問(wèn)：里約為了2016年奧運(yùn)，號(hào)稱要建設(shè)成巴西的智慧城市標(biāo)桿。在IEEE專(zhuān)家看來(lái)，智能交通方面，里約有哪些值得參考的實(shí)踐？

Jeff Miller：我認(rèn)為公共交通的基礎(chǔ)建設(shè)是關(guān)鍵。為了應(yīng)對(duì)大流量的交通，必須在交通大擁堵出現(xiàn)之前就做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。比如像里約就在奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始之前增設(shè)了多條公共交通道路。如果需要使用空間相對(duì)較小的交通工具運(yùn)輸大量的人流，那么就要大幅提高交通工具的往返速率。

在應(yīng)對(duì)交通擁堵問(wèn)題時(shí)，我認(rèn)為不太可能減少車(chē)輛的數(shù)量，因?yàn)闆](méi)有技術(shù)手段可以使之實(shí)現(xiàn)。但是可以通過(guò)引流的方式引導(dǎo)人們?nèi)ナ褂秘?fù)載量沒(méi)那么大的公共交通工具，比如利用像Moovit這樣的本土公交APP工具進(jìn)行引流。再者，可以嘗試減少車(chē)與車(chē)之間的距離來(lái)解決交通堵塞的問(wèn)題。當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在由司機(jī)駕駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，減少車(chē)距無(wú)疑是很危險(xiǎn)的。但是如果汽車(chē)上安裝了ACC 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，就能有效安全地縮小車(chē)距，如此一來(lái)，道路上就能容納更多的汽車(chē)，減輕交通擁堵。

問(wèn)：智能交通真正落實(shí)仍面臨何種挑戰(zhàn)？

Jeff Miller：與智能交通相關(guān)的科技有很多，它們各有各的缺陷和挑戰(zhàn)。舉例來(lái)說(shuō)，汽車(chē)攝像頭查看路況的功能難以在極端天氣下發(fā)揮作用；汽車(chē)?yán)走_(dá)有時(shí)探測(cè)不到拐彎車(chē)道上的障礙物；車(chē)載WiFi會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)延遲的限制，還面臨網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。對(duì)于大家充滿期待的無(wú)人駕駛汽車(chē)，目前還面臨政府規(guī)范未落實(shí)、車(chē)主接受程度不高以及技術(shù)未完善等問(wèn)題。

問(wèn)：智能交通系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)有哪些新的思路？中國(guó)最近推出了創(chuàng)新的交通解決方案巴鐵，但坊間評(píng)價(jià)不一。從技術(shù)層面來(lái)看，IEEE專(zhuān)家如何評(píng)價(jià)？

Jeff Miller：我認(rèn)為在智能交通領(lǐng)域，無(wú)論是怎樣的科技或者思路，安全性都是首要的關(guān)注點(diǎn)。那怎樣才算足夠安全的技術(shù)呢，我覺(jué)得要和現(xiàn)有的交通情況做比較。我不是很熟悉中國(guó)的情況，那就舉個(gè)美國(guó)的例子?，F(xiàn)在全美每年會(huì)產(chǎn)生3.2萬(wàn)宗致死的交通事故，如果無(wú)人駕駛汽車(chē)的實(shí)行能夠有效減少這個(gè)數(shù)字，我認(rèn)為這就是一種進(jìn)步。雖然我們無(wú)法做到完全杜絕致死的交通事故，但我相信這是智能交通科學(xué)家們一直在努力的方向。

問(wèn)：IEEE在智能交通領(lǐng)域擔(dān)當(dāng)怎樣的角色？

Jeff Miller:IEEE實(shí)際上是一個(gè)龐大的專(zhuān)業(yè)人員組織。智能交通需要全球的科學(xué)家、技術(shù)人員、工程師一起共同推進(jìn)，IEEE里面的很多專(zhuān)家便充當(dāng)了這樣助推者的角色。尤其我們組織的會(huì)員里有很多都是在這個(gè)領(lǐng)域里面非常領(lǐng)先和資深的專(zhuān)家，他們中的很多人都對(duì)智能交通科技的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

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