海南海航航空信息系統(tǒng)有限公司總裁何海燕

　　何海燕表示，“基于海航集團(tuán)的整體戰(zhàn)略，海航信息對海航集團(tuán)的IT建設(shè)理念和策略也隨之形成，就是在信息化建設(shè)方面決不能走只建應(yīng)用系統(tǒng)的路線，而是一定要走平臺化的路線。從現(xiàn)在云計(jì)算的角度看，即IT應(yīng)用建設(shè)走SAAS的模式、運(yùn)營走服務(wù)的模式。在沒有云計(jì)算概念的時(shí)候，海航信息就圍繞平臺化的核心理念，本著共享最大化的理念，走上了海航的信息化之路。”

　　吳敬傳指出，“IT正在經(jīng)歷第三次的整體變革，面對變革，企業(yè)需要作出選擇，之所以現(xiàn)在云計(jì)算談的多真正落地的少，是因?yàn)橛脩暨€在審視，思考選擇開放性的框架還是重新走向封閉?海航信息所倡導(dǎo)的將共享最大化就是最好的闡述，企業(yè)邁向云計(jì)算選擇的就是開放、標(biāo)準(zhǔn)、合作的框架體系。網(wǎng)絡(luò)作為云計(jì)算基礎(chǔ)架構(gòu)的一部分，必須開放才能做到支撐上層各種應(yīng)用的互聯(lián)互通。”

H3C營銷總裁吳敬傳

　　開放、共享的架構(gòu)和平臺，讓海航信息與H3C走到了一起，也讓二者的合作更加緊密。并成功跨越過從需求角度的資源整合階段，打開了拓展共同市場的新局面。吳敬傳強(qiáng)調(diào)，“也就是說海航信息在H3C的心中既是最終用戶，也是合作伙伴，因?yàn)樵朴?jì)算，我們有了共通的理念和目標(biāo)。”

　　從業(yè)務(wù)戰(zhàn)略著手 有契機(jī)會加速云轉(zhuǎn)型

　　海航信息云計(jì)算發(fā)展的歷程，經(jīng)歷了兩個主要階段，即2005到2008年的探索階段，從一些簡單的虛擬化應(yīng)用，包括嘗試去使用虛擬化的平臺，之后在虛擬化平臺上進(jìn)行了一些業(yè)務(wù)系統(tǒng)的嘗試性部署，2008年在虛擬化基礎(chǔ)上又做了一些像網(wǎng)站的操作系統(tǒng)等，一些較小型的業(yè)務(wù)系統(tǒng)在虛擬平臺上正式發(fā)布運(yùn)行;到2009年基于以前虛擬化的經(jīng)驗(yàn)，海航正式在數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用上使用了虛擬化平臺，使用效果比較理想;所以說從2009年開始，伴隨著整個產(chǎn)業(yè)云計(jì)算概念的興起，海航信息進(jìn)入了云計(jì)算的實(shí)踐階段。海航信息從2009年開始，已經(jīng)從技術(shù)層面過渡到了業(yè)務(wù)部署和服務(wù)的云計(jì)算形態(tài)。這其中有哪些經(jīng)驗(yàn)可以分享呢?

　　據(jù)了解，在海航集團(tuán)整體的云計(jì)算藍(lán)圖中，海航信息的規(guī)劃包括：在基礎(chǔ)架構(gòu)層面的Iaas平臺，兩地四數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)架構(gòu)，到一些通用的PaaS平臺，給用戶提供超級系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)接口等，然后在SaaS部分，也是一個開放性的SaaS結(jié)構(gòu)，通過底下兩個平臺的支撐，能夠支撐整體產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，包括海航集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊的一些業(yè)務(wù)應(yīng)用，能夠在上面迅速的部署，同時(shí)也可以對其他行業(yè)和企業(yè)提供服務(wù)。在這個基礎(chǔ)之上，海航信息還會部署和建設(shè)一些海航的服務(wù)云，最終通過端戰(zhàn)略，向客戶提供整體的云服務(wù)。

　　何海燕提到，“首先，企業(yè)的信息化策略和架構(gòu)，取決于IT在企業(yè)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略中所處的地位。要看是否有相應(yīng)的能力成熟、具備實(shí)力的云服務(wù)提供商能夠?qū)ΜF(xiàn)有的業(yè)務(wù)提供支撐。此外，企業(yè)要關(guān)注云是否能夠有效的降低成本，IT成本的問題比較復(fù)雜，而且對功能、便捷、安全等有很多的要求，所以選擇云服務(wù)要看是否既能滿足業(yè)務(wù)的要求又能真正降低企業(yè)的IT整體擁有成本。最后還需要考慮，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可獲得性，選擇開放性的平臺，既要考慮共性又要兼顧局部,比如海航集團(tuán)人力資源系統(tǒng),基礎(chǔ)人力資源管理部分可以做到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化采用云的服務(wù)模式，但跟航空有關(guān)的局部采取個性化定制模式。”

