(lǐng)域取得了顯著進展。例如，深圳到珠海之間的低空載人飛行航線已經(jīng)開通，大大縮短了交通時間；深圳的無人機物流航線數(shù)量不斷增加，載貨飛行架次突破61萬架次；電動垂直起降無人駕駛飛機在低空旅游觀光領(lǐng)域開始布局，全國多個景點已經(jīng)布局廣州億航智能的EH216-S無人駕駛航空器，為游客提供空中觀光服務(wù)。有望成為未來旅游觀光的主力機型。此外，低空經(jīng)濟在應(yīng)急救援領(lǐng)域也有諸多應(yīng)用案例，如無人機參與高層建筑火災(zāi)救援和醫(yī)療急救等。
低空經(jīng)濟對國家、地方以及企業(yè)而言的機遇
低空經(jīng)濟作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，具有重要的價值和意義。從國家層面來看，低空經(jīng)濟的發(fā)展有助于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，尋找新的經(jīng)濟增長點。
在全球經(jīng)濟競爭中，低空經(jīng)濟有望成為中國繼電動汽車、太陽能光伏等產(chǎn)業(yè)之后的又一新興產(chǎn)業(yè)亮點，提升國家的綜合競爭力。從地方層面來看，低空經(jīng)濟為各地提供了新的產(chǎn)業(yè)增長點和經(jīng)濟發(fā)展機遇。
地方政府可以通過發(fā)展低空經(jīng)濟，吸引投資、促進就業(yè)、推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。例如，深圳在低空物流領(lǐng)域的先行先試，為其他城市提供了可借鑒的經(jīng)驗。
對于企業(yè)而言，低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈條長、應(yīng)用場景豐富，為各類企業(yè)提供了廣闊的市場空間。
無論是大型科技企業(yè)還是中小民營企業(yè)，都可以在低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈中找到自己的定位。
大型企業(yè)可以憑借技術(shù)優(yōu)勢，提供基礎(chǔ)技術(shù)支持和系統(tǒng)解決方案；中小民營企業(yè)則可以通過專業(yè)化發(fā)展，在特定領(lǐng)域深耕細作，實現(xiàn)差異化競爭。低空經(jīng)濟的發(fā)展需要各方共同努力，形成政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、社會參與的良好發(fā)展格局。
中小企業(yè)和民營企業(yè)在低空經(jīng)濟的發(fā)展中具有獨特的優(yōu)勢和機遇。由于民營企業(yè)通常具有更強的創(chuàng)新動力和靈活性，它們能夠在低空經(jīng)濟的創(chuàng)新浪潮中快速找到自己的定位。
低空經(jīng)濟的快速發(fā)展帶來了大量的創(chuàng)新機會，尤其是在技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用場景拓展和管理模式創(chuàng)新等方面。中小企業(yè)應(yīng)充分利用這一優(yōu)勢，通過專業(yè)化發(fā)展，在低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈中找到自己的立足點。
例如，專注于某一特定零部件的研發(fā)制造、飛行器的維修保養(yǎng)、飛行員培訓(xùn)等領(lǐng)域，通過專業(yè)化服務(wù)提升自身的核心競爭力。同時，民營企業(yè)應(yīng)抓住變化帶來的機會，勇于嘗試新的技術(shù)和商業(yè)模式。在低空經(jīng)濟的發(fā)展過程中，企業(yè)需要不斷調(diào)整和優(yōu)化自身的發(fā)展策略，以適應(yīng)快速變化的市場需求。
此外，中小企業(yè)還可以通過與大型企業(yè)合作，借助其技術(shù)和資源優(yōu)勢，實現(xiàn)互利共贏。在低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈中，大企業(yè)和中小企業(yè)可以形成互補關(guān)系，共同推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
最后
科技企業(yè)在低空經(jīng)濟的發(fā)展中扮演著重要的賦能角色。以戴爾科技為例，作為全球知名的計算機和信息技術(shù)企業(yè)，戴爾在數(shù)字化技術(shù)、云計算、人工智能等領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)積累和豐富的經(jīng)驗。例如，通過提供高性能的服務(wù)器和存儲設(shè)備，滿足低空飛行數(shù)據(jù)的處理和存儲需求；利用云計算技術(shù)為低空經(jīng)濟的運營管理系統(tǒng)提供強大的算力支持；結(jié)合人工智能技術(shù)，優(yōu)化飛行路徑規(guī)劃和空域管理效率。此外，戴爾科技還可以通過與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)合作，共同探索新的應(yīng)用場景和商業(yè)模式，推動低空經(jīng)濟的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化發(fā)展。
