在近期由中國汽車工程學會、江蘇省科學技術(shù)協(xié)會聯(lián)合舉辦的國際汽車智能座艙大會（ICIC 2025）上，全球閃存及先進存儲技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)閃迪為大會帶來了主題為“車載存儲賦能智能座艙未來”的演講，為與會者分享了有關(guān)閃存技術(shù)在面對當下智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速發(fā)展下的演進趨勢和技術(shù)細節(jié)，并展示了UFS 4.1汽車存儲產(chǎn)品等。

閃迪認為，伴隨著智能座艙和ADAS的發(fā)展和功能的融合，目前對車載存儲設(shè)備的需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向同時支持密集讀和密集寫，對于車載存儲提出了更高的期待和要求。同時，汽車電子電氣架構(gòu)正從區(qū)域域控向區(qū)域和/或中央計算平臺演進，存儲也將從分布式向集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變，這對邏輯分區(qū)管理、讀寫均衡和系統(tǒng)兼容性提出了新的挑戰(zhàn)。

UFS 4.1 （Universal Flash Storage）這一由JEDEC制定的新一代高速嵌入式閃存標準正在成為提升軟件更新效率和系統(tǒng)響應(yīng)能力的重要支撐。全球大部分汽車存儲企業(yè)都在爭先向UFS 4.1靠攏，但標準只是基礎(chǔ)，重點還要看如何將這一標準轉(zhuǎn)化為滿足汽車場景需求的系統(tǒng)級解決方案。

SANDISK iNAND AT EU752 UFS 4.1 EFD

閃迪新發(fā)布的iNAND AT EU752 UFS 4.1嵌入式閃存驅(qū)動器，是其首款采用UFS 4.1標準的車規(guī)級產(chǎn)品，專為智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICVs）和軟件定義汽車（SDVs）等新一代車載 AI 系統(tǒng)打造。基于先進的BiCS8 TLC NAND 技術(shù)，加上高速UFS 4.1接口，順序讀取速度高達4300 MB/s，順序?qū)懭胨俣雀哌_4100 MB/s（1TB容量規(guī)格），性能較前代提升2倍以上。

容量方面，EU752擴展至1TB，為車載AI算法、本地模型和遠程OTA提供充足存儲空間，實現(xiàn)系統(tǒng)響應(yīng)速度的量級躍升，助力智能系統(tǒng)快一步?jīng)Q策。

面對下一代高性能中央計算（High-Performance Centralized Computing, HPCC）架構(gòu)的嚴苛需求，閃迪還可提供AT EN610 NVMe SSD，這款使用M.2 1620 BGA封裝的產(chǎn)品采用了大容量TLC閃存，容量高達1TB，支持將部分空間配置為高耐久的SLC模式，以滿足特定模塊高強度、長壽命的數(shù)據(jù)讀寫需求。

此外，閃迪還高度重視與整車廠及Tier 1供應(yīng)商的緊密協(xié)作，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計和系統(tǒng)適配，以確保解決方案的可靠性和靈活性。在產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)流程中，嚴格對標AEC-Q100/Q104、IATF 16949等車規(guī)認證要求，對汽車高安全性、高可靠性嚴要求，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和與生態(tài)伙伴的協(xié)同，為助力客戶構(gòu)建下一代智能汽車平臺提供了強有力的支撐。

最后

智能汽車的未來，不只是比拼算力，還有掌控數(shù)據(jù)流動的節(jié)奏。誰能率先以更快的存儲響應(yīng)、更穩(wěn)的系統(tǒng)協(xié)同、更靈活的架構(gòu)適配能力，構(gòu)建起海量數(shù)據(jù)與智能決策之間的高效橋梁，誰就能在下一代智能汽車平臺中占據(jù)先機。而UFS 4.1，是一次性能升級，也未來3-5年汽車智能化加速變革的重要信號。

崔歡歡