　　在談及目前云計(jì)算數(shù)據(jù)中心的成熟度時(shí)，何海燕表示，“邁進(jìn)云計(jì)算是一個逐步遷移的過程，實(shí)際上我們首先是把一部分應(yīng)用和資源轉(zhuǎn)換成云的方式，并通過云技術(shù)的方式提供服務(wù)。隨著數(shù)據(jù)中心大集中的深入發(fā)展，向虛擬化的遷移是必然的趨勢;如果有契機(jī)，云的轉(zhuǎn)換會更快。在云計(jì)算起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈牽扯的環(huán)節(jié)很多，所以必須要全部環(huán)節(jié)貫通以后，才能實(shí)現(xiàn)最后真正理想意義上的云實(shí)質(zhì)。”

　　何海燕接著說道，“而現(xiàn)在其實(shí)涉及的是私有云，私有云有邊界，但云計(jì)算本身是無界的，私有云是在企業(yè)范圍內(nèi)做，包括海航集團(tuán)已經(jīng)完成的桌面云，雖然目前礙于資源的局限性，還不能達(dá)到桌面云的理想狀態(tài)，但我們的方向是正確的，期待未來我們能夠部署更多跨地域的云桌面。在實(shí)際的云轉(zhuǎn)型過程中，其實(shí)局部的云應(yīng)用也有很大的意義，可以哪里發(fā)現(xiàn)問題就在哪里解決，其風(fēng)險(xiǎn)程度也會隨之減小，變得可控，然后以點(diǎn)帶面，促進(jìn)更大范圍的拓展。”

　　企業(yè)云計(jì)算的步伐在不斷推進(jìn)，這個過程中少不了與供應(yīng)商的求同存異。但在共通的理念和目標(biāo)的指引下，企業(yè)首先要打破固有的思路，理性的面對云計(jì)算所帶來的變革。吳敬傳表示，“云計(jì)算代表的是全新的技術(shù)方向，是一種思維的變遷，未來云計(jì)算數(shù)據(jù)中心是H3C研發(fā)投入的重要方向，讓現(xiàn)有的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、廣域網(wǎng)、無線等都能夠逐步適應(yīng)到云計(jì)算動態(tài)資源分配的環(huán)境中去，當(dāng)然不是讓企業(yè)將現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)完全推翻，而是逐步遷移過去。從H3C角度，幫助企業(yè)逐步的優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，保護(hù)企業(yè)原有的IT投入是H3C生存的根本。H3C所倡導(dǎo)的云計(jì)算領(lǐng)跑計(jì)劃將與標(biāo)準(zhǔn)組織、芯片合作伙伴、平臺合作伙伴等，一起不斷的豐富和完善云計(jì)算，讓更多的案例在中國落地開花。”

　　緊貼海航業(yè)務(wù)需求 云承載平臺優(yōu)勢凸顯

　　在2011年初，承載著海航集團(tuán)未來云計(jì)算繼續(xù)前行的新海航大廈數(shù)據(jù)中心正式投入運(yùn)營，也正是有了這樣的契機(jī)，進(jìn)一步加速了海航信息大踏步向云計(jì)算的轉(zhuǎn)型。

　　ZDNET至頂網(wǎng)記者從海航信息獲悉，目前?？?、北京兩地?cái)?shù)據(jù)中心作為海航集團(tuán)信息化的核心承載中心，均采用了H3C整體網(wǎng)絡(luò)解決方案，構(gòu)建萬兆多業(yè)務(wù)承載園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，將語音、視頻(安防監(jiān)控、樓宇自控)、無線、數(shù)據(jù)等各個系統(tǒng)全部統(tǒng)一到IP網(wǎng)上承載。既做到各系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，又可以通過IP開放式的體系架構(gòu)便于各系統(tǒng)的擴(kuò)容與升級。很大程度上減少了系統(tǒng)的復(fù)雜度，從根本上實(shí)現(xiàn)了IT架構(gòu)的簡化。

　　網(wǎng)絡(luò)：兩臺H3C S12508萬兆高端多業(yè)務(wù)路由交換機(jī)構(gòu)成新海航大廈數(shù)據(jù)中心雙核心，兩臺S7506E配置萬兆接口板、S5500數(shù)據(jù)中心交換機(jī)萬兆上行，提供高速萬兆匯聚到核心，S5120提供千兆到桌面的高帶寬接入能力。

　　安全：在核心交換機(jī)上集成SecBlade萬兆插卡式防火墻，通過網(wǎng)絡(luò)與安全的深度融合，精確實(shí)時(shí)地識別過濾網(wǎng)絡(luò)攻擊，防止攻擊者對數(shù)據(jù)中心的破壞，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)中心的全方位安全防護(hù)，同時(shí)支持多安全插卡，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)的實(shí)時(shí)負(fù)載與硬件冗余，全面提成網(wǎng)絡(luò)可靠性和安全性，保障海航敏感數(shù)據(jù)不被竊取以及業(yè)務(wù)的持續(xù)運(yùn)行。

　　無線：在S7506E上集成AC無線控制器插卡，無線網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)充分融合，部署S5120 POE交換機(jī)直接通過網(wǎng)線給無線FIIT AP供電，減少供電節(jié)點(diǎn)故障與實(shí)施成本，配合iMC網(wǎng)絡(luò)管理平臺對有線無線設(shè)備統(tǒng)一管理，有線無線用戶統(tǒng)一帳號，實(shí)現(xiàn)有線無線一體化解決方案。

　　虛擬化：在核心交換機(jī)、匯聚交換機(jī)上啟用IRF2技術(shù)，實(shí)現(xiàn)端到端多合一虛擬化，多個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)虛擬化為一個節(jié)點(diǎn)，分布式跨設(shè)備鏈路聚合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多條上行鏈路的負(fù)載分擔(dān)和互為備份，從而提高整個網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的冗余性和鏈路資源的利用;專利的路由熱備份技術(shù)，在整個虛擬架構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制平面和數(shù)據(jù)平面所有信息的冗余備份和無間斷的三層轉(zhuǎn)發(fā)，毫秒級的收斂速度，極大的增強(qiáng)了虛擬架構(gòu)的可靠性和高性能，同時(shí)消除了單點(diǎn)故障，避免了業(yè)務(wù)中斷。

　　運(yùn)營：在新海航大廈數(shù)據(jù)中心部署了一套H3C智能管理中心IMC，實(shí)現(xiàn)以網(wǎng)絡(luò)平臺為基礎(chǔ)，面向用戶和業(yè)務(wù)，達(dá)到有線網(wǎng)絡(luò)、WLAN、安全、語音視頻、多媒體監(jiān)控的統(tǒng)一管理，并根據(jù)需求進(jìn)行用戶的行為管理、流量分析，設(shè)備的協(xié)調(diào)聯(lián)動，作到點(diǎn)、線、面的有效結(jié)合，形成直接面向客戶應(yīng)用需求的一系列整體解決方案，從而為數(shù)據(jù)中心的各種關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供支撐。

　　據(jù)了解，在可見的云計(jì)算效果方面，拿基礎(chǔ)架構(gòu)層面舉例，比如云主機(jī)，海航信息作了許多整合性的工作，將原來的服務(wù)資源、存儲資源、網(wǎng)絡(luò)資源等傳統(tǒng)的分散架構(gòu)進(jìn)行了整合，提供云主機(jī)服務(wù)。據(jù)我們了解，為海航集團(tuán)減少了近30%的投入成本，提升了3倍的資源利用效率，原來一臺服務(wù)器可跑一個系統(tǒng)，整合后能跑3個系統(tǒng)。這些是有形的成本和資源效果，而背后無形價(jià)值也開始顯現(xiàn)。

　　何海燕指出，“除了具體的數(shù)字，其實(shí)我們還關(guān)注機(jī)會效益，在全民互聯(lián)網(wǎng)，全球信息化的時(shí)代，要求政府、組織具備更快速的反應(yīng)能力?；氐狡髽I(yè)的業(yè)務(wù)層面，如果你反應(yīng)夠快，那么部署業(yè)務(wù)的周期也會相應(yīng)大大縮短，所以從業(yè)務(wù)部署的敏捷性方面，云計(jì)算已經(jīng)給海航集團(tuán)提供了很大的支持，這個效果只能間接的反映出來，海航信息作為運(yùn)營商，包括我個人在內(nèi)已經(jīng)感受到了這樣的效果。從企業(yè)用戶的角度來看，確實(shí)搶占了市場的先機(jī)，產(chǎn)品的推出、服務(wù)的及時(shí)響應(yīng)等都得到了極大的提高，完全打破了以前傳統(tǒng)的立項(xiàng)、采購、招標(biāo)、付款、收貨、部署的流程。此外還有管理戰(zhàn)略層面的價(jià)值等，這些內(nèi)容真的是沒辦法用單純的數(shù)字來衡量的，無形價(jià)值更可觀。”

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